شركة "سايدو تكنولوجي" الصينية تطلق علامة "AIVA" التجارية، وأول سيارة ذكية تعمل بالذكاء الاصطناعي "ME7" ستظهر خلال العام الجاري

أخبار ar.wedoany.com، في 9 يونيو، أطلقت شركة "سايدو تكنولوجي" رسميًا في بكين علامتها التجارية الفاخرة "AIVA" المتخصصة في النظم البيئية للتنقل المدعوم بالذكاء الاصطناعي، وأعلنت عن شراكتها مع "فولكان إنجين" (Volcano Engine) للتعاون في التحديد المشترك والتصميم المشترك والتطوير المشترك لتجربة السيارات الذكية. وخلال المؤتمر، تم الكشف لأول مرة عن السيارة الاختبارية "AIVA Origin Concept"، كما من المقرر أن تظهر أول سيارة إنتاجية من العلامة التجارية، وهي "AIVA ME7"، رسميًا خلال عام 2026، مستهدفة سوق السيارات الجديدة للطاقة التي يزيد سعرها عن 200 ألف يوان صيني.

اسم العلامة التجارية "AIVA" مشتق من عبارة "Artificial Intelligence Voyage Ahead"، ويركز جوهرها على التنقل المصحوب بالذكاء الاصطناعي. تطرح "سايدو تكنولوجي" مفهومًا منتجًا مفاده "الذكاء الاصطناعي يُعرّف السيارة، فالذكاء الاصطناعي أولاً ثم السيارة"، محاولةً تقديم الذكاء الاصطناعي من وظائف أنظمة المعلومات والترفيه التقليدية إلى مراحل تعريف الطراز وتصميم المقصورة وتجربة المستخدم.

وهذا يعني أن "AIVA" لا تقتصر على إضافة مساعد صوتي أو بوابة للأسئلة والأجوبة تعتمد على النماذج الكبيرة إلى السيارة، بل تهدف إلى إشراك الذكاء الاصطناعي في المزيد من سيناريوهات استخدام المركبة: قبل الانطلاق، فهم مسار المستخدم وتفضيلاته وعاداته في استخدام السيارة؛ وأثناء القيادة، تكوين تفاعل مستمر حول الملاحة والترفيه والتحكم في السيارة وتوصيات الخدمات؛ وبعد التوقف، التوسع إلى سيناريوهات المقصورة مثل العمل والمنزل ورعاية الأطفال والخدمات الحياتية؛ وعلى المدى الطويل، من خلال تكرار البيانات والنماذج، جعل السيارة أقرب إلى "جهاز طرفي ذكي متنقل يفهم المستخدم".

السيارة الاختبارية "AIVA Origin Concept" التي تم الكشف عنها هذه المرة هي أول عرض مركّز لمفهوم العلامة التجارية. تنطلق السيارة الاختبارية من النماذج الكبيرة للذكاء الاصطناعي، وتعبر عن اتجاه المنتج "القابل للإدراك والاستجابة والمرافقة" من خلال هيكل سيارة ذي طابع مستقبلي، ومجموعات إضاءة تفاعلية، وتصميم مقصورة ذكية. إنها ليست طرازًا جاهزًا للتسليم، بل هي عرض مفاهيمي مسبق من "AIVA" لشكل سيارة الذكاء الاصطناعي في المستقبل.

أما "AIVA ME7" فستتحمل مهمة دخول العلامة التجارية إلى السوق. وفقًا للمعلومات التي تم الكشف عنها، ستظهر هذه السيارة رسميًا خلال عام 2026، وستركز على شريحة الأسعار التي تزيد عن 200 ألف يوان صيني. أصبحت هذه الشريحة واحدة من أكثر الأسواق تركيزًا للمنافسة في سيارات الطاقة الجديدة في الصين، حيث لا يهتم المستهلكون فقط بمدى السير والمساحة والسلامة وكفاءة إعادة الشحن، بل يهتمون أيضًا بشكل متزايد بالمقصورة الذكية والقيادة المساعدة والاتصال البيئي وتجربة العلامة التجارية. سيكون ما إذا كانت "AIVA ME7" قادرة على تحويل قدرات الذكاء الاصطناعي إلى قيمة استخدام حقيقية وملموسة هو المفتاح لدخولها السوق.

