أخبار ar.wedoany.com، من المتوقع أن تغادر أول طائرة بوينغ 777-300ER (رقم التسجيل N718AN) التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، والتي خضعت لعملية تعديل شامل للمقصورة، مدينة هونغ كونغ بحلول منتصف يوليو/تموز، على أن تدخل الخدمة التجارية للركاب في الفترة ما بين أوائل أغسطس/آب ومنتصفه. وقد أُرسلت هذه الطائرة إلى هونغ كونغ في أوائل ديسمبر/كانون الأول 2025، حيث تولت شركة هندسة الطائرات في هونغ كونغ المحدودة (HAECO) تنفيذ أعمال التعديل الشامل للمقصورة، وهو أحد أهم مشاريع ترقية المقصورات الفاخرة التي تنفذها الشركة منذ سنوات.
يُشكّل هذا التعديل حلقة محورية في برنامج مقصورات "أوليمبوس" (Project Olympus) التابع للخطوط الجوية الأمريكية، والذي يهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية لمنتجاتها على الخطوط الجوية الطويلة. ووفقاً للخطة الموضوعة، ستخضع جميع طائرات الشركة البالغ عددها 20 طائرة من طراز بوينغ 777-300ER لعملية تجديد داخلي كامل، لتُجهَّز بـ 70 مقعداً من فئة "الجناح الرائد" (Flagship Suite) و44 مقعداً من درجة السياحة الممتازة (Premium Economy). وبالمقارنة مع التوزيع الحالي، سيزيل التوزيع الجديد 8 أجنحة من درجة "الرائد الأولى" (Flagship First)، مع إضافة 18 مقعداً في درجة رجال الأعمال و16 مقعداً في درجة السياحة الممتازة، مع الإبقاء على عدد مقاعد الدرجة الاقتصادية دون تغيير، ليرتفع إجمالي عدد المقاعد من 304 إلى 330 مقعداً. وستعتمد مقاعد درجة رجال الأعمال تصميم "أدينت أسنت" (Adient Ascent) العكسي على شكل حرف V مع أبواب للخصوصية، وسيُعاد تسميتها بـ "الأجنحة الرائدة". أما درجتا السياحة الممتازة والاقتصادية، فستستبدلان بمقاعد من طراز "سافران Z535i" (Safran Z535i) و"كولينز أسباير" (Collins Aspire) على التوالي، مع زيادة حجم الشاشات في جميع المقصورات. وقد صرّحت جولي راث (Julie Rath)، نائبة رئيس تجربة العملاء في الخطوط الجوية الأمريكية، بأن وصول الطائرات الجديدة للخطوط الطويلة والتصميم المخصص لمقاعد الأجنحة الرائدة سيوفران للعملاء تجربة فاخرة خاصة حقاً على أسطول الخطوط الطويلة.
أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن خطة التعديل هذه في عام 2022، وكان من المقرر أن تبدأ عملية التركيب في نهاية عام 2024، ولكن بسبب نقص إمدادات المقاعد والمكونات الداخلية، لم تدخل الطائرة الأولى إلى ورشة التعديل في هونغ كونغ إلا في نهاية عام 2025. ولم تحدد الشركة بعد الجدول الزمني لاستكمال تعديل الأسطول بأكمله، كما لم تؤكد رسمياً مسار الرحلة الأولى بعد التعديل. وتشير التحليلات القطاعية إلى أن مطاري لندن هيثرو ودالاس/فورت وورث الدولي هما الوجهتان المرشحتان الرئيسيتان، حيث يُعد الأخير القاعدة الرئيسية للشركة، التي تُشغّل منه ثلاث رحلات يومياً إلى لندن بطائرات بوينغ 777-300ER.
يأتي الدافع وراء هذا التعديل في إطار اللحاق بالمنافسين. فقد أكملت شركة يونايتد إيرلاينز طرح أولى منتجاتها من فئة "بولاريس" (Polaris) على أسطولها للخطوط الطويلة، وبدأت في تقديم أجنحة "بولاريس ستوديو" (Polaris Studio) المزودة بأبواب للخصوصية على بعض طائراتها من طراز بوينغ 787-9. كما تعمل شركة دلتا إيرلاينز على تجديد أسطولها من طائرات إيرباص A330-200 وA330-300، وتزويدها بأجنحة "دلتا وان" (Delta One suites) المزودة بأبواب للخصوصية، وتخطط للكشف عن الجيل التالي من منتجات درجة رجال الأعمال لأول مرة على طائراتها من طراز A350-1000 في وقت لاحق من هذا العام. وتتوقع دلتا أنه بحلول عام 2030، سيكون 90% من مقاعد أجنحة "دلتا وان" مزودة بأبواب انزلاقية للخصوصية. وقد كانت الخطوط الجوية الأمريكية متأخرة عن هذين المنافسين من حيث الاتساق والقدرة التنافسية لمنتجاتها الفاخرة على الخطوط الطويلة، ويأتي مشروع "أوليمبوس" لسد هذه الفجوة.
