أخبار ar.wedoany.com، تدير شركة الاتحاد للطيران (Etihad Airways) حالياً أسطولاً مكوناً من 12 طائرة من طراز إيرباص A350-1000، مع طلبيات إضافية لـ 15 طائرة أخرى. يُستخدم هذا الطراز في أسطول الشركة لتشغيل خطوط قصيرة عالية الطلب بالإضافة إلى بعض أطول المسارات. وعلى عكس معظم العملاء، طلبت الاتحاد للطيران الطراز الأكبر A350-1000 فقط، دون الطراز الأصغر والأكثر شيوعاً A350-900.
تُهيئ الاتحاد للطيران طائرتها من طراز إيرباص A350-1000 بـ 44 مقعداً في درجة رجال الأعمال و 327 مقعداً في الدرجة السياحية، ليصبح المجموع 371 مقعداً، دون تخصيص درجة أولى. تستخدم مقاعد درجة رجال الأعمال منتج Elevation من شركة كولينز إيروسبيس (Collins Aerospace)، وهو مقاعد من نوع Super Diamond بشكل متعرج عكسي مع باب منزلق. توفر هذه المقاعد ممراً مباشراً لجميع الركاب، وتتوزع الـ 44 مقعداً في كابينة واحدة بتصميم 4 مقاعد في كل صف، بإجمالي 11 صفاً. يبلغ عرض المقعد 21 بوصة (53.3 سم)، وطول السرير 79 بوصة (200.7 سم)، ومزود بشاشة عرض عالية الوضوح قياس 18.5 بوصة (47 سم)، بالإضافة إلى منافذ USB-A و USB-C وشحن لاسلكي. وبالإضافة إلى الاتحاد للطيران، اختارت كل من الخطوط الجوية البريطانية (British Airways) والخطوط الجوية الماليزية (Malaysian Airlines) والخطوط الجوية الإثيوبية (Ethiopian Airlines) والخطوط الجوية الفلبينية (Philippine Airlines) مقاعد Elevation أيضاً.
تستخدم مقاعد الدرجة السياحية طراز Recaro CL3710، وهو المقعد الأكثر شيوعاً في الدرجة السياحية على طائرات A350. تبلغ سعة الصف الواحد 9 مقاعد، وعرض المقعد القياسي 17.6 بوصة (44.7 سم). تبلغ مسافة تباعد المقاعد 31 بوصة (78.7 سم)، وتوجد في مقدمة الكابينة 45 مقعداً من فئة "مساحة اقتصادية" (Economy Space) بمسافة تباعد تبلغ 35 بوصة (88.9 سم).
تُشغّل الاتحاد للطيران طائرات A350-1000 على خطوط مباشرة إلى نيويورك (JFK) وسيدني وأتلانتا والدار البيضاء وأمستردام ودلهي ومومباي وبانكوك وسيول. يُعد خط أتلانتا، الذي تبلغ مسافته 6,621 ميلاً بحرياً (12,263 كيلومتراً)، أطول مسار يُستخدم فيه هذا الطراز، حيث تبدأ أسعار تذاكر درجة رجال الأعمال ذهاباً فقط من 4,700 دولار أمريكي. أسعار التذاكر إلى نيويورك (JFK) مماثلة، بينما يتجاوز سعر التذكرة إلى سيدني عادةً 6,000 دولار. بالنسبة لخط الدار البيضاء، يتراوح سعر تذكرة درجة رجال الأعمال ذهاباً فقط بين 2,000 و 2,800 دولار تقريباً؛ ويبلغ سعر التذكرة إلى أمستردام حوالي 3,500 دولار؛ أما خط سيول من أبوظبي فتتراوح أسعاره بين 4,300 و 5,800 دولار، بينما تكون أسعار العودة من سيول أقل، وعادةً ما تقل عن 2,000 دولار. تتراوح أسعار تذاكر خط بانكوك بين 2,000 و 3,000 دولار. تتراوح أسعار درجة رجال الأعمال على خط دلهي من 1,000 دولار إلى أكثر من 2,000 دولار، بينما تقل أسعار تذاكر خط مومباي أحياناً عن 1,000 دولار.
