أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة طيران الإمارات (Emirates) لبدء المرحلة التالية من أكبر برنامج تجديد داخلي في تاريخها في أغسطس 2026، حيث ستخضع 60 طائرة من طراز إيرباص A380 و51 طائرة من طراز بوينغ 777 لعملية تحديث شاملة تشمل المقاعد والشاشات الترفيهية والاتصال بالإنترنت والصالات. يُعد هذا البرنامج جزءًا من التزام طيران الإمارات البالغ 5 مليارات دولار أمريكي لتجديد أسطولها التشغيلي بالكامل المكون من 219 طائرة؛ وحتى أبريل 2026، تم تجديد 93 طائرة. تشهد هذه الترقية لأول مرة تركيبًا متزامنًا للمقاعد الجديدة ونظام الترفيه الجوي من الجيل التالي (IFE) واتصال ستارلينك (Starlink) كحل متكامل على طائرات A380.
نادرًا ما تمتلك مرافق الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) حول العالم القدرة الهندسية واللوجستية اللازمة لإدارة مشروع بهذا الحجم. في طائرات A380 البالغ عددها 60، يمكن لكل طائرة استيعاب 615 راكبًا في أعلى تكوين كثافة لطيران الإمارات، و484 راكبًا في التكوين القياسي بأربع درجات. تتولى شركة هندسة طيران الإمارات (Emirates Engineering) التنفيذ الرئيسي، بشراكة مع كل من إيرباص (Airbus) وسافران (Safran) وريكارو (Recaro) وباناسونيك أفايونيكس (Panasonic Avionics) وقسم ستارلينك التابع لشركة سبيس إكس (SpaceX) وشركة UUDS. وفقًا لبيان السير تيم كلارك (Sir Tim Clark)، رئيس طيران الإمارات، في البيان الصحفي الرسمي، يهدف البرنامج إلى "الارتقاء المستمر بمعايير الأسطول بأكمله" وتحقيق "تناسق المنتج على نطاق واسع".
يمثل توصيل طائرة من طابقين مثل A380 بالإنترنت عبر الأقمار الصناعية تحديات هندسية فريدة. يبلغ طول طائرة A380 238.6 قدمًا (72.7 مترًا)، ويبلغ طول جناحيها 261.8 قدمًا (79.75 مترًا)، ويفصل بين طابقَي الركاب أرضية هيكلية، مع احتمالية طلب أكثر من 600 راكب في وقت واحد اتصالاً عالي النطاق الترددي. لتلبية هذا الطلب، تتبنى طيران الإمارات تكوينًا صناعيًا فريدًا بثلاثة هوائيات (مصفوفة مسح إلكتروني، ESA)، بإضافة هوائي ESA ثالث إلى إعداد الهوائي المزدوج في طائرات بوينغ 777، مدعومًا بنقاط وصول لاسلكية إضافية لدعم التكامل بين الطابقين. توفر الهوائيات الثلاثة معًا نطاقًا تردديًا إجماليًا للطائرة يتجاوز 2 جيجابت في الثانية، وهو تحسن كبير مقارنة بعرض النطاق الترددي البالغ 1 ميجابت في الثانية في نظام الإنترنت الأصلي لطيران الإمارات. أول طائرة A380 تستقبل ستارلينك (رقم التسجيل A6-EEA، عمرها 13 عامًا) أكملت تركيب النظام واعتماده في مطار نيوكواي وعادت إلى دبي في أبريل 2026. ستُتاح الخدمة مجانًا لجميع الركاب في جميع الدرجات، مع تسجيل بنقرة واحدة دون حاجة للحجز المسبق. ستشمل التحسينات المستقبلية بث تلفزيوني مباشر عبر ستارلينك.
