بكين تعلن عن خطة مناقصة لاستثمارات البنية التحتية لتكامل المركبات والطرق والسحابة بقيمة 835 مليون يوان

أخبار ar.wedoany.com، يتسع نطاق بناء البنية التحتية الجديدة لتكامل المركبات والطرق والسحابة في بكين. أصدرت منصة خدمات المشتريات العامة في بكين خطة مناقصة تتعلق بمشاريع بناء البنية التحتية الجديدة لتكامل المركبات والطرق والسحابة في مناطق مييون، هوايرو، مينتوقو، داشينغ وفانغشان، بقيمة استثمارية تقديرية تبلغ 835 مليون يوان، ومساحة بناء تبلغ 630 كيلومترًا مربعًا، ومن المتوقع أن يتم الإعلان عن المناقصة في 6 أغسطس 2026. في السابق، كانت مناطق دونغتشنغ، شيتشنغ، شوني، تونغتشو، تشانغبينغ وهايديان قد أصدرت أيضًا وثائق العطاءات ذات الصلة.

يشير تكامل المركبات والطرق والسحابة إلى تحقيق تبادل المعلومات بين المركبات والمعدات الجانبية للطرق والمنصات السحابية من خلال تقنيات الاتصالات بين المركبات والطرق، مما يحقق الترابط الشامل بين الإنسان والمركبة والطريق والسحابة، وهو الأساس التكنولوجي الأساسي للقيادة الذاتية عالية المستوى للانتقال من الذكاء الفردي للمركبة إلى الذكاء المنظومي.

صرح يوان شواي، نائب الأمين العام لتحالف صناعة إنترنت الأشياء في تشونغقوانتسون، بأن دفع بناء تكامل المركبات والطرق والسحابة في مناطق متعددة من بكين يهدف إلى تجميع نماذج تكيفية شاملة السيناريوهات لتطبيق هذا التكامل على المستوى الوطني. وأشار إلى أن التأثير النموذجي لبكين سيدفع المدن التجريبية الأخرى إلى تسريع وتيرة البناء، وتجنب الانحراف في المسارات التقنية ومعايير المعدات في مختلف المناطق، مما يقلل من تكاليف التجربة والخطأ في القطاع بأكمله.

إلى جانب بكين، تعمل عدة مدن أخرى على دفع مشاريع مماثلة. قامت لجنة الاقتصاد وتكنولوجيا المعلومات في بلدية تشونغتشينغ بصياغة "خطة عمل سلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة المتصلة ذكيًا في تشونغتشينغ (2025-2027)"، والتي تهدف إلى بناء نظام بنية تحتية جانبية للطرق يغطي كامل المنطقة، ويتميز بتقنيات متعددة، ومعايير موحدة، وخدمات موثوقة. كما تم الانتهاء مبدئيًا من بناء أول منصة لتطبيقات اللوجستيات الذكية لتكامل المركبات والطرق والسحابة في مدينة شيين بمقاطعة هوبي، بالإضافة إلى مركز التحكم الرقمي لشركة دونغفنغ للوجستيات (شيين) المحدودة.

أشار خبراء في القطاع إلى أن البناء التجريبي لتكامل المركبات والطرق والسحابة قد حقق نتائج ملحوظة، وتراكمت لدى مختلف المدن العديد من الخبرات القابلة للتكرار. بعض المدن اختارت تطبيق أنظمة التكامل في سيناريوهات مغلقة أو شبه مغلقة مثل المناطق الصناعية والموانئ والمناجم، مما أدى إلى تحقيق عائد استثماري تجاري سريع. بينما اعتمدت مدن أخرى نموذجًا للتعاون بين الحكومة والشركات، حيث تتولى الحكومة بناء البنية التحتية الأساسية، ويشارك مشغلو الاتصالات وشركات التكنولوجيا في التشغيل اللاحق، مما يخفف الضغط المالي على الحكومة ويحفز الشركات على تطوير تقنياتها.

