أخبار ar.wedoany.com، أنجز مطار نويدا الدولي في شمال الهند مؤخراً أول رحلة شحن جوي، ليوفر بوابة إقليمية بديلة جديدة لأصحاب المصلحة في قطاع الشحن الجوي في ظل ضغط الطاقة الاستيعابية لمطار دلهي.
شهد مطار نويدا الدولي، القريب من العاصمة، أول رحلة شحن جوي هذا الأسبوع، وقد سبق أن مُنحت إدارة هذا المشروع لمطار زيورخ.
شركة AISATS، وهي مشروع مشترك بين الخطوط الجوية الهندية (تابعة لمجموعة تاتا) وشركة الخدمات الأرضية السنغافورية SATS، حصلت على امتياز تشغيل أعمال مناولة الشحن في هذا المطار لمدة 20 عاماً. انطلقت أول رحلة شحن من تشيناي، ونفذتها شركة الطيران المحلية للشحن Afcom Holdings، التي أقامت شراكة استراتيجية مع AISATS بهدف اقتناص فرصة مبكرة في عمليات الشحن بمطار نويدا الدولي. وتظهر البيانات أن شركة Afcom دخلت سوق الشحن الجوي في عام 2022، وتدير حالياً أسطولاً يضم ثلاث طائرات شحن من طراز 737.
أشارت مصادر إلى أن محطة الشحن في نويدا تتمتع بمزايا استراتيجية متعددة: فهي قريبة من ممرات الشحن المخصصة في شرق وغرب البلاد، وتتيح الوصول إلى منطقة خلفية شاسعة. وأفاد شايلندرا بهاتيا، مسؤول الاتصال بالمطار، بأن مطار نويدا الدولي ليس مجرد أصل طيران، بل هو نقطة تحول لوجستي استراتيجي في شمال الهند، ويجري تطويره بشكل هادف ليكون "مدينة طيران" شاملة. ووفقاً له، فإن محطة الشحن الجديدة لديها القدرة على استيعاب جزء كبير من تجارة المنطقة الشمالية التي تُنقل حالياً عبر دلهي.
تضم المحطة مركزاً للشحن متعدد الوسائط على مساحة 87 فداناً، بطاقة معالجة سنوية تقديرية تبلغ حوالي 255 ألف طن متري في المرحلة الأولى، مع إمكانية التوسع مستقبلاً لتصل إلى 1.8 مليون طن. كما يدعم هذا المركز منطقة لوجستية متكاملة للتخزين والشحن على مساحة 57 فداناً. وتقدر الطاقة الاستيعابية الأولية لمناولة الشحن في مطار نويدا الدولي بمليوني طن، على أن تُرفع على مراحل لتصل إلى 8 ملايين طن سنوياً. ونظراً لاتساع منطقة الجمع والتوزيع في شمال الهند، فإن آفاق نموه على المدى الطويل تُعتبر واعدة.
وقال بهاتيا إن بدء عمليات الشحن في مطار نويدا الدولي من المتوقع أن يخفف الضغط عن محطات الشحن الجوي المزدحمة في دلهي، مما سيُطلق العنان لإمكانات تصديرية هائلة في غرب ولاية أوتار براديش، وأوتاراخاند، وهاريانا، وشمال راجاستان. وكان المصدرون في شمال الهند قد أعربوا سابقاً عن إحباطهم من القيود المتزايدة على طاقة شركات الطيران والازدحام في شحن دلهي، كما أن شحنات الملابس الجاهزة من بنغلاديش التي كانت تُنقل عبر هذا المسار بموجب ترتيبات ثنائية، والتي أُلغيت في أبريل 2025، زادت من حدة الضغط.
أبدت جهات أخرى عاملة في قطاع الخدمات اللوجستية تفاؤلها إزاء هذه البوابة الجديدة. صرح جيتندرا سريفاستافا، الرئيس التنفيذي لشركة Triton Logistics & Maritime (مجموعة Abrao) ومقرها مومباي، لموقع The Loadstar، بأن تطوير بنية تحتية عالمية المستوى للشحن الجوي في شمال الهند من المتوقع أن يعزز مكانة المنطقة كمركز تجاري ولوجستي رئيسي من خلال تحسين الاتصال بين مراكز التصنيع والاستهلاك الرئيسية. وأضاف أن تحسين الوصول إلى أسواق رابطة جنوب آسيا للتعاون الإقليمي والشرق الأوسط وآسيا سيخلق فرصاً جديدة للمصدرين، لا سيما في القطاعات التي تعتمد على السرعة والموثوقية والوصول إلى الأسواق العالمية. من جانبه، قال فينيت مالهوترا، المؤسس المشارك والمدير لشركة Kale Logistics Solutions ومقرها مومباي، إن مطار نويدا الدولي (المعروف أيضاً باسم مطار جيوار) سيساعد في تحويل المنطقة الشمالية إلى مركز لوجستي وجوي رئيسي.
تُظهر أحدث البيانات أنه على الرغم من الاضطرابات الواسعة في سلاسل التوريد بسبب الحرب في الشرق الأوسط، واصلت تجارة الشحن الجوي الهندي تسجيل نمو قوي في أبريل، حيث ارتفعت حركة النقل الدولي بنسبة 40% على أساس سنوي، بينما بلغ إجمالي النمو 10%. وفي الوقت نفسه، بدأ مطار نافي مومباي الدولي، الذي تديره مجموعة أداني، تشغيل رحلات الركاب المحلية في نهاية عام 2025، ومن المتوقع أن يبدأ تقديم خدمات الشحن في 15 يوليو، وهو ما يُعتبر دفعة إضافية لقطاع الشحن الجوي الهندي.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