ستُجهز الطائرات المجددة بمنصة Panasonic Astrova، لتحل محل نظام ICE الحالي (المعلومات والاتصالات والترفيه). يستخدم النظام الجديد شاشات OLED HDR10+ بدقة 4K لكل مقعد، قادرة على إظهار اللون الأسود الحقيقي، وتباين غير محدود، وأداء ذروة سطوع متفوق على شاشات LCD القياسية. يدعم النظام الصوت المكاني (Spatial Audio)، مما يسمح للركاب باستخدام سماعاتهم اللاسلكية عبر الاقتران بتقنية البلوتوث. يحتوي كل مقعد على منفذ شحن USB-C بقدرة 67 واط، وهو كافٍ لشحن أجهزة الكمبيوتر المحمولة خلال الرحلات الطويلة. يدمج النظام أيضًا خريطة متحركة ثلاثية الأبعاد بدقة 4K من باناسونيك (Arc 3D 4K)، تعرض التضاريس ومعلومات مسار الرحلة بشكل مجسم بدقة 4K. تسمح البنية المعيارية لـ Astrova بترقية الشاشات وأنظمة الإمداد بالطاقة ووحدات الاتصال بشكل مستقل. من الناحية التجارية، يتكامل النظام مع برنامج الولاء سكاي واردز (Skywards) التابع لطيران الإمارات، حيث يتعلم محرك التوصيات الذكي تفضيلات الركاب الفردية بمرور الوقت ويقترح محتوى مخصصًا؛ كما تسمح بيانات التفاعل في الوقت الفعلي لطيران الإمارات بتحسين مكتبتها الترفيهية بناءً على المحتوى الذي يشاهده الركاب فعليًا.
فيما يتعلق بالمقاعد، تستخدم درجة رجال الأعمال في طائرات A380 المجددة مقاعد مستوحاة من تصميم صالة Safran S Lounge، وهي نفس المقاعد في أسطول طائرات A350 الذي ستستلمه طيران الإمارات قريبًا. يدمج هذا المقعد الشحن اللاسلكي في طاولة الكوكتيل الجانبية، ويوفر إضاءة قابلة للتخصيص للمقعد، وخيارات شحن متعددة تشمل منافذ USB-C والشحن اللاسلكي. سيختبر ركاب الدرجة الاقتصادية مقاعد Safran Z400 خفيفة الوزن، المزودة بمسند رأس قابل للتعديل في ثمانية اتجاهات. ستستمر الدرجة السياحية الممتازة في استخدام مقاعد Recaro، المزودة بنظام إمالة ميكانيكي، ومسند ساق ومسند قدم مدمجين، ومسند رأس قابل للتعديل، وشاشة ترفيهية مقاس 13.3 بوصة. كما ستُعاد تصميم صالات A380 المميزة على متن الطائرة للحفاظ على التناسق مع مواد المقاعد الجديدة وألوان الإضاءة ومفهوم المقصورة العام.
أعلنت طيران الإمارات رسميًا أن تجديد طائرة A380 بالكامل يستغرق 22 يومًا، بينما يستغرق تجديد طائرة بوينغ 777 18 يومًا. وفقًا لتتبع مستقل أوردته Paxex.aero، فإن متوسط وقت التوقف الفعلي لتجديد طائرات A380 مؤخرًا يقترب من 45 يومًا، أي أكثر من ضعف الرقم الرسمي؛ بينما يتراوح وقت تجديد طائرات بوينغ 777 بين 21 و23 يومًا. يعود الاختلاف في طائرات A380 إلى تعقيدها الأعلى: إضافة طابق ركاب إضافي يعني صفوفًا إضافية من المقاعد، وشاشات IFE، وكابلات الطاقة والبيانات، وتركيب هوائي ثالث لستارلينك. قد يساعد نقل تركيب ستارلينك إلى مرافق هندسة طيران الإمارات في دبي في تقصير الجدول الزمني لتجديد طائرات A380 اللاحقة، لكن ما إذا كان ذلك سيسد الفجوة بين 22 و45 يومًا يبقى أمرًا يحتاج إلى متابعة.
تأتي عملية التجديد هذه على خلفية تأخيرات في تسليم طائرات بوينغ 777X. فقد تأخر تسليم 150 طائرة من طراز بوينغ 777-9 و777-8 التي طلبتها طيران الإمارات بأعداد قياسية لعدة سنوات عن الموعد المخطط له. من خلال تزويد طائرات A380 بستارلينك وترقية المقصورة، تضمن طيران الإمارات أن طائرتها العملاقة الفائقة قادرة على تقديم تجربة اتصال وترفيه تنافس تلك الموجودة على الطائرات المنافسة (مثل 787 وA350). دخلت أقدم طائرات A380 في أسطول طيران الإمارات الخدمة في عام 2008، ويمدد هذا التجديد الجدوى التجارية لهذه الهياكل، مما يسمح لها بمواصلة العمل حتى ثلاثينيات القرن الحالي.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