تم الإعلان عن المدن التجريبية لتطبيق "تكامل المركبات والطرق والسحابة" للمركبات المتصلة ذكيًا في يوليو 2024. مع اقتراب المرحلة الأولى من التجارب من نهايتها، يدخل القطاع مرحلة حاسمة من الانتقال من البناء إلى التشغيل. يرى تشانغ شيانغ، الأستاذ الزائر بجامعة هوانغخه، أن تحقيق التغطية الوطنية لتكامل المركبات والطرق والسحابة لا يزال يتطلب استثمارات رأسمالية ضخمة، ولم يشكل القطاع بعد دورة تجارية كاملة، وتكمن المشكلة الأساسية في عدم نضج التقنيات الأساسية مثل القيادة الذاتية، وعدم توفر شروط التطبيق التجاري الشامل، وعدم وجود مصادر دخل مستقرة للمشاريع.

كما أن الصراع على المسارات التقنية يزيد من صعوبات تطور القطاع. صرح تسوي دونغشو، أمين سر فرع معلومات سوق سيارات الركاب التابع لجمعية تجار السيارات الصينية، بأن المسار التقني الحالي للقطاع غير واضح، وهناك صراع طويل الأمد بين مساري "التركيز على الطرق" و"التركيز على المركبات"، مما أدى إلى اختلاف معايير المعدات بين المناطق وتكرار الاستثمارات. وأشار إلى أن استثمارات البنية التحتية الجانبية للطرق كبيرة وفترة العائد طويلة، مما يضغط على الميزانيات المحلية، ومن المتوقع أن يتجه القطاع نحو التخفيف وخفض التكاليف في المستقبل.

على الرغم من وجود تحديات، إلا أن آفاق السوق الواسعة لا تزال تجذب استثمارات القطاع. يُظهر تقرير "توقعات الزيادة في قيمة إنتاج صناعة المركبات المتصلة ذكيًا بتكامل المركبات والطرق والسحابة" الذي أعدته جمعية الهندسة الصينية للسيارات والمركز الوطني للابتكار في المركبات المتصلة ذكيًا، أنه في ظل السيناريو المتوقع المعتدل، من المتوقع أن تصل الزيادة في قيمة إنتاج هذه الصناعة إلى 729.5 مليار يوان في عام 2025 و2.5825 تريليون يوان في عام 2030.

تسعى الشركات المدرجة بنشاط لاغتنام فرص تطور القطاع. أعلنت شركة بكين تشيانفانغ للتكنولوجيا المحدودة عن عزمها المشاركة بنشاط في مناقصات مشروع تكامل المركبات والطرق والسحابة في بكين، معتبرة أن بناء هذا المشروع يفتح سوقًا جديدًا للقطاع، ويساهم في توسيع مبيعات منتجاتها ذاتية التطوير وبناء مشاريع نموذجية. صرح مسؤول في شركة بكين وانجي للتكنولوجيا المحدودة بأن الشركة شاركت بعمق في بناء مشاريع تجريبية في مدن مثل جينان وهانغتشو وتشنغدو ووشي، وطبقت أكثر من مائة سيناريو تطبيقي موحد، مما أثبت مسار التحول من الحلول التقنية إلى القيمة التجارية. واقترح المسؤول اعتماد نموذج بناء "السيناريو أولاً، والبناء حسب الطلب"، وتغيير فكرة "تجهيز المعدات أولاً ثم البحث عن السيناريوهات"، مع فتح واجهات خدمات بيانات الاستشعار الجانبية للطرق، وتقديم خدمات اشتراك استشعار موحدة لشركات السيارات ومنصات التنقل، لاستكشاف نماذج تشغيل تجارية متنوعة.

قامت شركة بكين هاوهان شيندو لتكنولوجيا المعلومات المحدودة ببناء نظام حماية أمني شامل لشبكات المركبات على مستوى "السحابة والشبكة والجهاز". صرح مسؤول في الشركة بأنها طورت سلسلة من المنتجات والحلول الأمنية المتوافقة مع سيناريوهات شبكات المركبات، وأبرمت تعاونًا مع العديد من شركات السيارات ومشغلي النقل، وتشارك بنشاط في وضع معايير الأمان لتكامل المركبات والطرق والسحابة، لتعزيز مكانتها في القطاع.