أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة CWS للأجنحة الصلبة (CWS – Computed Wing Sail، مونтуа دي بريتاني، فرنسا) تطوير النموذج الأولي بالحجم الكامل لنظام الدفع البحري Airfin350، حيث انتقلت من مرحلة التجميع إلى مرحلة الاختبار النشط في ميناء نانت-سان نازير الفرنسي، مما يمثل محطة هامة في تطور هذه التقنية.
يبلغ طول النموذج الأولي 40 مترًا، ويعتمد مقطعًا ديناميكيًا هوائيًا غير متماثل مستوحى من هندسة أجنحة الطائرات، ومزودًا بنظام طي وعكس حاصل على براءة اختراع، بهدف تحقيق كفاءة عالية في تغيير الاتجاه وتقليل الغاطس الهوائي عند الحاجة. وقد تم إنتاج هيكله المصنوع من البوليمر المقوى بألياف الكربون (CFRP) بمساعدة شركة SMM Composites (لانيستير، فرنسا)، باستخدام قوالب حقن الراتنج ذات الستة تجاويف وأدوات تصنيع مطبوعة ثلاثية الأبعاد كبيرة الحجم، لإنتاج 54 قطعة تقوية من مقاطع أوميغا من مادة CFRP.
أكمل النموذج الأولي جولته الأولى من الاختبارات الميدانية في المنطقة المينائية (التي تم اختيارها نظرًا لظروف التعرض المواتية للرياح)، حيث تعرض الهيكل لظروف رياح حقيقية. وأشارت CWS إلى أن النظام مصمم لتحقيق توفير في استهلاك الوقود وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بما يتوافق مع لوائح المنظمة البحرية الدولية (IMO) الخاصة بـ EEDI وEEXI وCII، بالإضافة إلى متطلبات نظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات (ETS) وFuelEU. ومع اكتمال الاختبارات، يتعاون أول مشروع تجاري لـ CWS مع شركة Windcoop (لوريان، فرنسا)، حيث يخطط لتجهيز السفينة Miaraka بثلاثة أجنحة صلبة آلية من طراز Airfin350، لاستخدامها على خط الملاحة بين مرسيليا ومدغشقر. لمزيد من المعلومات حول الجناح الصلب Airfin350، يرجى زيارة الموقع الرسمي لشركة CWS.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
