أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة هيتاشي ريل (Hitachi Rail) مشروع تحديث أنظمة الإشارات والتحكم في القطارات على خط السكة الحديد بين هامبورغ وبرلين. يغطي المشروع مسافة حوالي 200 كيلومتر بين Paulinenaue وSchwanheide، ونُفذ بالتعاون مع شركة DB InfraGO AG، حيث عملت هيتاشي ريل كشريك تقني.
أُعيد افتتاح الخط الأسبوع الماضي. قامت هيتاشي ريل بتحديث البنية التحتية للإشارات والتحكم في القطارات على طول الخط بالكامل، ورفع الأنظمة إلى أحدث المعايير التقنية. يتيح النظام المُحدّث إدارة أكثر دقة لحركة القطارات على هذا الممر المزدحم، مما يساهم في خلق بيئة تشغيل أكثر استقراراً ومرونة. يوفر هذا التحديث الحديث الأساس التقني لمواجهة الطلب المتزايد على نقل الركاب والبضائع، مع دعم موثوقية الشبكة على المدى الطويل.
يُعد ممر هامبورغ-برلين جزءاً من شبكة النقل الأوروبية الشاملة (TEN-T)، ويلعب دوراً مهماً في ربط خدمات السكك الحديدية الإقليمية والوطنية والدولية. وأشارت هيتاشي ريل إلى أن إكمال هذا التحديث الشامل في بيئة سكة حديدية عاملة يتطلب تخطيطاً دقيقاً وتنسيقاً وثيقاً بين جميع الأطراف المشاركة في المشروع.
اعتمد المشروع على تقنية التشابك الإلكتروني ESTW L90 من هيتاشي ريل، القائمة على منصة أجهزة حديثة، مما يساعد الخط على الاستعداد لمتطلبات التشغيل المستقبلية والنمو المستمر في حركة السكك الحديدية. صرّح André Fritzsche، مدير المشروع في شركة هيتاشي ريل ألمانيا (Hitachi Rail Germany)، بأن تحديث خط هامبورغ-برلين يُظهر تعقيد التحديث الشامل للبنية التحتية القائمة في بيئة سكة حديدية عاملة، وأن التعاون الوثيق والفعال بين جميع الأطراف المعنية كان عاملاً حاسماً.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
