أخبار ar.wedoany.com، بعد سبع سنوات من إغلاق حوض سوبيك لبناء السفن، الذي كان خامس أكبر حوض في العالم، حصلت شركة HD Hyundai للصناعات الثقيلة في الفلبين، المشغلة للحوض، على أول طلبية لبناء ناقلات نفط عملاقة (VLCC).
قامت شركة Cido Shipping، المالكة الكورية الجنوبية ومقرها هونغ كونغ، بتقديم طلبية لبناء 4 ناقلات نفط عملاقة (VLCC) بسعة 300 ألف طن ساكن لدى مجموعة HD Hyundai، على أن يتم بناؤها في حوض HD Hyundai للصناعات الثقيلة في الفلبين بخليج سوبيك، مع جدول تسليم يتراوح بين عامي 2029 و2030. نظرًا لأن العقد تم إبرامه عبر مفاوضات مباشرة بين المالك والحوض، فإن المعلومات المتاحة في السوق محدودة، لكن التقديرات تشير إلى أن سعر الوحدة يبلغ حوالي 130 مليون دولار أمريكي، بإجمالي صفقة يبلغ حوالي 520 مليون دولار أمريكي (ما يعادل حوالي 3.535 مليار يوان صيني). وتظهر بيانات كلاركسون أن السعر الحالي لبناء ناقلة نفط عملاقة جديدة تعمل بالوقود التقليدي بسعة 315000-320000 طن ساكن يبلغ حوالي 130.5 مليون دولار أمريكي (حوالي 883 مليون يوان صيني)، وهو أعلى مستوى له منذ مارس 2009 عندما بلغ 132 مليون دولار أمريكي.
تعتبر هذه الطلبية الأولى من نوعها لشركة Cido في السنوات الأخيرة لبناء ناقلات نفط عملاقة، حيث يعود آخر طلبية من هذا النوع إلى عام 2020، عندما قامت ببناء ناقلتي النفط "Melody Hope" و"Morning Hope" بسعة 300 ألف طن ساكن لدى HD Hyundai للصناعات الثقيلة، وتم تسليمهما في عام 2022، ولا يزالان قيد التشغيل في أسطول الشركة.
تمثل هذه الطلبية أيضًا أول طلبية لبناء ناقلات نفط عملاقة تتلقاها مجموعة HD Hyundai هذا العام. وفقًا لبيانات كلاركسون، بلغ إجمالي الطلبيات العالمية الجديدة لناقلات النفط العملاقة حتى الآن هذا العام 147 سفينة، وهو رقم قياسي تاريخي، حيث تم تنفيذ جميعها تقريبًا من قبل شركات بناء السفن الصينية؛ بينما حصلت الشركات الكورية الجنوبية على 18 طلبية فقط، منها 14 لصالح شركة هانوا أوشن و4 لصالح HD Hyundai.
يمثل توقيع هذا العقد عودة حوض HD Hyundai للصناعات الثقيلة في الفلبين لبناء ناقلات النفط العملاقة لأول مرة منذ عام 2014. في عام 2014، قام الحوض السابق - حوض هانجين لبناء السفن في سوبيك - ببناء 4 ناقلات نفط عملاقة، وتم تسليمها بين عامي 2017 و2018. يقع حوض سوبيك لبناء السفن في خليج سوبيك، على بعد 110 كيلومترات شمال غرب العاصمة الفلبينية مانيلا، وقد تم بناؤه من قبل شركة هانجين للصناعات الثقيلة (المعروفة الآن باسم HJ للصناعات الثقيلة) في عام 2006، ويضم حوضًا جافًا فائق الضخامة بطول 550 مترًا وعرض 135 مترًا، قادرًا على بناء سفينتين من فئة 20000 حاوية مكافئة في وقت واحد. قبل إغلاقه بسبب الإفلاس في فبراير 2019، قام الحوض ببناء 123 سفينة كبيرة، بما في ذلك سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط الخام، ثم توقف العمل بسبب انخفاض دورة بناء السفن العالمية.
