أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة شيميزو (Shimizu Corporation) في أحد مواقع البناء بطوكيو بإعادة تدوير حوالي 25 ألف طن من نفايات هدم المباني لإنتاج حديد التسليح، وإعادة استخدامه في تشييد مبنى جديد في نفس الموقع، محققة بذلك تدويرًا مغلقًا لنفايات البناء.

خلال ندوة المجموعة البحثية المتقدمة الرابعة لإعادة تدوير الخردة الحديدية، التي ترأسها جامعة طوكيو (University of Tokyo)، استعرضت شركة شيميزو هذا المشروع. وقد أنشأت الشركة قناة إعادة تدوير مخصصة تشمل مقاولي الهدم، ومعالجي النفايات، والتجار، ومصانع الصلب التي تعمل بالأفران الكهربائية، مما يضمن إمكانية تتبع دورة الموارد. يهدف مشروع إعادة التدوير هذا إلى تعزيز استخدام الخردة الحديدية، بما يتماشى مع أهداف الحياد الكربوني والاقتصاد الدائري.

استعرض معهد هوندا للبحث والتطوير (Honda R&D Research Institute) في الندوة خطة لزيادة استخدام الصلب المعاد تدويره في إنتاج السيارات من خلال تحسينات تقنية. وقد طور المعهد طريقة معالجة كيميائية تتيح الحفاظ على معايير التصاق الطلاء حتى عندما يتجاوز محتوى النحاس في ألواح الصلب 0.2%. ويُعد ارتفاع محتوى النحاس أحد التحديات الرئيسية التي تواجه الصلب المعاد تدويره. وأشارت هوندا إلى أن رفع نقاء خردة السيارات المنتهية الصلاحية يُعد شرطًا ضروريًا لتحقيق إعادة التدوير من السيارة إلى السيارة على نطاق واسع، وأن تقليل النحاس المتبقي وعناصر الشوائب الأخرى أمر بالغ الأهمية لتوسيع استخدام الصلب عالي الجودة المعاد تدويره في قطاع السيارات.

تضم هذه المجموعة البحثية، التي ترأسها جامعة طوكيو، 29 منظمة تشمل مصانع الصلب، وشركات إعادة تدوير الخردة، والتجار، ومصنعي السيارات، وشركات البناء، والجهات الحكومية. ويشير المشاركون في السوق إلى أنه مع تقدم اليابان نحو أهداف إزالة الكربون، فإن تعزيز التعاون بين مختلف حلقات سلسلة صناعة الصلب يسهم في استخدام الخردة بجودة أعلى، ورفع كفاءة إعادة التدوير على المدى الطويل.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com