شركة LM الأمريكية تستخدم حفارات Gradall في صيانة سكك حديد MBTA

أخبار ar.wedoany.com، استخدمت شركة LM Heavy Civil Construction حفارات Gradall الحفارات في أعمال صيانة السكك الحديدية التابعة لهيئة النقل بخليج ماساتشوستس (MBTA)، حيث أنجزت ضمن نوافذ زمنية ضيقة مهام إصلاح المسارات، واستبدال العوارض الخشبية، وتنظيف قنوات الصرف، وتركيب القنوات المغلقة. ونظرًا لأن MBTA تستوعب يوميًا أكثر من 200 ألف راكب يستخدمون النقل الحضري بالسكك الحديدية للدخول إلى بوسطن والخروج منها، مع مواصلة تنفيذ برنامج الصيانة المستمر، فإن ضمان إنجاز أعمال الصيانة بسرعة وإخلاء المسارات في الوقت المحدد لتجنب تعطيل حركة الركاب والشحن يمثل أولوية دائمة للهيئة.

وبصفة LM Heavy Civil Construction مقاولاً للصيانة لدى MBTA، صرح مدير المعدات بول سينا بأن وقت العمل في أيام الأسبوع يقتصر عادةً على الفترة من الساعة 2:00 صباحًا حتى 4:15 صباحًا، مما يجعل كفاءة العمل أمرًا بالغ الأهمية. أما في عطلات نهاية الأسبوع، فيتم تحويل حركة القطارات، ويعمل الفريق من منتصف ليل الجمعة حتى الساعة 5:00 مساء يوم الأحد، لكن يجب عليهم أيضًا مغادرة المسارات في الوقت المحدد لاستعادة حركة النقل اليومية.

تمتلك شركة LM ست حفارات من Gradall، من بينها طراز XL 3300V الجديد، الذي استُخدم مؤخرًا في أعمال صيانة الخط الأخضر لشبكة MBTA. في بداية الوردية، يقود المشغل الحفارة إلى المعبر، ويضع المعدات فوق المسار، ويخفض مجموعة التوجيه الخاصة بالسكك الحديدية من Diversified، والتي تُستخدم لتوجيه المعدات، وتعتمد على هيكل سفلي بعجلات مطاطية للحركة. لمعالجة مشكلة تقادم العوارض الخشبية، استخدم مشغل XL 3300V ملحق Rosenquist SB60 وذراع الحفارة القابلة للإمالة بالكامل لإزالة العوارض الخشبية واستبدالها بحذر، ثم توزيع حصى الصابورة بشكل متساوٍ. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي سوء الصرف إلى عدم استقرار المسار وزيادة كثافة الصيانة، لذلك تُستخدم حفارات Gradall بشكل متكرر لتنظيف الخنادق أو استبدال القنوات المغلقة، وأحيانًا يُستخدم الجرافة لإعادة بناء طبقة الأساس وتوزيع حصى الصابورة.

وأوضح سينا أن الفريق استخدم أيضًا حفارة Gradall ومطرقة هيدروليكية لإصلاح أقسام التثبيت المباشر للمسار (الأقسام التي يُركب فيها المسار على ألواح خرسانية)، وتضمنت العمليات إزالة الخرسانة القديمة، وصب ألواح خرسانية جديدة، وتركيب مسار جديد.

تصل سرعة إحدى معدات Gradall على المسار إلى حوالي 15 ميلاً في الساعة، وتُستخدم لسحب عربة مسطحة مقاس 8x20 قدمًا، تحمل مواد استبدال القنوات المغلقة، وتُستخدم أيضًا في بناء ممرات تؤدي إلى المنصات. تمر بعض خطوط سكك حديد MBTA تحت الأرض في وسط مدينة بوسطن، وتكون مساحات الصيانة منخفضة، وتسمح أعمال التنظيف أثناء إصلاح أو استبدال المنصات بارتفاع رأسي محدود فقط. وأشار سينا إلى أن ذراع Gradall مناسب جدًا لهذه الظروف، حيث يمكن للذراع أن يتمدد ويتداخل مباشرة، بدلاً من الاعتماد على الحركة المفصلية المستخدمة في المعدات الهندسية التقليدية. كما تساعد وظيفة إمالة الذراع في تحديد موقع الملحقات بدقة، مما يسمح بإنجاز العمل بشكل صحيح وسريع.