أخبار ar.wedoany.com، تسارع شركة جنرال موتورز (GM) في دفع عجلة مشاركة السيارات الكهربائية في إدارة شبكات الكهرباء. نشر نائب رئيس شركة GM Energy، ويد شيفر، مؤخرًا رسالة مفتوحة إلى مسؤولي شركات المرافق العامة وصانعي السياسات، دعا فيها إلى اعتماد واسع النطاق لتقنية الاتصال بين المركبات والشبكة (V2G)، وأكد على ضرورة تقديم جميع الأطراف المعنية في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص لالتزامات موحدة واستباقية، بهدف استخدام السيارات الكهربائية كمورد طاقة موزع لشبكات الكهرباء.
ترى وكالة الطاقة الدولية (IEA) أن تقنية V2G، من بين التقنيات التي تم تقييمها، توفر أكبر مرونة في الطاقة لكل ساعة، مما يساعد في الحد من الاستثمارات المستقبلية في شبكات الكهرباء. تمتلك شركة جنرال موتورز وحدها حاليًا أكثر من 250 ألف مركبة مزودة بقدرات الشحن ثنائي الاتجاه على الطرق الأمريكية، بينما تتوقع الوكالة أن يصل عدد السيارات الكهربائية على مستوى العالم إلى 250 مليون سيارة بحلول عام 2030. يشير شيفر إلى أن السيارات الكهربائية المزودة ببطاريات متطورة لا تزال غير مستغلة إلى حد كبير، وتسعى جنرال موتورز إلى التعاون لجعلها أصولًا ديناميكية في البنية التحتية.
تختبر جنرال موتورز بنشاط تقنية تكامل V2G. من المتوقع أن يضيف تعاونها مع شركة المرافق العامة في كاليفورنيا، باسيفيك للغاز والكهرباء (PG&E)، أكثر من 52 ألف سيارة كهربائية لمشاريع موازنة الشبكة بحلول عام 2030. وفي تعاون آخر مع شركة DTE Energy في ميشيغان، يتم استخدام منازل موظفي جنرال موتورز كمنصة اختبار لمشاريع الطاقة الاحتياطية.
يرى شيفر أنه إذا تم تقديم حوافز واضحة ومناسبة للمستهلكين، فسيكونون أكثر حماسًا لاعتماد السيارات الكهربائية أو المشاركة في مشاريع V2G. على سبيل المثال، يمكن لتوسيع نطاق أسعار الكهرباء حسب وقت الاستخدام محليًا أن يسمح لأصحاب السيارات الكهربائية بشحن سياراتهم بتكلفة اقتصادية عند توفر فائض في الطاقة، والحصول على تعويضات عند دعم الشبكة خلال أوقات الذروة. يمكن للمستهلكين اعتبار سياراتهم كأصل مالي يعوض جزءًا من تكاليف التشغيل، مع تحقيق فوائد للشبكة الكهربائية. كما أن تبسيط الإجراءات الورقية والمراجعات الهندسية وعمليات ربط المرافق بالشبكة هي عوامل أساسية لبناء ثقة المستهلكين، مما يمكن العملاء من شراء شواحن ثنائية الاتجاه، وتوصيلها، والبدء فورًا في المشاركة.
بالتوازي مع دفع تقنية V2G، تستثمر جنرال موتورز أيضًا في تقنية بطاريات أيون الصوديوم في مجال تخزين الطاقة للشبكات. أعلنت جنرال موتورز عن شراكة استراتيجية مع شركة Peak Energy الأمريكية الموردة لحلول تخزين الطاقة، لتطوير ونشر الجيل التالي من خلايا بطاريات أيون الصوديوم المصممة خصيصًا لتخزين الطاقة في الشبكات. بدعم من الاستثمار الاستراتيجي لشركة GM Ventures في Peak Energy، تجمع هذه الشراكة بين تقنية التبريد السلبي لتخزين الطاقة من Peak وخبرة جنرال موتورز في تطوير خلايا البطاريات. ستقوم جنرال موتورز بتطوير خلايا أيون الصوديوم في مختبر البطاريات التابع لها في ميشيغان، مع احتفاظها بحقوق التصنيع الحصرية، بينما ستقوم Peak بدمج هذه الخلايا في أنظمة تخزين الطاقة الخاصة بها.
صرح لاندون موسبرغ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Peak Energy، أن خفض تكاليف الطاقة هو أحد القضايا الهامة التي تواجه الولايات المتحدة اليوم، وأن أنظمة تخزين الطاقة التي طورتها الشركة أكثر أمانًا وأقل تكلفة وأسرع في النشر مقارنة بالتقنيات الأخرى المتاحة في السوق. تدور تقنيات تخزين الطاقة الحالية بشكل أساسي حول كيمياء فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، والتي تتطلب تبريدًا نشطًا للحفاظ على درجات حرارة تشغيل آمنة. تدعي Peak Energy أن نظام أيون الصوديوم السلبي للتبريد الخاص بها يخفض تكلفة تخزين الطاقة بنسبة 20% مقارنة بالأنظمة التقليدية، ويوفر وقت تشغيل يتجاوز 99%. وفقًا لتحليل Peak Energy، يمكن للولايات المتحدة تقليل هدر تخزين الطاقة بما يصل إلى 2 تيراواط/ساعة سنويًا من خلال التحول من الأنظمة القائمة على LFP إلى نظام التبريد السلبي الخاص بها.
