أخبار ar.wedoany.com، توشك طائرة بوينغ 777-9 على أن تصبح أكبر طائرة ركاب تجارية قيد الإنتاج حاليًا. عندما بدأت بوينغ تطوير سلسلة 777 في تسعينيات القرن الماضي، لم تكن هذه الطائرة مصممة لتكون الأكبر حجمًا، بل لم تكن حتى الأكبر ضمن أسطول بوينغ نفسه. وقد قامت بوينغ بتحديث طائرة 747 إلى النسخة 747-8، حيث حظيت النسخة المخصصة للشحن بقبول معين في السوق، بينما لم تحقق نسخة الركاب النجاح المنشود. مع توقف إنتاج طائرة 747 في عام 2023 وطائرة إيرباص A380 في عام 2021، أصبحت سلسلة 777 أكبر طائرة لا تزال قيد الإنتاج. تُعد هذه السلسلة أعرض طائرة ذات طابق واحد حاليًا، حيث يتجاوز عرض مقصورتها الداخلية عرض المقصورة العلوية لطائرة A380، كما يتجاوز عرض المقصورة العلوية لطائرة 747.
عند مقارنة عرض الطائرات، يجب التمييز بين مفهومي العرض الخارجي والعرض الداخلي. يبلغ قطر جسم طائرة إيرباص A380 الخارجي حوالي 23 قدمًا و5 بوصات (7.1 أمتار). مع اعتماد طائرة A350 معايير إنتاج جديدة، تم تقليل سمك جدران المقصورة بمقدار بوصتين، مما أضاف 4 بوصات إلى العرض الداخلي للمقصورة. تتميز طائرة A380 بمقصورة مزدوجة الطابقين، حيث يبلغ العرض القابل للاستخدام في المقصورة الرئيسية 21 قدمًا و4 بوصات (6.5 أمتار)، بينما تكون المقصورة العلوية أصغر من الرئيسية، ويبلغ عرضها القابل للاستخدام 19 قدمًا (5.8 أمتار). وباعتبارها طائرة ذات طابقين، تستخدم A380 عوارض وهياكل دعم ثقيلة بين الطابقين، مما يجعل جدران المقصورة وإطاراتها قوية جدًا. كانت إيرباص رائدة في استخدام المواد المركبة المتقدمة ومواد العزل الحراري في طائرة A380، مما أتاح جدران مقصورة أرق يبلغ متوسط سمكها من 8 إلى 10 بوصات على كل جانب.
تطورت سلسلة بوينغ 777 إلى الجيل الثالث، مع إجراء بعض التعديلات على الأبعاد الفيزيائية بمرور الوقت. بالنسبة للمراقب العادي، فإن أبرز التغييرات في طائرة 777X المرتقبة هي طول الجناح الأكبر وأطراف الأجنحة القابلة للطي الجديدة. يبلغ عرض المقصورة الداخلية للطائرات القديمة من سلسلتي -200 و-300 حوالي 19 قدمًا و3 بوصات (5.87 أمتار). من خلال تحسينات التصميم التي أتاحت تقليل سمك جدران المقصورة، ستضيف طائرة 777X القادمة 4 بوصات إلى العرض الداخلي القابل للاستخدام، حيث ستؤدي الجدران الجانبية الأرق وطبقات العزل المحسّنة إلى زيادة العرض الداخلي إلى 19 قدمًا و7 بوصات (5.97 أمتار). لا تتنافس طائرة 777X مع طائرة A380 المتوقفة عن الإنتاج، بل مع طائرة A350، حيث تشير بوينغ إلى أن هذه الطائرة ستكون "أعرض من طائرة A350 بما يصل إلى 40 سنتيمترًا (16 بوصة)".
يبلغ عرض المقصورة الداخلية لطائرات 777 القديمة وطائرة 777X القادمة 3 بوصات و7 بوصات على التوالي، وهو أوسع من المقصورة العلوية لطائرة A380. المقصورة العلوية لطائرة A380 أوسع من طائرة 777X بمقدار قدم واحدة و9 بوصات، مما يجعل ترتيب المقاعد بعشرة مقاعد متجاورة أكثر راحة. كمرجع، كان العرض الداخلي الأولي لطائرة A350 يبلغ 18 قدمًا و5 بوصات (5.61 أمتار)، ثم زاد لاحقًا إلى 18 قدمًا و9 بوصات (5.71 أمتار).
فيما يتعلق بطول المقصورة، لا تتمتع طائرة A380 بميزة واضحة. يبلغ طول مقصورة طائرات 777-200/-300 القديمة حوالي 143 قدمًا (43.6 أمتار). يزداد هذا الطول في طائرة 777-300ER الأكبر (الطراز الأكثر شيوعًا من 777) إلى حوالي 180 قدمًا (54.9 أمتار). سيحل طراز 777-8 القادم محل سلسلة 777-200 الأصغر، حيث يبلغ طول مقصورته حوالي 159 قدمًا (48.4 أمتار)، أي أطول بحوالي 16 قدمًا من سابقتها. أما الطراز الأكثر شيوعًا 777-9 ذو الهيكل الممدد، فسيحل محل طائرة 777-300ER، حيث يبلغ طول مقصورته حوالي 189 قدمًا و6 بوصات، أي أطول بحوالي 9 أقدام من طائرة 777-300ER. وهذا يمكنه من استيعاب 34 راكبًا إضافيًا مقارنة بطائرة 777-300ER. نظرًا للوائح المنظمة لأبواب الخروج المعاد تصميمها، فإن السعة القصوى النظرية لطائرة 777-9 تبلغ 475 راكبًا فقط، وهو أقل من الحد الأعلى البالغ 550 مقعدًا لطائرة 777-300ER. يبلغ طول المقصورة الرئيسية لطائرة A380 حوالي 164 قدمًا (50 مترًا)، بينما يبلغ طول المقصورة العلوية حوالي 147 قدمًا (44.8 مترًا). على الرغم من أن طائرة A380 هي طائرة أكبر بوجود طابقين كاملين، إلا أن كل طابق منها أقصر من طابق طائرتي 777-300ER و777-9 أحاديتي الطابق، ولكنه أطول من طابق طائرة 777-200. سيكون طول طابق طائرة 777-8 بين طولي طابقَي طائرة A380، بينما سيكون طابق طائرة 777-9 أطول بحوالي 25 قدمًا من المقصورة الرئيسية لطائرة A380، وأطول بحوالي 42 قدمًا من مقصورتها العلوية.
