أخبار ar.wedoany.com، يقود التوسع الهائل في أسطول شركة الملاحة البحرية المتوسطية (MSC) نحو تحسين البنية التحتية للموانئ العالمية، مع تركيز الابتكارات الرئيسية على محطات طرق التجارة في أفريقيا والشرق الأوسط والهند. ووفقًا لمعلومات صحيفة "لويدز ليست" (Lloyd's List)، تمتلك MSC أكبر سجل طلبيات لسفن الحاويات العملاقة في العالم، حيث يتجاوز حجم أسطولها المنافسين حتى على المدى الطويل.
في الآونة الأخيرة، استلمت MSC 10 سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال (GNL) بسعة 20,000 حاوية نمطية (TEU) بناها حوض بناء السفن الصيني "هينغلي للصناعات الثقيلة" (Hengil Heavy Industry)، ليصل سجل طلبياتها إلى 166 سفينة بطاقة إجمالية تقارب 3 ملايين حاوية نمطية (TEU).
يدفع هذا التوسع نحو تطوير خطوط ملاحية جديدة بعيدة عن طرق التجارة التقليدية بين أوروبا وآسيا، مما يزيد من أهمية الرحلات البحرية المتجهة إلى الهند وغرب أفريقيا والشرق الأوسط. وتحتاج مرافق الموانئ في هذه المناطق إلى تحسينات مناسبة لاستيعاب السفن ذات السعة الكبيرة، بما في ذلك تعميق القنوات الملاحية، وتوسيع الأرصفة، وتركيب رافعات ذات مدى أكبر.
قامت MSC بتحويل مسار خطوطها الملاحية بين آسيا وأوروبا لتمر عبر رأس الرجاء الصالح، وأعلنت عن تحسين خط "إكسبريس أفريقيا"، حيث فتحت مسارًا دائمًا لسفن بسعة 24,000 حاوية نمطية (TEU) على طرق أفريقيا-آسيا. وفيما يتعلق بالبنية التحتية للموانئ، بدأت شركة "استثمارات المحطات المحدودة" (Terminal Investment Ltd) التابعة لـ MSC في استثمار مرافقها. أصبحت محطة حاويات لومي في توغو قادرة على استقبال سفن بسعة 20,000 حاوية نمطية (TEU)، كما تم تجهيز ميناء الملك عبد الله في المملكة العربية السعودية بقدرة على استقبال سفن الحاويات فائقة الضخامة.
تواصل MSC حاليًا تحسين مرافق ميناء فيزينجام (Puerto Vizhinjam) في الهند لاستقبال هذه السفن الجديدة في المستقبل.
