تخطط الخطوط الجوية التركية لإطلاق رحلات مباشرة فائقة المدى إلى أستراليا بحلول نهاية عام 2027 باستخدام طائرات A350

أخبار ar.wedoany.com، تخطط الخطوط الجوية التركية (Turkish Airlines) لإطلاق رحلات مباشرة من مركزها في إسطنبول إلى البر الأسترالي بحلول نهاية عام 2027، وذلك بالاعتماد على طائراتها المطلوبة من طراز إيرباص A350-1000 فائقة المدى (ULR). تعمل الشركة حالياً على وضع اللمسات النهائية لخريطة طريق أسطولها التحويلية هذه بهدف توسيع شبكة رحلاتها فائقة المدى. وفقاً للخطة، سيكون 8 من أصل 15 طائرة من طراز A350-1000 التي طلبتها الشركة من النوع فائق المدى، على أن يتم تسليم الأولى في يوليو 2027 والثالثة في ديسمبر 2027، وهو ما سيوفر المعدات اللازمة لبدء خدمة الرحلات المباشرة إلى سيدني. تبلغ مسافة الرحلة بين إسطنبول وشرق أستراليا حوالي 9,300 ميل (14,967 كيلومتراً)، وهي مسافة مناسبة تماماً لطائرة A350-1000ULR التي خضعت لتعديلات كبيرة. لتلبية متطلبات التشغيل فائق المدى، ستتبنى الشركة توزيعاً للمقاعد يركز على الدرجات العليا، حيث ستزود هذه الطائرة المخصصة فائقة المدى بـ 66 جناحاً فسيحاً في درجة رجال الأعمال، وذلك لتقليل الوزن الإجمالي للركاب وتعظيم تدفقات الإيرادات عالية العائد.

تتمثل الأهداف التشغيلية طويلة المدى للخطوط الجوية التركية في توسيع أسطولها الإجمالي ليصل إلى 800 طائرة بحلول عام 2033. على الرغم من التأخيرات الصناعية التي تواجهها كبرى شركات تصنيع الطائرات، فقد زاد عدد الطائرات العاملة لدى الشركة من 512 إلى 540 طائرة، ومن المتوقع أن يصل إلى 560 طائرة بحلول نهاية عام 2026. وللتخفيف من اختناقات تسليم الطائرات عريضة البدن الحالية من إيرباص (Airbus)، خفضت الشركة عدد الطائرات التي ستتسلمها على المدى المتوسط، حيث لن تتسلم سوى ثلاث طائرات عريضة البدن خلال عام 2026 بأكمله. يؤدي هذا التباطؤ إلى تشكيل منحنى تسليم متأخر: حيث سيرتفع عدد الطائرات عريضة البدن المتسلمة إلى 10 طائرات في عام 2027، يليه تسليم 17 طائرة عريضة البدن مخطط له في عام 2028. يشير القائد الجديد البروفيسور الدكتور مراد شكر (Prof. Dr. Murat Şeker) إلى أنه على الرغم من أن الجدوى التشغيلية قد تم تأكيدها بالكامل، إلا أنه لا يزال يتعين تحديد النسبة الدقيقة للوقود والبضائع بشكل نهائي من الناحية التجارية قبل الرحلة الأولى. تعتمد جدوى الخدمة المباشرة أيضاً على برنامج الاعتماد الهندسي من إيرباص، حيث تخطط كانتاس (Qantas) لاستلام أول طائرة A350 فائقة المدى في أوائل عام 2027 وإطلاق "مشروع شروق الشمس" (Project Sunrise)، لكن هذا المشروع قد تأخر بالفعل عن موعد انطلاقه المخطط له.

للتكيف مع أوقات الرحلات الطويلة في شبكتها فائقة المدى، تقدم الخطوط الجوية التركية منتجاً جديداً صممته شركة التصنيع الداخلي التابعة لها "تي سي آي لمقصورات الطائرات" (TCI Aircraft Interiors)، ويُعرف باسم "جناح درجة رجال الأعمال الكريستالي" (Crystal Business Class Suite). من المقرر أن يظهر هذا الجناح المخصص لأول مرة على طائرتها الأولى من طراز A350 في أواخر عام 2026، وسيتم توزيعه بتصميم 1-2-1، حيث سيكون كل مقعد مزوداً بباب انزلاقي خاص للإغلاق الكامل وإمكانية الوصول المباشر، بالإضافة إلى شاشة ترفيهية عالية الوضوح بحجم 22 بوصة (55.9 سنتيمتراً). ستطلق الشركة أيضاً درجة اقتصادية متميزة حصرية، حيث ستخصص منطقة خاصة تتسع من 24 إلى 30 مقعداً في كل طائرة، وتتميز بمقاعد جلدية أوسع ومسافة أكبر بين المقاعد وخيارات محسنة للوجبات. من المقرر إطلاق منتج درجة رجال الأعمال لأول مرة في عام 2027، يليه منتج الدرجة الاقتصادية المتميزة في عام 2028.

اختبرت الاضطرابات الأخيرة في المجال الجوي الإقليمي شركة الطيران التركية الوطنية، مما اضطرها إلى إعادة توزيع سعة شبكتها بسرعة. وبفضل أسطولها شديد التنوع، نجحت الشركة في إعادة توزيع 6% من إجمالي سعة مقاعدها المتاحة لكل كيلومتر (ASK)، حيث تم سحب الطائرات عريضة البدن من المناطق المتضررة ونشرها في مناطق الطلب المرتفع في شرق آسيا، بينما تم توجيه الطائرات ضيقة البدن نحو أسواق أوروبا وآسيا الوسطى وأفريقيا. خلال شهري مارس وأبريل ومايو، سجلت نسبة إشغال المقاعد اتجاهاً تصاعدياً، كما شهدت عائدات التذاكر الإجمالية على المسارات المعاد توجيهها نمواً. وفرت بيئة العوائد هذه حاجزاً مالياً لمواجهة ضغوط أسعار الوقود، مما مكن الشركة من استيعاب التأثير المؤقت لمضاعفة تكاليف الوقود المحلية في شهر مارس دون التأثير على ربحيتها التشغيلية الصافية.

تستهدف الخطوط الجوية التركية تحديثاً واسعاً لأسطولها من طائرات بوينغ 777-300ER القديمة. يبلغ متوسط عمر هذه الطائرات ذات المحركين عريضة البدن 13 عاماً، وهي تستخدم حالياً توزيعاً قديماً للمقاعد في درجة رجال الأعمال بتصميم 2-3-2. إن إعادة تجهيز هذه الهياكل القديمة بأجنحة الكريستال سيمكن الشركة من توحيد منتجاتها عالية الجودة عبر منصتي إيرباص وبوينغ.

إذا تمكنت الخطوط الجوية التركية من تحقيق هدفها المئوي المتمثل في امتلاك 800 طائرة، فسيثبت ذلك قدرتها على تنفيذ خطط التوسع الكبيرة لأسطولها.