إعادة تشغيل كرّارة "ألفريدو لابادي" لتعزيز قدرات التجريف في أوروغواي من قبل هيئة الموانئ الوطنية

أخبار ar.wedoany.com، أعادت هيئة الموانئ الوطنية في أوروغواي (ANP) تشغيل الكرّارة من طراز D9 "ألفريدو لابادي"، والتي كانت متوقفة عن العمل منذ أكتوبر 2023، واستأنفت أعمال التجريف في ميناء مونتيفيديو وقنوات الاقتراب المؤدية إليه.

يأتي هذا التشغيل ضمن الإجراءات التي اتخذتها الهيئة لتعزيز قدرات التجريف في أوروغواي. ولهذا الغرض، وافقت الهيئة على ميزانية استثمارية للفترة 2025-2029 تبلغ حوالي 115 مليون دولار أمريكي، سيُخصص منها ما يقرب من 63 مليون دولار لمشاريع التجريف المحلية. ووفقاً للهيئة، فإن هذا المبلغ يعادل ضعف المبلغ المنفذ خلال فترة الحكومة السابقة.

وبناءً على "التقرير الفني الأولي للدراسة الشاملة للأسطول والتجريف" الصادر في ديسمبر 2025، يُقدر العمر التشغيلي المتبقي للكرّارة "ألفريدو لابادي" بعشر سنوات. تم بناء هذه الكرّارة عام 1984، ويبلغ طولها 85.20 متراً وعرضها 17.70 متراً، بسعة حوض طمي تبلغ 3000 متر مكعب. وقد خضعت الكرّارة لعملية تجديد في عام 2018 شملت استبدال المحرك الرئيسي، ومحرك تجريف واحد، ومراوح قابلة لتعديل الميلان.

تعرضت الكرّارة في ديسمبر 2022 أثناء قيامها بأعمال التجريف في الميناء الخارجي لمونتيفيديو لتلف في المروحة اليمنى بسبب حبل في الماء. بعد الحادث، واصلت الكرّارة العمل باستخدام الدفع الأيسر فقط حتى موعد الحوض الجاف التالي. وخلال فترة التوقف تلك، تبين أن المروحة غير قابلة للإصلاح، مما أدى إلى توقف الكرّارة عن العمل. وفي أغسطس 2025، تم استبدال المروحتين تحت إشراف اللجنة الفنية للسفن التجارية (COTEC-PNN).

بعد الحصول على الشهادات المتعلقة بالإنزال وإحكام هيكل السفينة، تم نقل الكرّارة في ديسمبر إلى الرصيف رقم 11 في ميناء مونتيفيديو لإتمام أعمال التشغيل والتعديل على الماء. تضمنت الأعمال تنظيف خزانات الوقود وخزانات مياه الشرب، وإجراء الصيانة الدورية البالغة 12000 ساعة لمحركات الدفع والمولدات وفقاً للخطة، بالإضافة إلى ضبط نظام التجريف. وفي مارس 2026، قامت شركة كونغسبيرغ (Kongsberg)، الشركة المصنعة الأصلية للمراوح، بمعايرة نظام تعديل الميلان للمروحتين الجديدتين. أما بالنسبة لمحرك التجريف الأيسر، فأفادت الهيئة بأنه لا يزال مخزناً، ومن المخطط تركيبه خلال فترة التوقف الدورية القادمة.