ستقدم "فولكان إنجين" في مشروع "AIVA" خدمات تقنية مثل نموذج "Doubao" الكبير والمقصورة الذكية. بالنسبة لسيارات الذكاء الاصطناعي، لا ينبغي أن يقتصر دور النماذج الكبيرة على "القدرة على الدردشة"، بل الأهم هو تحسين قدرات فهم النوايا المعقدة والمحادثات متعددة الجولات وتذكر سيناريوهات استخدام السيارة والتنسيق بين خدمات المقصورة. عندما يطرح المستخدم طلبًا غامضًا داخل السيارة، يحتاج النظام إلى فهم السياق، واستدعاء قدرات السيارة، ودمج وظائف مثل الملاحة والموسيقى وتكييف الهواء والمقاعد والنوافذ والجدول الزمني في تفاعل طبيعي واحد.

اختيار "سايدو تكنولوجي" لإطلاق "AIVA" في هذا التوقيت يعكس أيضًا تغير منطق المنافسة في صناعة السيارات الصينية. في السنوات القليلة الماضية، تركزت المنافسة في سوق سيارات الطاقة الجديدة بشكل أساسي حول البطاريات والمحركات الكهربائية ومدى السير والقيادة الذكية؛ ومع دخول مرحلة تطبيق النماذج الكبيرة، أصبحت المقصورة الذكية والنظام البيئي للذكاء الاصطناعي اتجاهًا جديدًا للتميز. من يستطيع الجمع بين قدرات النماذج والأجهزة في السيارة وبيانات السيناريوهات وهندسة المركبة بأكملها، سيكون قادرًا على الحصول على وعي أكثر وضوحًا لدى المستهلكين في المرحلة التالية من المنافسة على السيارات الذكية.

ومع ذلك، في النهاية، يجب أن تعود العلامات التجارية لسيارات الذكاء الاصطناعي إلى تسليم المنتج. يمكن للسيارات الاختبارية بناء مساحة للخيال، ويمكن للتعاون التقني سد الفجوات في القدرات الأساسية، لكن ما يهم المستهلكين حقًا هو ما إذا كانت السيارة الإنتاجية مستقرة وآمنة وسهلة الاستخدام، وما إذا كانت وظائف الذكاء الاصطناعي متكررة وطبيعية وموثوقة، وما إذا كان سعر السيارة الكلي يتناسب مع التجربة. بعد ظهور "AIVA ME7" خلال العام الجاري، ستحتاج "سايدو تكنولوجي" إلى الرد على السوق بتكوينات أكثر تحديدًا، ووتيرة تسليم، وتفاصيل تجربة.

إطلاق "AIVA" يضيف متغيرًا بيئيًا جديدًا للذكاء الاصطناعي إلى سوق سيارات الطاقة الجديدة التي يزيد سعرها عن 200 ألف يوان صيني. بالنسبة لـ "سايدو تكنولوجي"، هذه بداية انطلاقة للعلامة التجارية؛ وبالنسبة لـ "فولكان إنجين"، هذا سيناريو تطبيق مهم لدخول النماذج الكبيرة إلى الأجهزة الطرفية للسيارات؛ وبالنسبة لصناعة السيارات الذكية في الصين، يوضح هذا أيضًا أن الذكاء الاصطناعي ينتقل من وظائف أنظمة المعلومات والترفيه إلى مرحلة تعريف تجربة السيارة بأكملها. ما إذا كانت "AIVA ME7" قادرة حقًا على ترجمة مفهوم "الذكاء الاصطناعي يُعرّف السيارة" إلى طراز إنتاجي، سيكون نقطة التحقق الأكثر اهتمامًا لهذه العلامة التجارية الجديدة في الفترة القادمة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com