أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة شتيلبينت (Steelpaint)، المتخصصة الألمانية في مجال الحماية من التآكل، اختباراتها الميدانية التقنية لطلاء الإصلاح الجديد "شتيلكاتيك-إل" (Stelcatec-L) على رافعة مينائية متحركة من طراز "ليبهر LHM 500" (Liebherr LHM 500) التي تديرها شركة "أرسيلورميتال نيبون ستيل" (ArcelorMittal Nippon Steel).
أُجريت الاختبارات في ميناء هازيرا بمدينة سورات الهندية، على رافعة تعمل في ظروف بحرية قاسية من الفئة C5، والتي تتميز بارتفاع نسبة الرطوبة والملوحة. وقد أُنجز هذا المشروع بفضل التعاون والدعم الاستراتيجي من الشريك المحلي لشركة شتيلبينت، شركة "كابتيل أوفرسيز" (Kaptel Overseas). أظهر سطح الرافعة تدهوراً واضحاً مع ضعف في التصاق الطبقتين الوسطى والنهائية، مما استلزم إزالة الطلاء التالف وضعيف الالتصاق من خلال تجهيز السطح وفقاً لمعايير Sa2/St3. وخلال عملية التنفيذ، تم التحكم في إجمالي محتوى الأملاح الذائبة في المياه ليكون أقل من 60 جزءاً في المليون، وتم استخدام محلول منظف قلوي لإزالة كميات كبيرة من الملوثات الهيدروكربونية قبل الغسيل بالماء عالي الضغط.
ووفقاً لتقرير شركة شتيلبينت، تم طلاء المناطق التي تم تنظيفها وصولاً إلى الفولاذ الأساسي بنظام مزدوج يتكون من طبقة أساس (Stelcatec-L-PR) وطبقة نهائية (Stelcatec-L-TC)، ليصل إجمالي سمك الفيلم الجاف (DFT) إلى 280 ميكرومتراً. وفي المناطق التي كانت فيها الطبقة الأساسية المتبقية ذات التصاق جيد، تم تطبيق الطبقة النهائية Stelcatec-L-TC مباشرة على الطلاء الموجود (بعد الصنفرة/التخشين)، ليصل سمك النظام المدمج إلى ما بين 130 و140 ميكرومتراً.
صرّح دميتري غروميلين، مدير الخدمات الفنية في شركة شتيلبينت، بأن الهدف من المشروع لم يقتصر على توفير حماية متقدمة من التآكل فحسب، بل شمل أيضاً التحقق من أداء نظام Stelcatec-L في ظروف التشغيل الفعلية ضمن بيئات بحرية قاسية، مع تقليل تكاليف طلاء الإصلاح طوال عمر الرافعة المينائية. وأشار إلى أن أبرز خصائص الأداء كانت القدرة السريعة على إعادة الطلاء، حيث تم تطبيق الطبقة الثانية (Stelpant-1C-PU-Stelcatec-L-TC) بعد 25 دقيقة فقط من تطبيق الطبقة الأولى، دون التسبب في أي ضرر للطبقة السفلية.
بلغ متوسط سمك الفيلم الجاف بعد الطبقتين 208.6 ميكرومتراً. وأظهرت نتائج اختبار قوة الشد لنظام الطلاء المكتمل قيماً بلغت 8.19 ميغاباسكال و8.62 ميغاباسكال، واعتُبرت كلتا النتيجتين مرضيتين. يسلط هذا المشروع الضوء على المزايا العملية لتطبيق نظام Stelcatec-L الجديد في ظروف ميدانية حارة، بما في ذلك التحقق الشامل ومراقبة الجودة، واختبار الملوحة، وقياسات DFT، واختبارات الالتصاق وفقاً لمعايير ISO المعترف بها.
يُعد Stelcatec-L طلاءً جديداً من نوع البولي يوريثان المتصلد بالرطوبة من إنتاج شركة شتيلبينت، وقد طُوّر خصيصاً للحماية من التآكل في التطبيقات الثقيلة، بهدف تحقيق فترات زمنية قصيرة لإعادة الطلاء، وإمكانية تطبيق طبقات عالية السمك، والعمل في نطاق واسع من الظروف البيئية. وقال فرانك مولر، مدير شركة شتيلبينت، إن هذا المشروع هو مشروع إصلاح فعلي في ظروف ميدانية حقيقية، ويهدف إلى فهم أداء طلاء Stelcatec-L في ظل وجود طلاء قديم، وتلوث شديد، وضغوط بيئية. وأظهر العمل أنه عندما يظل النظام الحالي محتفظاً بسلامته، فإن الإصلاح الموجه المدعوم بالفحص والاختبار يكون ذا قيمة كبيرة، حيث يعمل Stelcatec-L على تبسيط عملية التطبيق، وتقليل الوقت اللازم لإعادة الرافعة إلى الخدمة، مما يعزز مرونة البنية التحتية على المدى الطويل في البيئات المسببة للتآكل. تم تطبيق الطلاء التجريبي على الجزء الخارجي من الرجل الخلفية اليمنى للرافعة، وسيتم مراقبته كجزء من التقييم المستمر لشركة شتيلبينت لأداء طلاءاتها في البيئات المينائية والصناعية الثقيلة.
