أخبار ar.wedoany.com، في الآونة الأخيرة، أصدرت 11 جهة صينية، من بينها وزارة النقل، واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، ووزارة الموارد الطبيعية، ووزارة البيئة الإيكولوجية، بشكل مشترك "خطة تنفيذ تعزيز التطبيق الواسع النطاق للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة" (المشار إليها فيما يلي باسم "الخطة")، والتي حددت بوضوح المناجم والموانئ والعقد اللوجستية للشحن والمصانع والمناطق الصناعية وغيرها كنقاط تطبيق رئيسية، لدفع استخدام مركبات النقل في المناجم وغيرها التي تعمل بالطاقة الجديدة. وقد وضعت الخطة أهدافًا تنموية حتى عام 2030: أن تصل نسبة اختراق سوق الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة إلى 40%، وأن يتجاوز عددها قيد الاستخدام 1.6 مليون مركبة، بنسبة تبلغ حوالي 20%؛ وفي المناطق الرئيسية مثل بكين-تيانجين-خبي وسهل فين-وي، ستتجاوز نسبة الكهربة في النقل لمسافات قصيرة على خطوط ثابتة 80%.
وفقًا للخطة، تم إدراج القطاعات عالية الاستهلاك للطاقة وعالية الانبعاثات مثل المناجم والصلب والطاقة الحرارية والمعادن غير الحديدية والتكويك والكيمياء التحويلية للفحم ضمن نطاق الإشراف على النقل النظيف، مع دفع استخدام الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة بشكل منظم في النقل البري للبضائع السائبة على الطرق الرئيسية. وهذا يعني أن استبدال الطاقة الجديدة في النقل في المناجم قد تم رفعه إلى مستوى المهمة الاستراتيجية الوطنية، ويتعين على شركات التعدين التخطيط مسبقًا لتحديث المركبات، وبناء مرافق الشحن، وتعديل هيكل النقل.
فيما يتعلق بمرافق الشحن، تقترح الخطة توسيع شبكة مرافق الشحن للمسافات القصيرة والمتوسطة في العقد مثل المناجم والمناطق المحيطة بها، وتعزيز التنسيق بين تخطيط مرافق الشحن وتخطيطات الأراضي الوطنية، والنقل الشامل، والطاقة والكهرباء، وتوجيه المناطق المختلفة لبناء مرافق متكاملة "للطاقة الشمسية وطاقة الرياح والتخزين والشحن" وفقًا للظروف المحلية، لتحسين تكاليف الشحن. في الوقت نفسه، تشجع الخطة على الربط بين الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة ومشغلي الخدمات اللوجستية والطاقة، وبناء منصات تشغيلية لمشاركة الموارد، وتعزيز الابتكار في نماذج الأعمال الجديدة مثل فصل السيارة عن البطارية، وتأجير البطاريات، وخدمات الطاقة المتكاملة، مما يوفر لشركات التعدين خيارات مرنة إما للبناء الذاتي أو إدخال خدمات طرف ثالث.
فيما يتعلق بحوافز تحديث المركبات، تواصل الدولة تنفيذ إجراءات تحديث وإلغاء الشاحنات التجارية القديمة، مع إعطاء الأولوية لدعم التحديث إلى الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة، وتشجيع المناطق على استخدام الوسائل الاقتصادية والتقنية وغيرها لتوجيه الكيانات السوقية لشراء واستخدام الشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة. وفقًا لتقديرات القطاع، يمكن للشاحنات القلابة الكهربائية النقية توفير حوالي 90 يوانًا لكل رحلة مقارنة بالشاحنات التي تعمل بالوقود. وفي أول "ممر نقل تعدين خالٍ من الكربون" على مستوى البلاد تم إنشاؤه في مقاطعة هوبي، تم تشغيل 50 شاحنة ثقيلة جديدة للطاقة، مما يقلل حوالي 3000 طن من انبعاثات الكربون سنويًا. كما تقترح الخطة إنشاء ممرات نقل برية خالية من الكربون بطول 30 ألف كيلومتر على طول شبكة الطرق السريعة الوطنية، مع التركيز على سيناريوهات مثل "نقل الفحم من شينجيانغ" و"نقل الفحم من شانشي-شنشي-منغوليا الداخلية" لتشجيع إنشاء خطوط نقل خالية من الكربون للبضائع السائبة.
يوفر إصدار هذه الخطة توجيهًا سياسيًا واضحًا وجدولًا زمنيًا للتحول الأخضر للنقل في المناجم، مما سيسرع من التطبيق الواسع النطاق للشاحنات الثقيلة الجديدة للطاقة في سيناريوهات المناجم، ويدفع نحو توفير الطاقة وخفض الانبعاثات والارتقاء بالصناعة في قطاع النقل التعديني.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