في أبريل 2022، استحوذت شركة الأسهم الخاصة الأمريكية Cerberus Capital Management على حوض سوبيك لبناء السفن من شركة هانجين للصناعات الثقيلة مقابل 300 مليون دولار أمريكي، وحصلت على حق استئجار أرض بمساحة 300 هكتار لمدة 50 عامًا. وتعتبر هذه الصفقة أكبر شراكة بين القطاعين العام والخاص في تاريخ العلاقات الأمريكية الفلبينية الممتد 75 عامًا. حاليًا، يتم استخدام جزء من القاعدة كمنشأة للبحرية الفلبينية. لتوسيع أعمالها في مجال طاقة الرياح البحرية، وقعت HD Hyundai في مايو 2024 اتفاقية تأجير مع Cerberus Capital Management لجزء من أراضي ومرافق حوض سوبيك، بهدف تحويله إلى قاعدة إنتاج رئيسية في الخارج. وفقًا للخطط، تعهدت HD Hyundai باستثمار حوالي 550 مليون دولار أمريكي على مدى السنوات العشر القادمة، لتحويل قاعدة سوبيك إلى موقع متقدم لـ"K-造船" في الخارج، على أن تبدأ عملياتها رسميًا في يناير 2026، مع توقع خلق حوالي 7000 فرصة عمل في غضون 3 إلى 5 سنوات. من المقرر أن تتحول القاعدة في المستقبل إلى مجمع صناعي بحري متكامل يشمل تصنيع الهياكل الأساسية لطاقة الرياح البحرية، وبناء أقسام هياكل السفن، وإصلاح السفن، مع الاستفادة من الموقع الجغرافي للفلبين كمنطقة نمو رئيسية لطاقة الرياح البحرية في آسيا والمحيط الهادئ بين عامي 2030 و2050، لتصبح قاعدة لتصنيع معدات طاقة الرياح.
يرى محللون في الصناعة الكورية الجنوبية أنه من خلال استخدام أحواض بناء السفن في الخارج لبناء السفن التقليدية بالكامل، يمكن لشركة HD Hyundai تعزيز قدرتها التنافسية السعرية مع شركات بناء السفن الصينية. لفترة طويلة، ركزت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية بشكل أساسي على السفن الكبيرة ذات القيمة المضافة العالية. في سبتمبر من العام الماضي، أقيم حفل قطع أول صفيحة فولاذية لأول سفينة يتم بناؤها في حوض HD Hyundai للصناعات الثقيلة في الفلبين، وهي ناقلة نفط من طراز أفراماكس بسعة 115 ألف طن، مما يمثل إعادة التشغيل الرسمي لبناء السفن الكاملة في حوض سوبيك. حضر الحفل الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس، والممثلون الدبلوماسيون للولايات المتحدة وكوريا الجنوبية في الفلبين، بالإضافة إلى كبار مسؤولي HD Hyundai. صرح كيم سونغ جون، الرئيس التنفيذي لشركة HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering، في ذلك الوقت قائلاً: "تمتلك الفلبين بيئة طبيعية فريدة وموارد بشرية ممتازة، وبفضل دعم الحكومة، أصبحت دولة ناشئة في مجال بناء السفن. ستستغل الشركة إمكانات حوض HD Hyundai للصناعات الثقيلة في الفلبين لتعزيز القدرة التنافسية العالمية للطلبيات."
باعتباره بنية تحتية رئيسية قادرة على دعم بناء منصات طاقة الرياح البحرية وبناء السفن في وقت واحد، يمكن لحوض HD Hyundai للصناعات الثقيلة في الفلبين بناء ما يصل إلى 10 سفن جديدة سنويًا. يعمل حاليًا حوالي 1000 موظف في هذا الحوض. تظهر بيانات كلاركسون أنه حتى الآن، يبلغ إجمالي الطلبيات المتراكمة للحوض 18 سفينة بإجمالي 2.81 مليون طن ساكن، وبصرف النظر عن طلبية Cido المكونة من 4 ناقلات نفط عملاقة، فإن الـ 14 سفينة المتبقية هي ناقلات منتجات بترولية من طراز LR2 بسعة 115 ألف طن ساكن، مع جدول تسليم يمتد حتى عام 2030.
