محطة أمستردام المركزية تُكمل استبدال الجسر الثاني

أخبار ar.wedoany.com، تم الانتهاء من استبدال الجسر الثاني ضمن مشروع استبدال خمسة جسور في محطة أمستردام المركزية بهولندا، وهو جزء من برنامج "ProRail" للنقل السككي عالي التردد (PHS) الهادف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للسكك الحديدية في المستقبل. يزن كل قسم من الأقسام الفولاذية الثلاثة للجسر 275 طناً، وتم نقلها وتركيبها عبر الممرات المائية لتقليل الاضطراب في عمليات المحطة.

تستقبل محطة أمستردام المركزية حوالي 200 ألف راكب يومياً، ومن المتوقع أن تشهد زيادة كبيرة في أعداد الركاب خلال العقد المقبل. يعود تاريخ معظم البنية التحتية للمحطة إلى أكثر من قرن مضى، مما يجعل استبدال الجسور شرطاً أساسياً لتوسيع خدمات القطارات وزيادة المرونة التشغيلية. تُعد أعمال الجسور جزءاً من برنامج "ProRail" الأوسع للنقل السككي عالي التردد (PHS)، وهو استثمار وطني طويل الأجل يهدف إلى تشغيل المزيد من القطارات على شبكة السكك الحديدية الهولندية. بالإضافة إلى استبدال الجسور، يشمل البرنامج تحسين المسارات، وتطوير المحطات، وتعديل الأرصفة، والأعمال المدنية ذات الصلة لزيادة سعة الشبكة.

بدلاً من الاعتماد على النقل البري التقليدي، اختار فريق المشروع نقل كل قسم جسر عبر الممرات المائية. تم تصنيع هذه الأجزاء بواسطة شركة "Hollandia Infra"، ونُقلت على متن صنادل مسطحة السطح، ووصلت إلى الجانب الشرقي من محطة أمستردام المركزية. قبل الوصول إلى منطقة التركيب، كان على صنادل النقل المرور أسفل جسر مشاة منخفض، حيث قام المهندسون بإغراق الصندل بالماء كصابورة لخفضه مؤقتاً لتقليل الارتفاع الرأسي، ثم ضخ المياه بعد تجاوز العائق لاستعادة الطفو، واستكمال المسير إلى موقع العمل.

خلال تركيب الجسر الأول، استخدمت شركة "Mammoet" نظام "Mega Jack 300" بالإضافة إلى ناقلات الوحدات ذاتية الدفع (SPMT) لتدوير أقسام الجسر ووضعها مباشرة من صندل النقل. أما عند تركيب الجسر الثاني، ونظراً لضيق مساحة العمل المتاحة بسبب الجسور القائمة والهيكل الجديد الذي تم تركيبه في المرحلة السابقة، طور المهندسون تسلسلاً بديلاً للرفع. تم تحريك أقسام الجسر أسفل الهياكل المجاورة، ثم رُفعت باستخدام نظام رفع هيدروليكي رباعي النقاط تم تجميعه على حافة الرصيف، حيث حافظت أربعة أسطوانات هيدروليكية متزامنة على تحكم دقيق طوال العملية. أوضح "ليو دي فيتي"، مدير مشروع "Mammoet"، أنه في السابق تم استخدام نظام "Mega Jack 300" و"SPMT" لرفع وتدوير جميع أقسام سطح الجسر على سطح الصندل، ثم نقلها ووضعها في مكانها. لكن هذه المرة، أثناء العمل بين جسرين، كان لا بد من مراعاة سطح الجسر القديم ودعاماته، بالإضافة إلى تلك الخاصة بالجسر الجديد الذي تم تركيبه العام الماضي. لذلك، كان لا بد أولاً من تحريك قسم الجسر الجديد وتدويره أسفل هذه الجسور، ثم رفعه إلى موضعه باستخدام نظام الرفع الهيدروليكي رباعي النقاط المُجمّع على الرصيف.

كان تركيب القسم الأوسط من الجسر هو الأصعب من الناحية الفنية. تم نقل القسم عائماً إلى موقعه، وتدويره بزاوية 90 درجة، ورفعه إلى مكانه، ودعمه مؤقتاً على دعامات فولاذية خاصة متصلة بأقسام الجسر المجاورة. بعد الانتهاء من بناء العمود المركزي الدائم، قام فريق التركيب بإنزال الجسر على دعاماته النهائية. وفقاً لـ "ProRail"، بلغت الخلوصات في بعض المراحل حوالي 12 سنتيمتراً فقط أثناء تحريك القسم أسفل الهياكل القائمة وتدويره في مكانه. يستغرق تركيب كل قسم حوالي أسبوع.

العديد من مراكز النقل الأوروبية التي بُنيت في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين تحتاج الآن إلى تحديثات هيكلية واسعة النطاق، مع استمرارها في استيعاب أعداد قياسية من الركاب. يُظهر هذا المشروع كيف يمكن للتصنيع المعياري، والإنتاج خارج الموقع، وشركات النقل الثقيل المتخصصة، وأنظمة الدعم المؤقتة أن تندمج في نموذج تسليم متكامل. مع اكتمال استبدال جسرين وبقاء ثلاثة أخرى، أصبحت محطة أمستردام المركزية عرضاً حياً لكيفية تنفيذ تحديث سككي معقد دون تعطيل حركة الركاب.

يُعد هذا العمل جزءاً من استراتيجية أوسع تهدف إلى خلق طاقة استيعابية إضافية، وزيادة المرونة التشغيلية، وتجهيز أحد أكثر بوابات السكك الحديدية ازدحاماً في أوروبا لمواجهة الطلب المستقبلي. مع تسارع الاستثمارات السككية في أوروبا، من المرجح أن تصبح مثل هذه المشاريع أكثر شيوعاً. بالنسبة لقطاع البناء والتشييد، أصبحت الرفع الثقيل، واللوجستيات المائية، والبناء المعياري، والهندسة الدقيقة تخصصات أساسية لتسليم تحديثات البنية التحتية عندما لم يعد إغلاق أنظمة النقل خياراً ممكناً.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com