أخبار ar.wedoany.com، بعد سنوات من الاستثمار في قطاع السيارات الكهربائية دون تحقيق النمو المتوقع، شهدت صناعة تأجير السيارات في كندا مؤخراً ارتفاعاً مفاجئاً في الطلب على السيارات الكهربائية بسبب ارتفاع أسعار الوقود، مما أدى إلى نقص في المعروض. وأفاد ستيف ليبوريو، مشغل امتياز تأجير سيارات Thrifty في بيرلينغتون بمقاطعة أونتاريو، أن المتجر لا يوفر سيارات كهربائية، ولا يمكنه تلبية الطلب إلا بالسيارات الهجينة. وأوضح ليبوريو أن العملاء عادةً ما يطلبون سيارات كهربائية، لكنهم في النهاية يقبلون السيارات الهجينة التي تزيد تكلفة الإيجار اليومي عنها بمقدار 10 دولارات كندية، مع تحقيق توفير في تكاليف الوقود.
أدى ارتفاع أسعار البنزين هذا الصيف إلى الضغط على ميزانيات السياح، مما دفع بعض الكنديين إلى محاولة تجنب محطات الوقود باستخدام السيارات الكهربائية، إلا أن نقص مخزون السيارات الكهربائية للإيجار حال دون عثور الكثيرين على الطرازات المطلوبة في ساحات التأجير. في السنوات السابقة، ظلت السيارات التي تعمل بالبنزين هي الخيار السائد بسبب مخاوف السائقين من مدى القيادة، وعدم كفاية البنية التحتية للشحن، والوقت المستغرق في الشحن أثناء الرحلة.
أشار دانييل روس، مدير الرؤى الاستراتيجية للسوق في كتاب السيارات الأسود الكندي (Canadian Black Book)، إلى أن بعض الشركات قامت ببيع السيارات الكهربائية أو تقليص أساطيلها في ظل انخفاض إقبال المستهلكين وارتفاع تكاليف الصيانة. كانت شركة تأجير السيارات هيرتز (Hertz) قد خططت في البداية لزيادة عدد سياراتها الكهربائية في عام 2021، لكنها تراجعت لاحقاً عن بعض قرارات كهربة أسطولها العالمي، وقامت بتصفية ثلث إمداداتها العالمية من السيارات الكهربائية في عام 2024. ولا يزال عدد السيارات الكهربائية في أسطول هيرتز في كندا غير معروف. وأوضح روس أن مخزون السيارات الكهربائية للإيجار في كندا لا يزال صغيراً، ويقتصر على المدن التي تمتلك البنية التحتية اللازمة. أدت تقلبات السوق، بعد هدوء اختناقات سلسلة التوريد الناجمة عن الجائحة، إلى توجيه شركات التأجير نحو الحصول على أي مركبات متاحة أولاً، مع بقاء معظم المعروض من السيارات التي تعمل بالبنزين. ويرى روس أن الطلب الأخير ليس كافياً لدفع شركات التأجير إلى زيادة معروضها من السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، ازداد اهتمام الوكلاء بالسيارات الكهربائية. أدى استمرار الحرب في إيران والإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، الذي يعطل خُمس إمدادات النفط العالمية، إلى رفع أسعار النفط عالمياً، مما دفع المزيد من الكنديين إلى إعادة النظر في السيارات الكهربائية. يساعد هذا الاهتمام المتجدد، إلى جانب إعادة إطلاق الحكومة الفيدرالية لدعم السيارات الكهربائية في فبراير، في تعويض جزء من التكاليف. أظهر تقرير صادر في فبراير عن شركة ديسروسييه للاستشارات السياراتية (DesRosiers Automotive Consultants Inc.) أن مبيعات السيارات الكهربائية ارتفعت بأكثر من 50% في عدة مقاطعات بعد وقت قصير من بدء برنامج الدعم. وأفاد تقرير صادر عن وزارة النقل الكندية في 26 مايو أن الكنديين تقدموا بطلبات للحصول على دعم فيدرالي تجاوز 122 مليون دولار كندي للسيارات الكهربائية الجديدة خلال الأشهر الثلاثة التي تلت إعادة إطلاق الدعم.
على منصة تأجير السيارات من نظير إلى نظير Turo، ارتفعت حجوزات السيارات الكهربائية بنسبة 80% حتى منتصف مايو مقارنة بالعام الماضي. وأوضح باسيم الراحيمي، نائب رئيس Turo في كندا، أن هذا يُعتبر مؤشراً على محاولة الناس تجنب أسعار الوقود المرتفعة حالياً. تضم المنصة حوالي 2000 سيارة كهربائية وهجينة متاحة للإيجار. وأشار الراحيمي إلى أن عمليات البحث عن السيارات الهجينة على Turo ارتفعت بنسبة 180% في الفترة من 29 أبريل إلى 29 مايو مقارنة بالعام الماضي، مما قد يشير إلى تحول عام نحو الخيارات الموفرة للطاقة. وأضاف أنه لا يزال من الممكن العثور على سيارات كهربائية في سوق التأجير، لكن المعروض بدأ يشهد ضيقاً قبل عطلة نهاية الأسبوع الطويلة، ومن المتوقع أن تكون جميع الحجوزات محجوزة بالكامل خلال الصيف. من جانبها، صرحت دانييل ستيوارت، المتحدثة باسم شركة إنتربرايز لتأجير السيارات (Enterprise Rent-A-Car)، بأن الشركة لم تلاحظ زيادة كبيرة في الطلب على السيارات الهجينة والكهربائية. تمتلك إنتربرايز ما يقرب من 160 ألف سيارة هجينة وكهربائية في أسطولها العالمي، وتوفر طرازات محدودة في بعض الأسواق الكندية التي يتوفر فيها الطلب والبنية التحتية، لكنها لم تكشف عن العدد في كندا.
غالباً ما يستأجر جيف بانارد، المقيم في كالغاري، السيارات الكهربائية أثناء رحلات العمل، لكنه لا يختارها إلا عندما تكون الأقل سعراً. لم يجد مؤخراً صفقات مناسبة، مشيراً إلى أن الإيجار اليومي للسيارة الكهربائية قد يكون أغلى بنسبة 20% إلى 30% من السيارة الصغيرة التقليدية التي تعمل بالبنزين، لكنه يحقق توفيراً في تكاليف الوقود. يدفع حوالي 56 إلى 62 سنتاً كندياً لكل كيلوواط ساعة عند الشحن في محطات الشحن الفائقة، وهي تكلفة أقل مقارنة بالتزود بالوقود في محطات البنزين.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
