تسلا الأمريكية تكشف لأول مرة عن نظام اختبار متانة المركبات

أخبار ar.wedoany.com، كشفت شركة تسلا في 13 يوليو/تموز، عبر فيديو رسمي، لأول مرة عن نظام اختبار متانة مركباتها. مع تحول استهلاك السيارات الكهربائية من مرحلة التجربة إلى مرحلة الاقتناء طويل الأمد، يتزايد اهتمام المستخدمين بتدهور البطارية، واستقرار هيكل المركبة، وسلاسة أداء الأنظمة بشكل مستمر، مما يحل محل الاهتمام المنفرد بمواصفات السيارة الجديدة ومدى السير.

أوضحت تسلا في الفيديو أن كل طراز إنتاجي يجب أن يكمل اختبار طريق شاق يعادل 400 ألف كيلومتر قبل طرحه في الأسواق، بينما يتراوح مستوى اختبارات المتانة لدى معظم الشركات المصنعة الأخرى بين 200 ألف و300 ألف كيلومتر. وهذا يعني أن المركبة، قبل تسليمها للمستخدم، تكون قد خضعت بالفعل لمحاكاة الاهتزازات والتآكل وظروف التشغيل القاسية التي قد تواجهها خلال سنوات من الاستخدام عالي الضغط. وقد نشر العديد من مالكي تسلا على منصات التواصل الاجتماعي سجلات قيادة فعلية تجاوزت 400 ألف كيلومتر أو أكثر.

يُعد عمر البطارية أكثر ما يقلق المستخدمين بشأن الاستخدام طويل الأمد للسيارات الكهربائية. وفقًا لتقرير تأثير تسلا لعام 2025، حتى بعد قطع مسافة تقارب 320 ألف كيلومتر، يحافظ متوسط سعة بطارية طرازي Model 3 وModel Y على حوالي 80%. وبافتراض قطع 20 ألف كيلومتر سنويًا، يمكن لهذا المستوى أن يدعم دورة استخدام تزيد عن 15 عامًا. ويشير التقرير نفسه إلى أن هذا الحكم على المتانة يستند إلى بيانات الاستخدام الحقيقية على مستوى الأسطول التي جمعتها تسلا على مدى أكثر من عقد من بيع السيارات الكهربائية. على صعيد التصنيع، تصل نسبة النجاح لمرة واحدة في نقاط لحام خلايا بطارية تسلا إلى 99.9999%، أي ما يعادل نقطة لحام واحدة فقط غير ناجحة من كل مليون نقطة. ويبلغ معيار الجودة Six Sigma الشائع استخدامه في الصناعة التحويلية حوالي 3.4 عيوب لكل مليون فرصة.

تعتمد تسلا نظام تحقق ثلاثي المستويات لضمان الموثوقية طويلة الأمد: على مستوى المكونات، تتطلب اختبارًا متخصصًا بنسبة 100% للرقائق الإلكترونية ولوحات الدوائر ونقاط اللحام والطلاءات وغيرها؛ وعلى مستوى الأنظمة، تُجري اختبارات على منضدة اختبار للأنظمة الرئيسية مثل البطارية والمحرك تتجاوز المتطلبات الفعلية؛ وعلى مستوى المركبة الكاملة، تحاكي ظروف الطرق القاسية لاستخدام المستخدم عالي الكثافة لسنوات عديدة.

فيما يتعلق باختبارات الظروف البيئية القاسية، تستخدم تسلا عدة اختبارات، بما في ذلك اختبار المطر الذي تزيد شدته عن ضعف شدة العاصفة الممطرة المسجلة في موسوعة غينيس للأرقام القياسية، واختبار البقاء في درجات حرارة شديدة الحرارة والبرودة، والتحقق من الرطوبة العالية والحرارة العالية على السواحل الاستوائية، والتعرض الطويل لأسطح الطرق المعالجة بمواد إذابة الجليد. كما يعمل تصميم المركبة على تقليل مخاطر الأعطال من خلال تقليل عدد المكونات: يحتوي نظام الدفع في السيارة التقليدية التي تعمل بالوقود على أكثر من 2000 قطعة، بينما يحتوي نظام الدفع في تسلا على حوالي 20 قطعة فقط؛ ومن خلال تقنية الصب المتكامل، تم تقليل اللوحة الخلفية السفلية من 70 قطعة إلى هيكل واحد، مما قلل بشكل كبير من عدد نقاط اللحام.

في مراحل الإنتاج، تقوم تسلا بسحب عينات عشوائية من هياكل المركبات البيضاء التي خرجت حديثًا من خط الإنتاج لتفكيكها وتحليلها، وفحص التفاصيل الداخلية مثل نقاط اللحام والمواد اللاصقة وأغشية الطلاء باستخدام المجهر الإلكتروني.

تعكس بيانات السوق أيضًا الأداء الفعلي للمتانة. يُظهر تقرير الحفاظ على قيمة السيارات في الصين الصادر عن جمعية تجار السيارات الصينية وشركة جينغ تشن غو، أن طرازات Model X وModel 3 وModel Y احتلت المراكز الثلاثة الأولى في معدل الحفاظ على قيمة السيارات الكهربائية النقية في الصين بعد ثلاث سنوات من الاستخدام لعدة أشهر متتالية. ويظهر استطلاع أجرته Bloomberg Intelligence في السوق الأمريكية أن ولاء المستخدمين للعلامة التجارية تسلا يبلغ 87%. ولا تزال السيارات التي تم تسليمها لأول دفعة من مالكي Model S في الصين في أبريل 2014، والتي يزيد عمرها الآن عن عشر سنوات، تسير على الطرق الصينية.