شركة ERC Systems الألمانية تطلق طائرة الشحن الثقيلة بدون طيار "فيكتور" على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2028

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة ERC Systems نظام الطائرات بدون طيار الثقيلة مزدوجة الاستخدام "فيكتور" (Victor)، والمصمم خصيصًا للمهام الحيوية في مجالات الدفاع والخدمات اللوجستية التجارية والاستجابة للكوارث. يتيح هذا النظام إمكانية النقل الجوي اللوجستي دون طيار لأكثر من 200 كجم من الحمولات دون الاعتماد على البنية التحتية.

تم الكشف عن طائرة "فيكتور" لأول مرة في معرض برلين الدولي للفضاء والطيران (ILA Berlin 2026). وهي مصممة لنقل حمولات يصل وزنها إلى 250 كجم لمسافة 300 كيلومتر، وبسرعة إبحار تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة. تعتمد الطائرة على تصميم هجين يجمع بين الإقلاع والهبوط العمودي والطيران الأفقي باستخدام الأجنحة، مما يمكنها من الإقلاع عموديًا والتحليق بسرعة للأمام باستخدام أجنحتها. يتيح ذلك الوصول إلى المواقع ذات البنية التحتية المحدودة، مع توفير سرعة أعلى ومدى أطول ومعدل نقل شحن أسرع مقارنة بتصميمات المروحيات المتعددة البحتة.

صرّح ماكسيميليان أوليغشليغر، كبير المسؤولين التجاريين في ERC، أنه على مدار الثمانية عشر شهرًا الماضية، تلقّت الشركة طلبات متكررة من جهات عسكرية ومشغلين مدنيين، تطالبهم بتطبيق خبرتهم في بناء أثقل طائرة eVTOL بدون طيار في أوروبا، وهي "روميو" (Romeo)، على طائرات الشحن الثقيلة بدون طيار. قام الفريق بدمج الخبرات الفنية من مشروع "تشارلي" (Charlie) المأهول الجاري، مع رؤى متعمقة من المشغلين، لتطوير منصة "فيكتور". وأضاف: "الحمولة العالية، والمدى الطويل، وسرعة الإبحار، والمرونة التشغيلية هي الأهم. تجمع فيكتور هذه الخصائص في منصة واحدة، وسيدعم تعدد استخداماتها العديد من أنماط المهام الحيوية."

التحدي المشترك الذي يواجه صانعي القرار العسكريين في جميع أنحاء أوروبا حاليًا هو عدم وجود منصة جوية بدون طيار متاحة في السوق قادرة على نقل حمولات فعالة بالمسافة والسرعة المطلوبتين لدعم الوحدات العسكرية في الخطوط الأمامية بشكل كافٍ. عندما يكون النقل البري معطلاً ويكون النقل الجوي المأهول عالي المخاطر، لا توجد بدائل أخرى حاليًا. تستطيع طائرة "فيكتور" نقل ما يصل إلى منصتي نقالة، وتسليم الحمولة عبر الإسقاط، دون الحاجة إلى الهبوط في بيئات غير مثالية.

حددت ERC عام 2028 كهدف لبدء عمليات التسليم الأولى. وأضاف أوليغشليغر أنه بفضل خبرة 6 سنوات في بناء أثقل طائرة كهربائية في أوروبا، بالإضافة إلى الشراكات الاستراتيجية التي تركز بشكل خاص على التصنيع، فإن الشركة قادرة على المساعدة في سد هذه الفجوة بسرعة. إلى جانب الخدمات اللوجستية الدفاعية، تشمل الاحتياجات الأولية لطائرة "فيكتور" الخدمات اللوجستية البحرية والساحلية، وإمداد وصيانة البنية التحتية الحيوية، والعمليات الصناعية النائية، والاستجابة للكوارث المدنية. تتعاون الشركة مع شركاء محددين في هذه المجالات، بما في ذلك بعض الشركاء من مشروع "تشارلي" الحالي، لتحسين المنتج والاستعداد لدخوله الخدمة بسرعة.

فيما يلي المعايير الفنية الرئيسية لطراز Victor U250: نوع الطائرة هو نظام طائرات شحن ثقيلة بدون طيار هجينة كهربائية، مع تركيز المهمة الرئيسي على الإمداد العسكري والخدمات اللوجستية الحيوية مزدوجة الاستخدام. المهمة التصميمية المستهدفة هي نقل حمولة 250 كجم لمسافة 300 كيلومتر، بسرعة إبحار مستهدفة تبلغ 135 عقدة (حوالي 250 كيلومترًا في الساعة). تعتمد الطائرة على هيكل طائرة eVTOL من نوع الإقلاع والهبوط العمودي والطيران الأفقي، ويبلغ طول جناحيها حوالي 8 أمتار. وهي مزودة بنظام حمولات معياري يدعم التحميل الأمامي وإسقاط الحمولة، ويمكنها استيعاب موقعين معياريين للحمولات على منصات نقالة وفقًا لمعايير ISO. نظام الدفع هو نظام هجين كهربائي يعمل بالوقود، ويمكن تعبئته في حاوية ISO قياسية بطول 20 قدمًا للنقل عند الانتشار الميداني.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com