أخبار ar.wedoany.com، طلبت شركة الشحن السنغافورية Eastern Pacific Shipping (EPS) بناء 13 سفينة جديدة دفعة واحدة في ثلاثة أحواض صينية، بإجمالي نحو 8 مليارات يوان صيني، لتواصل توسيع حجم طلبياتها في صناعة بناء السفن الصينية.
في الآونة الأخيرة، قامت EPS بطلب إضافي لبناء 7 سفن حاويات متوسطة الحجم من طراز 6000 TEU تعمل بالوقود التقليدي في حوض Hengli Heavy Industry، على أن يتم تسليمها وتشغيلها بحلول عام 2028. لم يتم الإعلان عن سعر العقد بعد، لكن تقديرات السوق تشير إلى أن تكلفة السفينة الواحدة تبلغ نحو 80 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي قيمة السفن السبع إلى نحو 560 مليون دولار أمريكي (ما يعادل نحو 3.805 مليار يوان صيني). وتظهر بيانات Clarksons Research أن السعر الحالي لبناء سفينة حاويات جديدة من طراز 5500/6000 TEU يبلغ نحو 83.5 مليون دولار أمريكي، بزيادة قدرها 6% مقارنة بـ 79 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي. وكشف مسؤولون في القطاع أن هذه السفن الجديدة حصلت بالفعل على عقود إيجار طويلة الأجل، دون الكشف عن المستأجرين أو مدة الإيجار، وتشير تقديرات السوق إلى أن شركة CMA CGM الفرنسية، وشركة PIL السنغافورية، وشركة Maersk الدنماركية، كلها مرشحة محتملة لتأجير هذه السفن.
مع تسجيل أحدث الطلبيات، يرتفع عدد سفن الحاويات من طراز 6000 TEU التي طلبتها EPS في حوض Hengli Heavy Industry إلى 15 سفينة. في النصف الثاني من العام الماضي، كانت الشركة قد طلبت بناء أول 8 سفن من نفس الطراز في الحوض نفسه، على أن يتم تسليم أول 3 سفن في عام 2027، بينما يتم تسليم الباقي في عام 2028. تُعد EPS واحدة من أكثر مالكي السفن نشاطًا في سوق بناء سفن الحاويات الجديدة عالميًا في السنوات الأخيرة، حيث قامت منذ عام 2025 بطلب بناء 47 سفينة حاويات، جميعها من الفئة المتوسطة والصغيرة، وتشمل 12 سفينة من طراز 1800 TEU، و10 سفن من طراز 3100 TEU، و25 سفينة من طراز 6000 TEU. بالإضافة إلى 15 سفينة في Hengli Heavy Industry، تمتلك EPS أيضًا 10 سفن حاويات من طراز 6000 TEU قيد البناء في حوض Jinling Shipyard التابع لشركة China Merchants Shipbuilding، على أن يتم تسليمها بين عامي 2027 و2028.
في الوقت نفسه، قامت EPS بتقديم طلب لبناء 6 سفن لنقل السيارات من طراز 7050 سيارة، تعمل بنظام دفع هجين يعمل بالغاز الطبيعي المسال وخلايا الوقود، في أحواض China Merchants Shipbuilding، على أن يتم تسليمها في عام 2029، حيث سيقوم كل من حوض Jinling Shipyard وحوض Weihai Shipyard ببناء 3 سفن لكل منهما. من المتوقع أن يتجاوز سعر السفينة الواحدة من هذا النوع 100 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي قيمة الصفقة إلى أكثر من 600 مليون دولار أمريكي (ما يعادل نحو 4.076 مليار يوان صيني). ستكون السفن الجديدة مجهزة بأنظمة مولدات تعمل بمحور الدفع، وألواح طاقة شمسية، وأنظمة تخزين طاقة بالبطاريات، وأنظمة توصيل بالطاقة البرية، بهدف تحسين كفاءة استخدام الطاقة والأداء البيئي. وتظهر بيانات Clarksons Research أن السعر الحالي لبناء سفينة نقل سيارات جديدة من طراز 7000/8000 سيارة يبلغ نحو 90.5 مليون دولار أمريكي، وهو أقل قليلاً من 91 مليون دولار أمريكي في الفترة نفسها من العام الماضي. وقد حصلت هذه السفن أيضًا على عقود إيجار طويلة الأجل، دون الكشف عن المستأجرين أو مدة الإيجار.
تعتبر هذه الطلبية الأولى من نوعها لسفن نقل السيارات التي تقدمها EPS منذ أكثر من عام. آخر مرة طلبت فيها الشركة بناء سفن نقل سيارات كانت في أكتوبر 2024، حيث قامت بطلب بناء 6 سفن من طراز 5500 سيارة في حوض Mawei Shipbuilding في فوجيان وحوض Jinling Shipyard التابع لشركة China Merchants Shipbuilding. منذ عام 2021، قامت EPS بطلب بناء ما يصل إلى 18 سفينة لنقل السيارات من طراز 7050 سيارة تعمل بالغاز الطبيعي المسال في حوض Jinling Shipyard وحوض Weihai Shipyard، حيث تم بناء 12 سفينة في Jinling و6 سفن في Weihai، وبدأ تسليم هذه السفن الجديدة وتشغيلها تدريجياً منذ عام 2023.
تُعد EPS واحدة من أكبر مالكي السفن المستقلين في العالم، ويقع مقرها الرئيسي في سنغافورة، ولديها تاريخ يمتد لأكثر من 60 عامًا في صناعة الشحن، وتضم 6000 بحار وأكثر من 450 موظفًا على اليابسة، ويدير أسطولاً يزيد عن 350 سفينة، بإجمالي حمولة تبلغ نحو 37 مليون طن ساكن، وتغطي أعمالها مجالات متعددة تشمل سفن الحاويات، وسفن نقل السيارات، وسفن الشحن السائب، وسفن الغاز المسال، وناقلات النفط. وتظهر بيانات Clarksons Research أنه حتى الآن، تمتلك EPS 166 سفينة قيد البناء، تشمل أنواعًا متعددة مثل سفن الحاويات، وسفن نقل السيارات، وسفن الغاز المسال، وناقلات النفط. وتقدر شركة VesselsValue أن إجمالي قيمة جميع الطلبيات المتراكمة للشركة قد تجاوز 17 مليار دولار أمريكي (ما يعادل نحو 115.501 مليار يوان صيني).
