أول طائرة من طراز بوينغ 777-9 بمواصفات الإنتاج التجاري تُكمل رحلة تجريبية فوق القطب الشمالي استمرت 11 ساعة

أخبار ar.wedoany.com، أكملت أول طائرة من طراز بوينغ 777-9 بمواصفات الإنتاج التجاري (رقم التسجيل N20080، الرمز WH128) مؤخراً رحلة تجريبية طويلة المدى عبر مسار القطب الشمالي، استغرقت حوالي 11 ساعة و14 دقيقة، ووصلت إلى أقصى نقطة في الشمال عند خط عرض 85 درجة شمالاً، على بُعد حوالي 300 ميل بحري (556 كيلومتراً) من القطب الشمالي الجغرافي. انطلقت المهمة من مطار سنوهوميش كاونتي (PAE) متجهة نحو القطب الشمالي، وتُعد واحدة من أوسع اختبارات الطيران التي أُجريت على طائرة بمواصفات الإنتاج ضمن برنامج 777X.

الطائرة N20080 هي أول طائرة من طراز 777-9 تُصنع بمواصفات الإنتاج التجاري وفقاً لتكوين شركات الطيران، وهي مختلفة عن طائرات بوينغ المخصصة للاختبارات الجوية. صُنعت هذه الطائرة لصالح شركة الخطوط الجوية الألمانية لوفتهانزا (Lufthansa)، وقد أكملت مؤخراً رحلتها الأولى ودخلت في أنشطة الاعتماد والتحقق التي تجريها بوينغ. وأشارت بوينغ إلى أن أسطول طائرات 777-9 التجريبية قد تجاوز إجمالي ساعات طيرانه 4700 ساعة، وأن إجمالي طلبات شراء عائلة طائرات 777X تجاوز 620 طلبية. تهدف طائرات الإنتاج التجاري إلى دعم متطلبات الاعتماد المتبقية والتحضير لتسليمها للعملاء.

يواجه التشغيل في خطوط العرض الشمالية القصوى تحديات فريدة. فعند اقتراب الطائرة من القطب الشمالي، تحتاج أنظمة الملاحة وهياكل الاتصالات وتخطيط المسارات إلى التعديل. بالقرب من القطب، تتقارب خطوط المجال المغناطيسي للأرض، ويزداد الانحراف المغناطيسي بشكل كبير، مما يؤدي إلى فقدان فعالية المرجع المغناطيسي، وتضطر طائرات النقل إلى الاعتماد على أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي وحسابات الاتجاه الحقيقي للحفاظ على دقة الملاحة. في بيئة خط عرض 85 درجة شمالاً، على بُعد حوالي 5 درجات فقط من القطب الشمالي الجغرافي، تختلف البنية التحتية للاتصالات والتشغيل عن تلك الموجودة في خطوط العرض المنخفضة. تساعد الرحلات الجوية الطويلة المدى الشركات المصنعة على مراقبة أداء أنظمة الطائرة في ظل ظروف زمنية طويلة ومتغيرة.

تستخدم الطائرة N20080 مواصفات الإنتاج التجاري، وليست نموذجاً أولياً مخصصاً. وقد صرحت بوينغ بعد الرحلة الأولى لهذه الطائرة بأنها ستُجهز بتكوين مقصورة لوفتهانزا، بما في ذلك مقاعد الركاب والأنظمة الداخلية، بدلاً من التجهيزات الداخلية للاختبارات. ستركز الاختبارات المستقبلية على أنظمة المقصورة والاتصال، والمشاركة في أعمال الاعتماد الأوسع نطاقاً.

منذ رحلتها الأولى في يناير 2020، مر برنامج اعتماد طائرة 777-9 بمراحل متعددة من اختبارات الطيران والاختبارات الأرضية. في يونيو من هذا العام، أكدت بوينغ حصولها على موافقة المرحلة 4B من تصريح التفتيش من الإدارة الفيدرالية للطيران الأمريكية (FAA)، ووصفها مسؤولو الشركة بأنها واحدة من أكبر أجزاء الاختبارات المتبقية تحت إشراف FAA. تحتفظ بوينغ علناً بهدف التسليم الأول في عام 2027، وأشارت إلى أن الأعمال المتعلقة بـ ETOPS لا تزال جزءاً من عملية الاعتماد قبل التسليم.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com