أخبار ar.wedoany.com، افتتحت لجنة طريق بنسلفانيا السريع (Pennsylvania Turnpike Commission - PTC) جسرًا فولاذيًا مقوسًا جديدًا في هوك فولز (Hawk Falls) ليحل محل جسر قديم يزيد عمره عن 85 عامًا فوق مضيق ماد ران (Mud Run Gorge) في مقاطعة كربون (Carbon County). يقع المشروع عند الميل 88.59 من الامتداد الشمالي الشرقي، بتكلفة 88 مليون دولار أمريكي. الجسر الجديد مصمم بأربعة حارات مرورية، ويبلغ ارتفاع سطحه عن الماء قرابة 200 قدم، وطوله الإجمالي 720 قدمًا. تم تحويل حركة المرور إلى الجسر الجديد في مايو 2026، ومن المقرر أن يبدأ هدم الجسر القديم الشهر المقبل، على أن يكتمل المشروع بالكامل بحلول الخريف.
يتميز الجسر الجديد بهيكل فولاذي مقوس، بامتداد رئيسي يبلغ 465 قدمًا، مدعومًا بثلاثة أقواس، ليحل محل الجسر الشبكي الفولاذي السابق. يوفر الجسر الجديد حارتين في كل اتجاه، مع أكتاف وخطوط وسطية أعرض من الجسر القديم، لتلبية حجم المرور الحالي الذي يتجاوز 24 ألف مركبة يوميًا، وهو رقم تجاوز مستويات ما قبل الجائحة. ولتقليل احتياجات الصيانة طويلة الأمد، استُخدم فولاذ مقاوم للعوامل الجوية (Weathering Steel) وتم الاستغناء عن فواصل التمدد. تحتوي الأقواس على أسلاك كهربائية بطول حوالي 8 أميال، مع إضاءة شاملة، وأنظمة تهوية وكهرباء متكاملة لتسهيل عمليات التفتيش المستقبلية. صرح كبير مهندسي PTC، براد هيجل (Brad Heigel)، أن التصميم الفريد المخصص للجسر وخيارات البناء تجمع بين الاعتبارات البيئية والجمالية واحتياجات التشغيل طويلة الأمد، مما لن يعزز فقط الجمال الطبيعي لمنتزه هيكوري رن الحكومي (Hickory Run State Park)، بل سيوفر أيضًا مساحة أكبر لوقوف السيارات للسائقين وفرق الطوارئ في الحالات الطارئة، مما يدعم رحلات أكثر أمانًا.
بدأ البناء في عام 2022، واستخدم 3304 طنًا من الفولاذ الإنشائي، و4800 ياردة مكعبة من الخرسانة، وأكثر من 1.1 مليون رطل من حديد التسليح. تم نقل الرافعات الكبيرة المستخدمة في تركيب الأقواس على شكل أجزاء، حيث تطلبت كل رافعة حوالي 70 شاحنة تحميل، وتم تجميعها في الموقع. يشمل المشروع أيضًا إعادة بناء جسر طريق هيكوري رن (Hickory Run Road Bridge) القريب، الواقع في بلدتي بن فوريست (Penn Forest) وكيدر (Kidder). تولت شركة ترامبول (Trumbull Corp) مقاولة البناء، بينما قامت شركة الهندسة مودجيسكي آند ماسترز (Modjeski and Masters) - المصممة الأصلية للجسر القديم الذي يعود تاريخه إلى الخمسينيات - بدور المصمم الرئيسي للجسر الجديد مرة أخرى. صرح توماس بي ميرفي (Thomas P. Murphy)، نائب الرئيس الأول في مودجيسكي آند ماسترز، أن التعاون في تطوير جسر هوك فولز كان شرفًا لفريق التصميم بأكمله، وأن القيادة القوية للمشروع والموظفين المهرة في طريق بنسلفانيا السريع أسهمت في تحقيق نتيجة تعاون ممتازة.
تولت شركة إدارة الإنشاءات STV مسؤولية الإشراف على الهدم والبناء في الموقع. صرح تيري ديفيز (Terry Davies)، المهندس المقيم من STV، أن هذا الجسر سيكون أحد أصول اللجنة وسيشكل معلمًا جاذبًا في منتزه هيكوري رن الحكومي لسنوات قادمة.
يعد مشروع استبدال جسر هوك فولز واحدًا من أكثر من 40 مشروعًا قيد الإنشاء ضمن نظام طريق بنسلفانيا السريع في موسم البناء هذا. صرح مايكل كارول (Michael Carroll)، رئيس PTC ووزير النقل في بنسلفانيا، أن كل مواطن في بنسلفانيا يستحق شبكة نقل آمنة وموثوقة، وأن الجسور الحديثة تعمل على تحسين إمكانية الوصول وتدفق حركة المرور، مما يساعد السائقين على الوصول إلى وجهاتهم بأمان وسرعة. في موسم البناء لعام 2025، أعادت اللجنة استثمار أكثر من 737 مليون دولار من عائدات رسوم المرور في أعمال الصيانة والتحديث. منذ عام 2024، دعمت اللجنة مناقصات بناء تجاوزت قيمتها مليار دولار أمريكي، بما في ذلك استكمال مرافق تحصيل الرسوم المفتوحة على مستوى النظام وإعادة بناء شاملة لمسافة 27 ميلاً. صرح مارك كومبتون (Mark Compton)، الرئيس التنفيذي لـ PTC، أنه من خلال تعزيز ممرات النقل الحيوية وزيادة موثوقية السفر، تعمل PTC على دفع توفير نظام طرق آمن وموثوق يدعم السفر والتجارة الوطنية. حصلت PTC وشركاؤها في المشروع على جائزة التقدير الوطنية من المجلس الأمريكي لشركات الهندسة (American Council of Engineering Companies - ACEC) عن مشروع جسر هوك فولز. أضاف تيم أوبراين (Tim O'Brien)، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة ترامبول، أن هذا الجسر ليس مجرد بنية تحتية، بل هو رابط دائم يختبره ويقدره الناس يوميًا.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
