أخبار ar.wedoany.com، في 12 يوليو 2026، أعلن صندوق كاتالينا للطائرات (Catalina Aircraft Trust) عن حصوله على خطاب نوايا لشراء ما يصل إلى 46 طائرة من طراز كاتالينا II المزودة بمحركات توربينية حديثة من نظام بان أمريكان للطيران (Pan American Airways System)، الذي يمتلك شهادة صلاحية الطيران للطائرة المائية البرمائية الأصلية كاتالينا.
تقوم شركة كاتالينا للطائرات حاليًا بتقييم أنظمة المحركات والإلكترونيات الجوية وغيرها. صرح المؤسس والرئيس التنفيذي لورانس ريس (Lawrence Reece) بأن كاتالينا II ستكون الطائرة المائية الوحيدة من فئة النقل الحاصلة على شهادة غربية، ويتوقع أن يصل الطلب عليها في تكوينات متعددة إلى 600 طائرة.
ذكرت شركة كاتالينا أن NGAA كاتالينا II هي طائرة مائية برمائية حديثة وموسعة من الإنتاج الجديد بمحركين توربينيين، مصممة لتنفيذ مهام في القطاعات المدنية التجارية والحكومية والعسكرية، وقادرة على الإقلاع والهبوط في المناطق الوعرة. أوضح ريس أن هذه الطائرة هي تطوير للطراز الحاصل على شهادة النقل "28-5ACF" كاتالينا، وباعتبارها تطويرًا، فإن مسار الموافقة التنظيمية عليها سيكون مباشرًا نسبيًا. وأكد أن كاتالينا II، باعتبارها تطويرًا لطائرة نقل قائمة، تمتلك مسارًا أكثر وضوحًا وسرعة للحصول على الشهادة من النواحي المالية والزمنية والتنظيمية مقارنة بالعديد من الشركات الناشئة التي تطور طائرات جديدة كليًا.
أعلن نظام بان أمريكان للطيران أن هذه الطائرة ستكون أول طائرة مائية تُشغل تحت شعار "الجناح الكروي" الكلاسيكي لشركة بان أمريكان منذ أبريل 1946. وتحصل الشركة على حق استخدام هذا الشعار بموجب اتفاقية ترخيص مع مالك العلامة التجارية في كاليفورنيا، شركة بان أمريكان وورلد إيرويز (Pan American World Airways).
يخطط نظام بان أمريكان للطيران لتشغيل كاتالينا II أولاً على "الخطوط الرئيسية" في أفريقيا، بما في ذلك المسارات بين الإسكندرية وكيب تاون، مع التوقف في منتجعات فاخرة والعديد من المواقع الطبيعية. كما تخطط الشركة لمسارات طيران في مناطق البحر الأبيض المتوسط والبحر الكاريبي وغيرها. ستكون الطائرة مزودة بمقصورة بتصميم آرت ديكو، وتحتوي على 10 مقاعد "فائقة الإمالة"، ومطبخ، ومرحاض، ومنطقة مشاهدة للمناظر الطبيعية عبر نوافذ "فقاعية".
طُورت طائرة كاتالينا بواسطة شركة كونسوليديتد إيركرافت (Consolidated Aircraft) في ثلاثينيات القرن العشرين لصالح الحكومة الأمريكية، وكانت مزودة بمحركين نجميين من طراز برات آند ويتني R1830-92. لعبت هذه الطائرة دورًا مهمًا خلال الحرب العالمية الثانية كطائرة إنقاذ ومكافحة غواصات واستطلاع. بعد الحرب، تم تحويل بعض الطائرات إلى الطراز التجاري 28-5ACF. حصلت شركة كاتالينا للطائرات في عام 2009 على ترخيص تصميم هذا الطراز وشهادات صلاحية الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) وهيئة النقل الكندية (Transport Canada).
أعلن ريس، الذي يتمتع بخبرة تقارب 30 عامًا في صناعة الدفاع، عن خطط تطوير وإنتاج كاتالينا II الحديثة في عام 2023. يبلغ وزن الإقلاع الأقصى لكاتالينا II 14,500 كجم، ومداها 1,520 ميلًا بحريًا، وسرعة إبحارها 185 عقدة، ويمكنها حمل ما يصل إلى 34 راكبًا أو 5,440 كجم من البضائع الداخلية. تعمل الطائرة بمحركين توربينيين ينتج كل منهما حوالي 1,900 حصان عند العمود، ومزودة بقمرة قيادة زجاجية. أجرى ريس مناقشات مع العديد من الموردين، لكنه لم يختر شركاء بعد.
بالإضافة إلى بان أمريكان، أبدى أفراد وشركات وحكومات اهتمامًا بكاتالينا II، بما في ذلك تكوينات للإطفاء الجوي، ونقل البضائع، والبحث والإنقاذ، والاستجابة للكوارث، والدوريات الساحلية، وغيرها. يبدأ سعر طائرة الإطفاء الجوي المزودة بجهاز سحب المياه من 39.5 مليون دولار أمريكي.
لا تزال شركة كاتالينا للطائرات بحاجة إلى اختيار موقع الإنتاج، والذي يجب أن يكون قريبًا من مياه "آمنة" ويتوفر به مساحة مائية قابلة للاستخدام تبلغ 122 × 2,438 مترًا للاختبارات. الهدف هو بدء التسليم في عام 2029، لكن وتيرة التقدم ستتأثر بوتيرة مراجعة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
شركة كاتالينا للطائرات (Catalina Aircraft) ليست مرتبطة بشركة كاتالينا للطائرات (Catalina Aircraft Company)، التي تعمل على تطوير طائرة نقل جديدة كليًا تحمل اسم كاتالينا SPAR. وأكدت شركة كاتالينا للطائرات أن كاتالينا SPAR "لا تشترك في أي شيء" مع طائرة كاتالينا الأصلية.
