أخبار ar.wedoany.com، أثارت علامة جيب التجارية، خلال الإعلان عن خطة ستيلانتيس الصناعية الجديدة، تساؤلات حول عدم كفاية خططها لمنتجاتها، حيث لم تذكر سوى سيارة رانجلر سكرامبلر، وهي شاحنة بيك آب أصغر من غلاديتور. وفي مؤتمر عبر الإنترنت عُقد لاحقًا، خصص مسؤولو العلامة التجارية ثلاثة طرازات جديدة للسوق الأوروبية، لاستكمال مسار تحديث منتجاتها حتى عام 2030.
حاليًا، لا تتوفر في أوروبا من سيارات جيب سوى طرازي أفنجر وكومباس. ومن المقرر أن تصل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل ريكون في أوائل عام 2027، لتحل محل رانجلر. ومن المتوقع أن تنسحب رانجلر من السوق الأوروبية بحلول نهاية عام 2026، وأكدت العلامة التجارية صعوبة عودتها بسبب لوائح السلامة والانبعاثات، ولن تُدرج في قائمة الطرازات الأوروبية الجديدة حتى يتم حل هذه المشكلات. وبالتالي، ستشكل ريكون مع طرازين جديدين آخرين مجموعة ثلاثية، بينما لم تُعلن بعد خطط التوسع اللاحقة.
ستضيف جيب طرازين جديدين من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة (B-SUV)، بنفس فئة أفنجر ولكن بحجم أكبر قليلاً – يبلغ طول أفنجر 4.10 أمتار، بينما يُتوقع أن يبلغ طول الطرازين الجديدين حوالي 4.20 أمتار. تصف العلامة التجارية هذين الطرازين بأنهما "B-SUV Compact" و"B-SUV Large"، وتعتقد أنه لا توجد مخاطر للتداخل، حيث قد يختلفان في الأسلوب والاستخدام. من المرجح أن يحمل أحدهما اسم رينيجيد الذي توقف إنتاجه، والذي انتهى إنتاجه في أوروبا في نهاية عام 2025. ستعتمد الطرازات الجديدة على منصة ستيلانتيس متعددة الطاقة الجديدة STLA One، والتي تتوافق مع الوقود والطاقة الكهربائية بالكامل، بالإضافة إلى نظام الدفع الهجين الكامل الجديد القائم على محرك بنزين توربيني سعة 1.2 لتر.
الطراز الجديد الثالث هو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم (D-SUV)، تم تطويرها بالتعاون بين جيب وشركة دونغفينغ للسيارات، وهو التعاون الذي تم الإعلان عنه قبل بضعة أسابيع. سيتم تطوير وإنتاج هذا الطراز في الصين، ليكون موجهًا للسوق المحلية والعالمية. تؤكد العلامة التجارية أنها سيارة جيب حقيقية، ذات تصميم وهندسة داخليين، وتتقاسم المنصة مع طرازات أخرى من دونغفينغ، وليست مجرد إعادة تسمية. من حيث الدفع، ستعتمد على نظام متعدد الطاقة، مزود بمجموعات دفع كهربائية وكهربائية بالكامل.
جميع الطرازات الجديدة الثلاثة ستتوفر بنظام دفع رباعي، وستحتفظ بتصميم جيب الكلاسيكي وخصائص الضبط الهندسي. فيما يتعلق بمواقع الإنتاج، فقد تم تحديد إنتاج السيارة متوسطة الحجم في الصين؛ بينما لم تعلن العلامة التجارية بعد عن مواقع إنتاج الطرازين المدمجين الآخرين، ولكنها أشارت إلى "قانون تسريع الصناعة"، وهو اقتراح قانون أوروبي يهدف إلى دفع عودة الإنتاج إلى أوروبا وتقليل الاعتماد الصناعي على المناطق الأخرى.