تتمتع طائرات A380 وA350 و777 و777X بعرض كافٍ لاستيعاب ترتيب عشرة مقاعد متجاورة في درجة السياحية. لكن الاختلاف في العرض الداخلي للمقصورة يؤدي إلى تباين في مستويات الراحة. باعتبارها طائرة فائقة العرض، لم يتم تكوين أي طائرة A380 بتسعة مقاعد متجاورة في درجة السياحية (3-3-3)، بل تم اعتماد تخطيط 3-4-3 بالكامل. بالنسبة لطائرة 777 الأضيق، اعتمدت معظم شركات التشغيل في البداية تخطيط تسعة مقاعد متجاورة (3-3-3) في درجة السياحية، حيث كان عرض المقاعد القياسي في ذلك الوقت واسعًا نسبيًا، حوالي 18.5 بوصة. مع مرور الوقت، تحولت معظم شركات الطيران إلى تخطيط عشرة مقاعد متجاورة (3-4-3). ستجعل الزيادة البالغة 4 بوصات في طائرة 777X تخطيط العشرة مقاعد أكثر راحة. نظريًا، يمكن لطائرة A350 استيعاب عشرة مقاعد متجاورة، ولكن نظرًا لأنها أضيق من طائرة 777، تختار جميع شركات الطيران تقريبًا تخطيط 3-3-3 في درجة السياحية. فقط شركات طيران كاريبيان إيرلاينز، والفلبين إيرلاينز، وفرينش بي تقوم بتكوين هذه الطائرات بعشرة مقاعد متجاورة، مما ينتج عنه طائرات A350 عالية الكثافة.
فيما يتعلق بباع الجناح، تتوافق طائرات بوينغ 777 القديمة وطائرة A350 مع لوائح الفئة E لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). يبلغ باع جناح طائرة A380 الضخمة 261 قدمًا و8 بوصات (79.75 مترًا)، وهي ضمن الفئة F، مما يتطلب من المطارات تركيب بنية تحتية خاصة لتشغيلها. تستخدم طائرة A380 أطراف أجنحة صغيرة (Winglets) كأجهزة نهاية الجناح، وهو أمر نادر نسبيًا في الطائرات عريضة البدن، وكان أحد أهدافها هو الحد من باع الجناح. تفي طائرة 777X بلوائح الفئة E من خلال استخدام أطراف أجنحة قابلة للطي. يبلغ طول جناح طائرة 777X 235 قدمًا و7 بوصات (71.8 مترًا)، ويُزعم أنها أكثر كفاءة ديناميكية هوائية بنسبة 5% من طائرة A350.
فيما يتعلق بتخطيط درجة السياحية، فإن الفروق في عرض المقصورة بين سلسلة 777 وطائرة A380 ليست كبيرة. لقد قبلت صناعة الطيران مقاعد درجة سياحية أرق، مما مكن طائرة 777 أيضًا من تكوين عشرة مقاعد متجاورة. ستجعل مساحة المقصورة الإضافية البالغة 4 بوصات هذا التخطيط أكثر راحة، وأفضل من تخطيط العشرة مقاعد المتجاورة المزدحم في طائرة A350. نادرًا ما يتم تطبيق التكوينات النظرية ذات الكثافة القصوى عمليًا، فطائرة 777-300ER يمكنها نظريًا استيعاب 550 شخصًا، لكن العدد الفعلي للمقاعد أقل بكثير من هذا الرقم. زادت بوينغ عدد الركاب الذين يمكن لطائرة 777-9 استيعابهم بشكل مريح بمقدار 34 راكبًا، وخفضت الحد الأعلى القانوني للمقاعد إلى 475 مقعدًا (بينما يبلغ عدد المقاعد المعتمدة لطائرة A350-1000 هو 480 مقعدًا). بشكل عام، تُعد طائرة إيرباص A380 الطائرة ذات أكبر عرض مقصورة في التاريخ، حيث يبلغ عرض مقصورتها الرئيسية الداخلي 21 قدمًا و4 بوصات (6.5 أمتار)، وهو أوسع من عرض المقصورة الرئيسية لطائرة 747 البالغ 20 قدمًا (6.1 أمتار)، كما يتجاوز عرض طائرتي 777X وA350. طائرة 777X أوسع من المقصورة العلوية لطائرة A380، بينما لا تزال المقصورة العلوية لطائرة A380 أوسع من طائرة A350. المقصورة العلوية لطائرة 747 أضيق بشكل ملحوظ، حيث يبلغ عرضها 16 قدمًا وبوصة واحدة فقط (4.9 أمتار).
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
