أخبار ar.wedoany.com، وفقًا لبيانات منسق الكهرباء الوطني في تشيلي (Coordinador Eléctrico Nacional)، بلغت حصة الطاقة المتجددة غير التقليدية (ERNC) من إجمالي توليد الكهرباء المتراكم في النظام الكهربائي الوطني (SEN) 47.7% حتى أبريل 2026، بواقع 13,591.7 جيجاواط/ساعة، بينما بلغ إجمالي السعة المركبة للنظام خلال الفترة نفسها 39,857.1 ميجاواط.
وأظهرت إحصائيات المنسق أن إجمالي توليد الكهرباء السنوي المتراكم للنظام الكهربائي الوطني بلغ 28,521.1 جيجاواط/ساعة حتى أبريل 2026، منها 13,591.7 جيجاواط/ساعة من الطاقة المتجددة غير التقليدية، بنسبة تقارب 47.7%. وبلغ الحد الأقصى للطلب في الساعة 13,110.2 ميجاواط/ساعة، بينما بلغ إجمالي السعة المركبة للمحطات قيد التشغيل والاختبار 39,857.1 ميجاواط.
مع ارتفاع نسبة الطاقة المتجددة، تزداد الحاجة الملحة لتوسيع شبكات الكهرباء التي تنقل الطاقة من مناطق الإنتاج الغنية إلى مراكز الاستهلاك. وفي هذا السياق، شهد أحد أكبر مشاريع النقل الكهربائي في البلاد تطورًا تنظيميًا جديدًا. قررت لجنة الوزراء (Comité de Ministros) الإبقاء على التقييم البيئي الإيجابي لمشروع خط النقل بالتيار المستمر عالي الجهد (HVDC) كيمال–لو أغويري، رافضةً الطعون المقدمة لإعادة النظر فيه.
من المتوقع أن تبلغ استثمارات المشروع 1.48 مليار دولار أمريكي، ويشمل بناء وتشغيل خط نقل بالتيار المستمر عالي الجهد بطول حوالي 1,346 كيلومترًا، يمر عبر مناطق أنتوفاغاستا وأتاكاما وكوكيمبو وفالبارايسو والعاصمة، بهدف نقل الطاقة المتجددة داخل النظام الكهربائي الوطني.
كانت مراجعة مشروع كيمال–لو أغويري جزءًا من الاجتماع السابع للجنة الوزراء خلال فترة هذه الحكومة. كما ناقش الاجتماع الطعون المتعلقة بمشروع النهر في القطاع الريفي لنهر كوبيابو في منطقة تييرا أماريلا. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروعين 1.51 مليار دولار. ووفقًا لتقرير وكالة تقييم البيئة (SEA)، قامت الوكالة بمراجعة 18 مشروعًا قيد الطعن من 30 مارس حتى نهاية يونيو، بإجمالي استثمارات تتجاوز 8.5 مليار دولار.
تشير البيانات إلى أن نمو النظام لم يعد يعتمد فقط على إضافة سعات توليد جديدة، بل تحول التحدي نحو القدرة على نقل وإدارة ودمج الطاقة المنتجة، خاصة في الأنظمة التي تشهد زيادة سريعة في توليد الطاقة المتجددة. حتى أبريل، شكلت الطاقة المتجددة غير التقليدية ما يقرب من نصف إجمالي التوليد المتراكم، بينما تواصل مشاريع النقل الكبرى مثل كيمال–لو أغويري تطوير مساراتها التنظيمية والتنفيذية.