في برنامج ولاء "ضيف الاتحاد" (Etihad Guest)، يعتمد اكتساب الأميال واستبدالها على مسافة الرحلة ودرجة السفر. أسعار التذاكر المكافأة ليست ديناميكية وتعتمد على مستوى العضوية، والتي تنقسم إلى خمس مستويات: البرونزي (Bronze) والفضي (Silver) والذهبي (Gold) والبلاتيني (Platinum) والزمردي (Emerald). بالنسبة لخط أبوظبي-أتلانتا، يدفع العضو البرونزي 120,000 ميل ذهاباً فقط للحصول على تذكرة من النوع الاقتصادي (Value)، و 142,500 ميل للنوع المريح (Comfort)، و 208,000 ميل للنوع الفاخر (Deluxe)؛ بينما يدفع العضو الزمردي الأعلى مستوى 108,000 و 128,250 و 187,200 ميل على التوالي. تبلغ تكلفة الترقية من الدرجة السياحية إلى درجة رجال الأعمال 108,000 أو 86,400 ميل، حسب نوع التذكرة. نظراً لتشابه مسافات خطي نيويورك وسيدني، فإن أسعار المكافأة متطابقة. تتراوح أسعار المكافأة لخطوط الدار البيضاء وبانكوك وأمستردام من 63,000 إلى 138,750 ميلاً، وتكون تكلفة الترقية 50,400 أو 63,000 ميلاً. تتراوح أسعار المكافأة لخط سيول من 67,500 إلى 157,500 ميلاً، وتكون تكلفة الترقية 54,400 أو 68,000 ميلاً. تتراوح أسعار تذاكر المكافأة لخطي دلهي ومومباي من 29,700 إلى 78,375 ميلاً، وتكون تكلفة الترقية 21,711 أو 27,111 ميلاً.
لا تنتمي الاتحاد للطيران إلى أي تحالف طيران، ولكنها تتعاون مع 27 شركة طيران. يُعتبر كل من برنامج AAdvantage للخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines AAdvantage) وبرنامج Aeroplan للخطوط الجوية الكندية (Air Canada Aeroplan) وبرنامج Flying Blue للخطوط الجوية الفرنسية-الهولندية (Air France-KLM Flying Blue) من البرامج التي تقدم عادةً قيمة جيدة عند استبدال الأميال لحجز درجة رجال الأعمال على الاتحاد للطيران. لا يطبق برنامج AAdvantage التسعير الديناميكي على تذاكر المكافأة لرحلات الشركاء، وعادةً ما تبلغ تكلفة الرحلة ذهاباً فقط بين الولايات المتحدة والشرق الأوسط على متن طائرات الاتحاد حوالي 70,000 ميل من AAdvantage. يقدم برنامج Aeroplan لرحلات الاتحاد من أمريكا الشمالية إلى أبوظبي، ضمن فئة المسافة من 6,001 إلى 8,000 ميل، أسعار تذاكر مكافأة ذهاباً فقط تبدأ من 90,000 ميل. يطبق برنامج Flying Blue التسعير الديناميكي على تذاكر المكافأة لرحلات الاتحاد، وعادةً ما تقل تكلفة الرحلة ذهاباً فقط إلى الولايات المتحدة عن 100,000 ميل. تميل الاتحاد للطيران إلى فتح مقاعد المكافأة لبرامج الشركاء خلال 30 يوماً قبل موعد الإقلاع.
طائرة A350-1000 هي الطراز الوحيد في أسطول الاتحاد للطيران المجهز بمقاعد Elevation من كولينز إيروسبيس. طائرات بوينغ 787-9 الجديدة مجهزة بمقاعد Elements من كولينز إيروسبيس، وهي نسخة محدثة من المقاعد المتعرجة العكسية. أما باقي طائرات بوينغ 787-9 وجميع طائرات بوينغ 787-10 وطائرات إيرباص A380 فجميعها تستخدم مقاعد "استوديو رجال الأعمال" (Business Studio) السابقة للشركة، وهي مقاعد مخصصة من النوع المتعرج، تم تصنيعها بواسطة شركة Stelia Aerospace لطائرات A380، وشركة Zodiac Aerospace (التي أصبحت الآن جزءاً من سافران (Safran)) لطائرات دريملاينر. طائرات بوينغ 777-300ER مزودة بمقاعد Solstys I من Stelia (سابقاً Sogerma). معظم مقاعد درجة رجال الأعمال على الطائرات ضيقة البدن مجهزة بمقاعد من نوع كرسي الاستلقاء، بينما طائرات إيرباص A321LR الجديدة مزودة بمقاعد درجة رجال الأعمال من النوع المتعرج العكسي Opera SA من Stelia، بواقع 16 مقعداً على كل طائرة. يحتوي الصف الأول من طائرات A321LR التابعة للاتحاد على مساحة إضافية للأرجل مع مسند للقدمين، ويُباع هذا المقعد كدرجة أولى، ويأتي مع حقيبة مستلزمات حصرية وخدمة طعام وشراب خاصة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
