الصين تطلق خطة لرفع كفاءة التنقل بين المدن الكبرى، وتستهدف تغطية 75% من السكان برحلة لا تتجاوز ساعة واحدة بحلول عام 2030

أخبار ar.wedoany.com، أصدرت الصين "خطة تنفيذ مشروع رفع كفاءة التنقل بين المدن في المناطق الحضرية الكبرى (2026-2030)"، بهدف الوصول بحلول عام 2030 إلى تغطية 75% من السكان القادرين على التنقل خلال ساعة واحدة داخل المناطق الحضرية الكبرى الرئيسية. تركز الخطة على أربع مناطق حضرية كبرى، وهي: بكين-تيانجين-خبي، ودلتا نهر اليانغتسي، ومنطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى، ومدينتي تشنغدو وتشونغتشينغ المزدوجتين. وتنشر الخطة مهام بناء في ستة مجالات رئيسية، وهي: النقل بالسكك الحديدية، والسكك الحديدية الحضرية (الضواحي)، والسكك الحديدية بين المدن، والطرق السريعة، وربط المحاور، والتنقل الذكي.

تتجه الخطة نحو "بناء نموذج تنقل يعتمد على السكك الحديدية كعنصر رئيسي والطرق السريعة كقاعدة أساسية". تشمل المشاريع الرئيسية خط السكك الحديدية الضواحي للحلقة الشمالية الشرقية في العاصمة بكين، وخط نانجينغ-ييتشنغ (بما في ذلك امتداد يانغتشو) في منطقة نانجينغ الحضرية الكبرى، وخط السكك الحديدية الحضرية (الضواحي) تشنغدو-ديانغ في منطقة تشنغدو الحضرية الكبرى، وخط قوانغتشو الشرقية-هوادو-تيانغوي بين المدن، وخط شنتشن-داياوان بين المدن، وخط شيامن-تشانغتشو-تشيوانتشو R1 بين المدن. وفقًا لتقديرات استهلاك الأسمنت التي تتراوح بين 12 و15 ألف طن لكل كيلومتر من السكك الحديدية بين المدن، فإن جولة البناء الحالية للسكك الحديدية بين المدن والحضرية ستطلق طلبًا إضافيًا على الأسمنت يصل إلى عشرات الملايين من الأطنان.

كما تقترح الخطة دفع مشاريع مثل المرحلة الثانية من تحويل التشغيل الشبيه بالحافلات للسكك الحديدية الحضرية في منطقة تشنغدو الحضرية الكبرى، وتحويل خط سكة حديد تشنغدو-تشونغتشينغ من محطة تشونغتشينغ إلى جيانغجين في منطقة تشونغتشينغ الحضرية الكبرى، وتحويل التشغيل الشبيه بالحافلات لخط سكة حديد تشنغكاي بين المدن في منطقة تشنغتشو الحضرية الكبرى. ستؤدي مشاريع التجديد هذه إلى خلق طلب إضافي على الأسمنت يتركز حول محطات السكك الحديدية والممرات تحت الأرض والمرافق الملحقة.

في مجال الطرق، تتبنى الخطة وسائل مثل التحول الرقمي الذكي، وتحويل النقاط العقدية، وتوسيع قدرة المقاطع الطرقية، وتنشر بشكل مركّز مشاريع مثل توسعة ورفع كفاءة قطاع بكين من طريق جينغقانغاو السريع، وتوسعة وإعادة بناء الطريق الدائري G2001 في جينان، وتوسعة وإعادة بناء الطريق الدائري G4201 في ووهان، وتوسعة وإعادة بناء طريق فويين السريع G70 في شيآن، بالإضافة إلى حوالي 50 مشروعًا لتقاطعات الطرق السريعة ومداخل ومخارج مناطق الخدمة، مما سيحفز طلبًا كبيرًا على الأسمنت في قطاع الطرق. يتركز ساحة المعركة الرئيسية لتوسعة وإعادة بناء الطرق السريعة في المناطق الحضرية الكبرى الأربع، مما يعني أن شركات الأسمنت الرائدة في مناطق شمال الصين وشرقها وجنوبها وجنوبها الغربي، مثل تيانشان ماتيريال، وجيدونغ سيمنت، وهايلو سيمنت، وهواكسين سيمنت، ستستفيد أولاً. كما أن الطلب المتنوع على الأسمنت عالي الجودة والأسمنت الهندسي الخاص الناتج عن بناء التقاطعات والطرق الرابطة، يوفر فرصًا لرفع القيمة للشركات ذات هيكل المنتجات المتميز والاحتياطيات التقنية العميقة.

تشجع الخطة على تطوير شامل لمحطات نقل الركاب ومحطات السكك الحديدية وفق نموذج TOD (التطوير الموجه نحو النقل العام). تم إدراج مشاريع مثل تجديد محطة بكين الغربية، ومحطة شنتشن شيلي المحورية، وتجديد محطة قوانغتشو الشرقية، ومحطة نانجينغ الشمالية الشاملة لنقل الركاب، ومحطة تشنغدو الشاملة للنقل ضمن القائمة. يتطلب نموذج TOD ذو الكثافة العالية للتطوير المتكامل للمدينة والمحطة استهلاكًا أعلى للخرسانة الجاهزة مقارنة بمشاريع البنية التحتية التقليدية. كما تنص الخطة على تشغيل خطوط حافلات سريعة، وحافلات مخصصة، وحافلات تستجيب للطلب، مما سيؤدي إلى بناء مرافق مثل محطات الحافلات، مما سيخلق طلبًا مستمرًا على الأسمنت. يتوافق تحديث وتطوير المرافق الداخلية لمحطات نقل الركاب الشاملة مع استهلاك الأسمنت في سيناريوهات متعددة مثل تقوية الهياكل، وأعمال التشطيب، وأعمال العزل المائي.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com