أخبار ar.wedoany.com، أبرم ميناء APM Terminals في لوس أنجلوس (رصيف 400) عقدًا جديدًا مع شركة Orange EV لشراء 40 جرارًا كهربائيًا نقيًا من طراز HUSK-e® XP. مع وصول هذه المركبات، سيصل إجمالي عدد الجرارات الكهربائية في الميناء إلى 60 جرارًا، مما يُكمل كهربة أسطول النقل البري للسكك الحديدية. يجعل هذا الإجراء رصيف 400 أول محطة حاويات في ميناء لوس أنجلوس تحقق هذا الهدف.
يأتي توسيع التعاون بين الطرفين بناءً على نتائج التشغيل السابقة. منذ تشغيل 20 جرارًا من Orange EV في رصيف 400 في أبريل 2025، أظهرت هذه المركبات التي يتم تشغيلها يدويًا أداءً موثوقًا في عمليات نقل الحاويات الثقيلة. حتى الآن، سجل الأسطول الحالي 42,000 ساعة تشغيل خالية من الأعطال، بمتوسط توفر يصل إلى 98.8%، مما أدى إلى تقليل استهلاك الديزل بأكثر من 40,700 جالون، وتجنب انبعاث حوالي 427 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون.
وفقًا لإحصاءات قائمة الانبعاثات الهوائية لميناء لوس أنجلوس، منذ عام 2017، شهد أسطول معدات مناولة الحاويات المملوكة لرصيف 400 انخفاضًا ملحوظًا في الملوثات: انخفاض بنسبة 82% في أكاسيد النيتروجين، و61% في الجسيمات الديزل، و56% في أكاسيد الكبريت، و59% في غازات الاحتباس الحراري.
قال جون بويلما، المدير الإداري لميناء APM Terminals في لوس أنجلوس: "هذا الشراء الإضافي هو قرار اتخذ بناءً على بيانات التشغيل الفعلية على مدى 12 شهرًا. لقد اختبر مشغلونا هذه الشاحنات تحت ضغط عالٍ، وقد ساهمت ملاحظاتهم بشكل مباشر في رفع معايير الأداء، بينما تلقى فريق كبار الميكانيكيين تدريبًا استعدادًا لضمان كفاءة الأسطول."
قبل تسليم المركبات الجديدة، سيخضع مجموعة مختارة من كبار الميكانيكيين من الاتحاد الدولي لعمال الموانئ والمستودعات (ILWU) لتدريب على السلامة الكهربائية من المستوى الثاني. في عام 2025، أكملت فرق الصيانة تدريبًا أساسيًا، وهذا التدريب هو تدريب متقدم. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع نموذج لشاحنة Orange EV HUSK-e XP في مركز تدريب ميكانيكيي ILWU كجهاز تعليمي عملي لاستخدام المزيد من الموظفين.
من المتوقع أن تدخل 60 جرارًا كهربائيًا الخدمة بالكامل بحلول يناير 2027. عندها، سيكون حوالي 60% من إجمالي 101 جرارًا في رصيف 400 كهربائيًا نقيًا، وهي أعلى نسبة تحويل بين جميع محطات الحاويات في ميناء لوس أنجلوس. هذا الشراء هو جزء من التزام APM Terminals بكهربة الجرارات بالكامل، ويخطط الميناء حاليًا للتقدم للحصول على إعانات إضافية لشراء 30 جرارًا كهربائيًا آخر.
حاليًا، يدير رصيف 400 51 شاحنًا، وهو عدد يفوق أي رصيف آخر في منطقة ميناء سان بيدرو باي. البنية التحتية الحالية للشحن كافية لدعم التشغيل اليومي لأول 40 مركبة جديدة. لتلبية احتياجات الشحن لأسطول أكبر في المستقبل، يخطط الميناء لشراء 20 محطة شحن سريع ثلاثية المستويات مزدوجة القابس من خلال عملية مناقصة تنافسية، ومن المتوقع أن تبدأ المناقصة في الربع الثاني من عام 2026.
تُصنع مركبات سلسلة HUSK-e XP في منشآت Orange EV الإنتاجية في مدينة كانساس سيتي، وتتوافق مع متطلبات قانون "صنع في أمريكا، اشترِ أمريكا" (BABA) بشأن برنامج الموانئ النظيفة التابع لوكالة حماية البيئة (EPA)، دون الحاجة إلى أي إعفاءات. صُممت كل شاحنة خصيصًا لظروف الموانئ الثقيلة، ويمكنها سحب حمولات يصل وزنها الإجمالي إلى 180,000 رطل، ومجهزة ببطارية فوسفات حديد ليثيوم (LFP) بسعة 310 كيلوواط/ساعة، وهي أكبر بطارية في مجموعة منتجات Orange EV.
لا تركز استراتيجية الشراء لشركة APM Terminals على تكلفة الشراء الأولية فحسب، بل تشمل أيضًا تقييم القيمة على مدار دورة الحياة الكاملة، بما في ذلك توفير قطع الغيار ومؤشرات الأداء والاستجابة للخدمة.
قال كيرت نويتجينز، المؤسس المشارك لشركة Orange EV ورئيسها وكبير مسؤولي التكنولوجيا: "في بيئة عمل مثل بيئة APM Terminals، معايير التقييم هي وقت التشغيل والإنتاجية والموثوقية. قبل نشر الدفعة الأولى من المركبات، عملنا بشكل وثيق مع فريق رصيف 400، وقد ساهمت ملاحظاتهم التشغيلية الفعلية بشكل مباشر في تحسين منتج HUSK-e XP. هذا التوسع في التعاون لا يثبت فقط عمق الشراكة بين الطرفين، بل يعكس أيضًا أن السوق يتجه نحو توحيد المعايير حول شاحنات Orange EV لتحسين وقت تشغيل الأسطول وفعالية التكلفة الإجمالية للملكية."
يعد مشروع الشراء هذا جزءًا من عقد الدعم الثانوي الذي حصلت عليه APM Terminals من خلال ميناء لوس أنجلوس ضمن برنامج الموانئ النظيفة التابع لوكالة حماية البيئة (EPA)، بقيمة إجمالية للعقد تبلغ 80 مليون دولار. يغطي المشروع استبدال 64 قطعة من معدات مناولة الحاويات، بما في ذلك الرافعات الشوكية والرافعات الشوكية ومركبات المخروط. يتكون التمويل من 60% من منحة برنامج الموانئ النظيفة الفيدرالي التابع لوكالة حماية البيئة، و20% من تمويل ميناء لوس أنجلوس المطابق، و20% المتبقية تتحملها APM Terminals كاستثمار رأسمالي. لتسريع الانتقال من المرحلة التجريبية إلى التوسع الكامل، تعهد رصيف 400 باستثمار 40 مليون دولار من رأسماله الخاص كجزء من خطة كهربة أوسع نطاقًا.
قال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس: "يهدف برنامج الموانئ النظيفة التابع لوكالة حماية البيئة إلى تحسين جودة الهواء في مجتمعات الموانئ، وتظهر APM Terminals كيف يجب أن تحقق هذه الاستثمارات نتائج ملموسة. وجود 60 جرارًا كهربائيًا يدويًا في رصيف 400 يعني أن عمال الميناء والسكان المحيطين سيتنفسون كمية أقل من عوادم الديزل. هدف برنامج الموانئ النظيفة هو تحقيق تحسينات قابلة للقياس من خلال المعدات التي تعمل فعليًا."
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
