أخبار ar.wedoany.com، يشهد قطاع المواد المركبة البحرية تقدمًا في مجالات متعددة نحو الاستدامة، بما في ذلك إعادة التدوير المغلقة للقوارب المنتهية الصلاحية، وتطبيقات الراتنجات الحيوية، وتقنيات الدفع الجديدة. تتيح عمليات إعادة التدوير الجديدة إعادة استخدام المواد القيمة وتقليل النفايات، بينما يتجه المصنعون بشكل متزايد إلى استخدام الراتنجات الحيوية والمواد الخام المتجددة لتقليل الاعتماد على الموارد الأحفورية. وتساهم هذه المواد في خفض الأثر البيئي لتصنيع المواد المركبة، مع الحفاظ على الأداء المطلوب للتطبيقات عالية التحمل مثل اليخوت الترفيهية وقوارب السباق البحرية. كما تعمل هياكل ألياف الكربون عالية الأداء على تمكين أنظمة الدفع الحديثة المعتمدة على الرياح، بينما تدعم المكونات المركبة خفيفة الوزن انتشار الدفع الكهربائي وإدارة الطاقة الذكية على متن السفن.
في مجال التدوير، ألقى بيير جيرار من شركة "أركيما" (Arkema) وفينسنت شولفي من شركة "شومارا" (Chomarat) محاضرة مشتركة في مؤتمر البلاستيك والبيئة الذي عُقد في 20-21 مايو 2026 في مدينة دواي الفرنسية، استعرضا خلالها الجهود الرامية إلى إنشاء اقتصاد دائري في سلسلة قيمة المواد المركبة. وأشار جيرار إلى أن التعاون المشترك قد انتقل من مرحلة العرض التوضيحي إلى التحقق الصناعي من حلقة التدوير. وتساهم راتنجات "إيليوم" (Elium) الحاصلة على براءة اختراع من أركيما في الاقتصاد الدائري. وفي معرض "JEC World 2026"، عرضت أركيما نتائجها في مجال إعادة تدوير هياكل القوارب، والتي تحققت من خلال شراكات استراتيجية مع شركات "كومبوزيت ريسايكلينغ" (Composite Recycling) ومجموعة "بينيتو" (Groupe Beneteau) و"فيوليا" (Veolia) و"أوينز كورنينغ" (Owens Corning) و"شومارا" (Chomarat).
في مجال المواد الحيوية، يهدف مشروع "غرينسكو" (Greenscow) الذي أطلقته شركة "سيكومين" (Sicomin) إلى إثبات إمكانية الجمع بين الأداء العالي والاستدامة في قوارب السباق. وقد صمم النموذج الأولي المهندس البحري جيلداس بليسيس، وبُني في حوض بناء السفن "كاوري كونسبت" (Kaori Concept) في منطقة لوار-أتلانتيك الفرنسية، باستخدام هيكل من خشب البتولا الرقائقي معزز بألياف البازلت والكتان ومشرب براتنج إيبوكسي حيوي جزئيًا.
في مجال الطاقة النظيفة، وفيما يتعلق بالدفع بالرياح، تم افتتاح مصنع صواري "SolidSail" رسميًا في 12 فبراير في منطقة "لانيستير" (Lanester) بالقرب من مدينة لوريان الفرنسية. وقد تأسست الشركة بالتعاون بين "أفيل روبوتيكس" (Avel Robotics) و"سي دي كيه تكنولوجيز" (CDK Technologies) و"شانتييه دو لاتلونتيك" (Chantiers de l'Atlantique) و"لوريما" (Lorima) و"مولتيبلاست" (Multiplast) و"إس إم إم" (SMM)، وهي متخصصة في إنتاج الهياكل المركبة كبيرة الحجم. وقد بدأ بناء المصنع في يناير 2024، باستثمارات تجاوزت 18 مليون يورو، بتمويل جزئي من الدولة ضمن خطة "فرنسا 2030" ومن الاتحاد الأوروبي كجزء من برنامج "الجيل القادم من الاتحاد الأوروبي".
في مجال الدفع الكهربائي على متن السفن وإدارة الطاقة الذكية، أسست مجموعة "بينيتو" (Beneteau Group) ومجموعة "فونتين باجو" (Fountaine Pajot Group) شركة "إي-ليكترا مارين" (E-Lektra Marine)، وهي مشروع مشترك بنسبة 50% لكل منهما. ويجمع هذا المشروع سبع علامات تجارية رئيسية لليخوت الشراعية هي "بينيتو" (Beneteau) و"جينو" (Jeanneau) و"لاغون" (Lagoon) و"إكسيس" (Excess) و"فونتين باجو لليخوت الشراعية" (Fountaine Pajot Sailing Catamarans) و"فونتين باجو لليخوت الفاخرة" (Fountaine Pajot Yachts) و"دوفور" (Dufour)، والتي تستحوذ مجتمعة على 60% من حصة السوق. ويهدف المشروع إلى إنشاء معايير مشتركة للدفع الكهربائي والاكتفاء الذاتي للطاقة على متن السفن، وتسريع كهربة اليخوت الشراعية، ودعم التحول نحو حلول منخفضة الانبعاثات.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