أشار كيرت كيلتي، نائب رئيس قسم البطاريات والاستدامة في جنرال موتورز، إلى أن بطاريات أيون الصوديوم يمكن أن تعمل على نطاق أوسع من درجات الحرارة وتحقق دورات شحن أكثر مقارنة بالكيمياء الحالية، مما يتيح إمكانية تشغيلها بدون تبريد نشط، وبالتالي تقليل تعقيد النظام. في أنظمة تخزين الطاقة الكبيرة، يتطلب التبريد النشط المزيد من الأجهزة، والمزيد من الصيانة، والمزيد من فقدان الطاقة الطفيلية، والمزيد من فرص الأعطال، مما يزيد التكاليف بمرور الوقت.
تقول Peak Energy إن نظامها يقلل بشكل كبير من تكاليف تخزين الطاقة ويقلل الحاجة إلى توليد طاقة جديد. بالاعتماد على خلايا بطاريات أيون الصوديوم (NFPP) شديدة الاستقرار، يلغي النظام الصيانة الدورية المكلفة، ويزيل أنظمة التبريد المستهلكة للطاقة، ويقلل من سعة التخزين الزائدة اللازمة بسبب تدهور السعة. من خلال إزالة الأجزاء المتحركة مثل التبريد النشط والمراوح والمضخات، يزيل نظام تخزين الطاقة بسعة 3.5 ميجاواط/ساعة من Peak Energy أكثر من 85% من الأسباب الجذرية للأعطال التاريخية. تظهر اختبارات الأداء أن النظام يمكن أن يقلل استخدام الطاقة المساعدة بنسبة تصل إلى 90%، مما يوفر حوالي مليون دولار سنويًا لكل جيجاواط/ساعة مركبة مقارنة بأنظمة فوسفات الحديد الليثيوم.
سلمت Peak Energy أول نظام لها في الصيف الماضي، لاستخدامه في تجارب مشاركة مع تسع شركات مرافق ومنتجين مستقلين للكهرباء. تصف الشركة هذا النظام بأنه أول نظام تخزين طاقة بالبطاريات على نطاق ميجاواط/ساعة يعمل بالتبريد السلبي بالكامل، وأكبر نظام لبطاريات أيون الصوديوم فوسفات بيروفوسفات (NFPP) في العالم، وأول حل لتخزين طاقة أيون الصوديوم على مستوى الشبكة يتم نشره في شبكة الكهرباء الأمريكية. وقعت الشركة اتفاقية متعددة السنوات على مراحل مع شركة Jupiter Power لتوريد ما يصل إلى 4.75 جيجاواط/ساعة من أنظمة تخزين الطاقة ببطاريات أيون الصوديوم، على أن يتم نشرها بين عامي 2027 و2030. بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لوفرة الصوديوم عالميًا، يمكن لمصنعي البطاريات تخفيف ضغوط سلسلة التوريد وتقليل الاعتماد على الليثيوم، الذي تتركز سلسلة توريده في عدد قليل من المناطق، حيث تمتلك الصين أكثر من 70% من قدرات معالجة الليثيوم.
في مجال تخزين الطاقة الثابت، تحظى تقنية أيون الصوديوم باهتمام متزايد. يعتقد موكيش شاتير، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Alsym Energy الرائدة في بطاريات أيون الصوديوم، أن تخزين الطاقة الثابت سيشهد تحولًا كبيرًا من حلول الليثيوم أيون إلى حلول أيون الصوديوم، وأن أيون الصوديوم سيصبح البطارية الأفضل لتخزين الطاقة الثابت خلال خمس سنوات.
تتعاون Alsym مع مطور الطاقة المتجددة Juniper Energy لنشر نظام تخزين طاقة بالبطاريات بسعة 500 ميجاواط/ساعة، يقع بشكل أساسي في كاليفورنيا. من خلال دمج تقنية سلسلة Na من Alsym، ستنشر Juniper أصول تخزين الطاقة، مما يزيل مخاطر الحرائق المرتبطة بكيمياء الليثيوم أيون التقليدية في المناطق شديدة الحرارة مثل صحراء موهافي. إن الكيمياء الخاصة بالشركة غير قابلة للاشتعال بطبيعتها ولا تتعرض للانفلات الحراري، مما يمكنها من دعم الشبكة في البيئات الحضرية الكثيفة والبنية التحتية القائمة. هذا الشهر، وقعت Alsym اتفاقية مع شركة التصنيع المحلية Re:Build Manufacturing لتطوير قدرات تصنيع خلايا بطاريات أيون الصوديوم على نطاق تجاري في الولايات المتحدة. كما تتعاون الشركة مع ESS Tech، الشركة المصنعة لأنظمة تخزين الطاقة طويلة الأمد، لإضافة 8.5 جيجاواط/ساعة من الخلايا والوحدات لصالح شركة كانت تركز سابقًا على أنظمة تخزين طاقة التدفق الحديدي.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
