أخبار ar.wedoany.com، تعمل شركة الكهرباء الحكومية في الجبل الأسود، Elektroprivreda Crne Gore (EPCG)، على تطوير محطة طاقة افتراضية بهدف دمج مصادر الطاقة المتجددة بشكل أكثر كفاءة وتوفير مرونة للنظام الكهربائي. أشار المدير التقني لشركة EPCG، ليوبيشا جوركوفيتش، إلى أن التحدي الأساسي الحالي يكمن في كيفية تخزين الكهرباء المولدة من مصادر الطاقة المتجددة ودمجها بكفاءة في شبكات التوزيع والنقل. وأوضح خلال مؤتمر EPCG NET أن محطات الطاقة الافتراضية تمثل اتجاهاً متزايداً في الاتحاد الأوروبي.
محطة الطاقة الافتراضية ليست منشأة توليد واحدة، بل تحقق وظيفتها من خلال تجميع وإدارة موارد الطاقة الموزعة مثل محطات الطاقة الشمسية، أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات، وشواحن السيارات الكهربائية، والأحمال المرنة. استذكر جوركوفيتش أن شركة EPCG أطلقت مفهوم المنتج-المستهلك (prosumer) في وقت مبكر من نوفمبر 2022 من خلال مشاريع Solari 3000+ وSolari 500+ وSolari 5000+. حالياً، يضم الجبل الأسود أكثر من 10 آلاف منتج-مستهلك، بإجمالي قدرة مركبة تبلغ حوالي 100 ميغاواط، وبإنتاج سنوي يصل إلى 135 جيغاواط ساعي.
قدم المهندس في قسم الطاقة المتجددة بشركة EPCG، فوك كاساليتسا، مفهوم منصة إدارة المرونة، واقترح أن يتحول الهدف من مجرد توليد الكهرباء الفعلي إلى إدارة مرنة للطاقة. وأوضح أن محطات التوزيع الفرعية ومناطقها لم تعد مجرد أماكن لاستهلاك الكهرباء، بل تتحول إلى مراكز نشطة للمنتجين-المستهلكين والبطاريات وشواحن السيارات الكهربائية، مما يفرض تحديات جديدة على شبكات التوزيع مثل التغذية العكسية للجهد المتوسط، ومشاكل الجهد الكهربائي، والأحمال الإضافية الناتجة عن نمو التنقل الكهربائي. وأكد كاساليتسا أن شركة EPCG لا تعتبر هذه الأمور عقبات، بل فرصاً لخلق موارد مرونة جديدة وقيمة مضافة جديدة.
ستتكون الطبقة المادية للمنصة من المنتجين-المستهلكين والبطاريات وشواحن السيارات الكهربائية والمستخدمين الآخرين القابلين للجدولة، حيث يعد الاتصال المستقر والمراقبة المستمرة للشبكة أمراً أساسياً لتحقيق اتصال فعال. أما طبقة التطبيقات فصُممت كنظام يتكون من عدة أنظمة فرعية، بما في ذلك نظام إدارة موارد الطاقة الموزعة (DERMS) المستخدم لإدارة قيود الشبكة وأمن النظام، بالإضافة إلى محطة الطاقة الافتراضية التي تعمل كمجمع للموارد في مناطق محطات التوزيع الفرعية المحددة.
تنقسم خريطة طريق تطوير المشروع إلى خمس مراحل. تتضمن المرحلة الأولى التنفيذ التجريبي للبطاريات وشواحن السيارات الكهربائية للتحقق من مساهمتها في تشغيل الشبكة في ظل ظروف الوقت الفعلي. تركز المرحلة الثانية على تحسين الربط البيني للأنظمة، والإدارة المتقدمة للموارد، ووضع قواعد الإدارة، لنقل هدف الإدارة من الأجهزة الفردية إلى الشبكة المحلية. تخطط المرحلة الثالثة لتوسيع المشروع ليشمل المزيد من محطات التوزيع الفرعية، وتحقيق التوحيد القياسي للأجهزة والاتصالات وأساليب الإدارة. تتضمن المرحلة الرابعة إنشاء محطة طاقة افتراضية (VPP) من خلال دمج البطاريات والمنتجين-المستهلكين وشواحن السيارات الكهربائية والموارد الأخرى في منصة مركزية واحدة. تتعلق المرحلة الخامسة بالتكامل مع السوق، من خلال تحقيق الدخل من المرونة عبر خدمات مثل قص قمم الأحمال وملء الوديان، والموازنة، والخدمات المساعدة، وتطوير نماذج أعمال جديدة وفقاً للوائح التنظيمية. خلص كاساليتسا إلى أن المنتجين-المستهلكين والبطاريات وشواحن السيارات الكهربائية تمتلك قيمة بالفعل، لكنها لا تحقق قيمتها النظامية الكاملة إلا عند ربطها وقياسها وإدارتها بشكل منسق.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
