أخبار ar.wedoany.com، حصلت شركة فيروفيال على عقد تصميم وبناء بقيمة 1.47 مليار دولار من وزارة النقل في ولاية تكساس، لتمديد جزء حيوي من البنية التحتية في جنوب شرق هيوستن. تتولى شركة البنية التحتية، ومقرها أمستردام، مسؤولية تصميم وبناء وصيانة القسم B-1 من طريق غراند باركواي (الطريق السريع 99)، كما يشمل نطاق العمل إنشاء وصلة مباشرة مع الطريق السريع 35 وترقية عملياته.
صرّح بيبي باراخا، الرئيس التنفيذي لشركة فيروفيال للإنشاءات في الولايات المتحدة وكندا، بأن هذا العقد يعكس واقعاً جديداً في مجال البنية التحتية، حيث تجاوزت سرعة الطلب على البنية التحتية قدرة المؤسسات العامة على توفير التمويل. ومع تزايد الطلب على سعة النقل بفعل النمو السكاني، تواجه المؤسسات العامة قيوداً ميزانياتية، مما يدفع أصحاب المصلحة في المشاريع إلى تقييم أساليب التسليم التي تسرّع وتيرة العمل. وهنا يأتي دور شركات مثل فيروفيال.
وفيما يتعلق بالتحديات الإنشائية في حلقة غراند باركواي، أوضح باراخا أن ظروف التربة المحددة في جنوب شرق تكساس تتطلب تخطيطاً دقيقاً منذ البداية. يمتد هذا الممر الذي يبلغ طوله نحو 15 ميلاً عبر مقاطعتي برازوريا وغالفيستون، ويتطلب أعمال حفر ضخمة لرفعه فوق منسوب المياه في المنطقة. تشمل الأعمال أيضاً أكثر من 2 مليون قدم مربع من الهياكل الجسرية، و10 ملايين قدم مربع من الأرصفة، وأكثر من مليون قدم مربع من الجدران الاستنادية. يشكل مزيج التربة عالية اللدونة، وقيود السهول الفيضية، وتأثيرات المرافق الكبرى، وتحويل خطوط السكك الحديدية، تحديات مشتركة تؤثر على تحقيق أهداف المشروع المتمثلة في تقليل أوقات التنقل، وتحسين طرق الإخلاء من الأعاصير، ودعم النمو الاقتصادي في جنوب شرق تكساس. ويُعد تنسيق ترقية عمليات الطريق السريع 35 وسط حركة مرور نشطة تحدياً آخر، يتطلب تنفيذاً صارماً على مراحل منذ البداية.
سبق لشركة فيروفيال أن أنجزت 52.8 ميلاً من طريق غراند باركواي في شمال شرق هيوستن، مما أكسبها خبرة في الإنشاءات بالمنطقة. تُستخدم الخبرات المتراكمة من الأقسام السابقة في أعمال الصرف الصحي، وحفر الركائز، وإدارة حركة المرور، لتوجيه تنفيذ القسم B-1 مباشرة. تساعد هذه الخبرات في ترتيب تسلسل العمليات، والتنسيق مع الشركاء المحليين، والاستجابة السريعة لأي ظروف غير متوقعة في الموقع. وفيما يتعلق بضبط التكاليف، فإن فهم مناطق تركز المخاطر في مثل هذه الممرات يساعد في إعداد تقديرات أكثر دقة، واتخاذ قرارات شراء أكثر حكمة، وتجنب المفاجآت التي تؤدي إلى تجاوز الجداول الزمنية والميزانيات.
يرى باراخا أن احتياجات البنية التحتية تجاوزت ما يمكن للميزانيات العامة تغطيته بمفردها، وأن للقطاع الخاص دوراً حاسماً في سد هذه الفجوة. فبنية تسليم المشروع بحد ذاتها لا تقل أهمية عن الإنشاءات. يدرك المالكون بشكل متزايد أن هيكل العقد يؤثر على النتائج طويلة الأجل. يتضمن عقد التصميم والبناء للقسم B-1 فترة صيانة رأسمالية تصل إلى 15 عاماً، مما يعني أن جهة الإنشاء لديها مصلحة مستمرة في الأداء طويل الأجل للأصل، وهذه المصلحة المشتركة هي حيث تخلق طرق التسليم البديلة قيمة دائمة. أدى تحول أولويات الحكومة الفيدرالية نحو تسليم أسرع وأكثر كفاءة للبنية التحتية إلى إعطاء زخم للشراكات بين القطاعين العام والخاص (PPP). تعمل الوكالات على تبسيط عمليات التصاريح، وتحديث إجراءات التمويل، وهيكلة المشاريع، مما يجعل بيئة العمل أكثر ملاءمة لطرق التسليم البديلة مثل PPP بالنسبة للمالكين ذوي الميزانيات المحدودة.
فيما يتعلق باتجاهات الإنشاءات في البنية التحتية، أشار باراخا إلى أن النمو السكاني في مدن حزام الشمس عالية النمو يخلق طلباً قوياً على مشاريع النقل المعقدة. بحلول عام 2030، سيعيش 5 مليارات شخص في المدن في جميع أنحاء العالم، والمناطق سريعة النمو مثل جنوب شرق تكساس تولد احتياجات بنية تحتية ستستمر لعقود. ترى فيروفيال أكبر خط أنابيب للممرات المدارة حتى الآن، مع فرص تظهر في أسواق مثل أتلانتا وناشفيل وتشارلوت حيث تم إنشاء أعمال تجارية. يعكس خط الأنابيب هذا اتجاهاً أوسع: أصبحت الشراكات بين القطاعين العام والخاص الوسيلة الرئيسية لتسليم البنية التحتية الحيوية بكفاءة وعلى نطاق واسع. ينظر المالكون بشكل متزايد إلى البنية التحتية من منظور يتجاوز التنقل اليومي، فممرات مثل القسم B-1 تُصمم أيضاً لتلبية احتياجات الإخلاء في حالات الطوارئ، ويصبح هذا الاستخدام المزدوج جزءاً من تخطيط نطاق وتمويل المشاريع الكبيرة على ساحل الخليج وخارجه.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
