شركة "هواجين فحم الكوك" الصينية تحقق وفورات تتجاوز 50 مليون يوان من تطوير نظام النقل تحت الأرض

أخبار ar.wedoany.com، تعمل شركة "هواجين فحم الكوك" (Huajin Coking Coal)، التابعة لمجموعة "شانشي لفحم الكوك" (Shanxi Coking Coal Group)، على تطوير نظام النقل المساعد تحت الأرض من خلال الترقية إلى نظام "غير معتمد على السكك الحديدية وغير معتمد على الحبال"، وذلك بالتطبيق الشامل لمركبات العجلات المطاطية غير المعتمدة على السكك الحديدية وأنظمة الجدولة الذكية، مما أدى إلى تحقيق تحسين مزدوج في السلامة والكفاءة.

كان نظام النقل المساعد التقليدي تحت الأرض يعتمد لفترة طويلة على الروافع الصغيرة وروافع الحبل اللانهائي، مما يؤدي إلى تعدد مراحل النقل وانخفاض الكفاءة، بالإضافة إلى مخاطر السلامة مثل الخروج عن المسار وانقطاع الحبل. أصدرت الجهات المعنية في الصين سياسات خاصة تتطلب التوجه نحو "عدم الاعتماد على السكك الحديدية، وعدم الاعتماد على الحبال، والذكاء" لتحقيق النقل المساعد "من نقطة إلى نقطة" بشكل مباشر. اختارت مجموعة "شانشي لفحم الكوك" شركة "هواجين فحم الكوك" كوحدة تجريبية، وبدأت في تنفيذ تطوير شامل للنظام.

كمنجم رائد في التجربة، كان منجم "شاتشو إر" (Shaqu No. 2) أول من أدخل معدات مثل ناقلات الدعامات المجنزرة المقاومة للانفجار والمخصصة للاستخدام في المناجم. في عملية تركيب المعدات في واجهة العمل 5303، وفرت ناقلات الدعامات المجنزرة 1650 مترًا من أعمال مد السكك الحديدية، وتم تقليص فريق النقل من 30 فردًا إلى 10 أفراد، وارتفعت كفاءة تفكيك الدعامات من 6 دعامات يوميًا إلى 24 دعامة يوميًا، وتم إنجاز مهام التركيب قبل 25 يومًا من الموعد المحدد.

في منجم "جيندا" (Jinda Coal Industry)، تم تنفيذ خطة عدم الاعتماد على السكك الحديدية في تطوير واجهة العمل 11201، حيث تم إدخال مركبات العجلات المطاطية غير المعتمدة على السكك الحديدية وناقلات الدعامات المجنزرة، مما وفر أكثر من 500 ألف يوان من تكاليف تركيب السكك الحديدية، وتم تقليص عدد سائقي النقل من 6 أفراد لكل وردية إلى فرد واحد، وانخفضت تكاليف العمالة بمقدار 450 ألف يوان، وانخفضت تكاليف التشغيل بنسبة 45%، وتم إنجاز تركيب معدات التعدين الشامل قبل 15 يومًا من الموعد المحدد، مما وفر 2.108 مليون يوان.

في منجم "جينروي" (Jinrui Coal Industry)، تم إدخال مركبات عجلات مطاطية غير معتمدة على السكك الحديدية صغيرة بعرض 1.4 متر للممرات الضيقة، مما وفر تراكميًا 5.505 مليون يوان في عمليات التركيب والتفكيك في واجهتي عمل للتعدين الشامل، وارتفعت كفاءة النقل بأكثر من 60%. قامت شركة "جينينغ" (Jining Company) بدفع عملية التطوير الذكي، حيث أدخلت نظام إدارة وجدولة النقل بمركبات العجلات المطاطية غير المعتمدة على السكك الحديدية، والذي يدمج وظائف النقل الذكي والجدولة والتحكم الدقيق في تحديد المواقع، مما يحقق "رؤية شاملة للمنطقة بأكملها على شاشة واحدة وإدارة كاملة للعملية برمتها عبر شبكة واحدة"، مما أدى إلى تقليص وقت تنقل العمال بنسبة 78%.

حتى الآن، قامت شركة "هواجين فحم الكوك" بإزالة 104 روافع صغيرة و18 رافعة حبل لانهائي، وأنجزت تطوير ممرات النظام بطول 22681 مترًا، وأنشأت 25 غرفة جديدة، وأصبحت جميع واجهات العمل للتركيب والتفكيك في جميع المناجم تعمل بشكل غير معتمد على السكك الحديدية، حيث نجحت 9 واجهات عمل في 6 مناجم في تحقيق عمليات التركيب والتفكيك المستقلة بواسطة فرقها الخاصة. حقق تطوير نظام النقل المساعد وفورات اقتصادية مباشرة تراكمية تتجاوز 50 مليون يوان، وارتفعت كفاءة الإنتاج بنسبة تزيد عن 40% مقارنة بالعام السابق، وانخفضت مخاطر السلامة المتعلقة بالنقل تحت الأرض في عام 2025 بنسبة 85% مقارنة بالعام السابق.

أعلنت شركة "هواجين فحم الكوك" أنها ستواصل تعميق التطوير الذكي لنظام النقل المساعد، وتحسين منصة الجدولة والتحكم الذكية، وزيادة جهود نشر وتطبيق معدات النقل الجديدة للطاقة والذكية، لدفع عملية تطوير النقل المساعد من "الكفاءة العالية" إلى "الذكاء".