أخبار ar.wedoany.com، يتوقع جون أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة دايملر تراك أمريكا الشمالية (DTNA)، أن يستمر تسارع الطلب على الشاحنات في النصف الثاني من عام 2026.
صرح أوليري لصحيفة "ترانسبورت توبيكس" (Transport Topics) أن شركة DTNA، التي تمتلك علامات تجارية مثل فريتلاينر (Freightliner) وويسترن ستار (Western Star)، تشهد بشكل خاص طلباً كبيراً على التحديث من أساطيل النقل البري الكبيرة. وأشار إلى وجود طلب مكبوت على التحديث بدأ يدخل السوق، متوقعاً ظهور المزيد منه في المستقبل. خلال فترة الركود في قطاع الشحن على مدى السنوات الثلاث الماضية، تم كبح العديد من عمليات الشراء، ولم يكن تقادم الأساطيل مقصوداً، بل بسبب ضعف ربحية الأعمال. وأضاف أوليري أن الشاحنات هي مجرد أدوات يستخدمها العملاء لكسب المال، ولا تعكس المكانة الاجتماعية مثل سيارات الركاب.
أعلنت الشركة الأم دايملر تراك (Daimler Truck) في 8 يوليو أن مبيعات DTNA من الشاحنات والحافلات في الربع الثاني من عام 2026 ارتفعت بنسبة 8% على أساس سنوي، محققة أول نمو ربع سنوي في المبيعات منذ ستة أرباع. سجلت DTNA، ومقرها في بورتلاند بولاية أوريغون (والتي تشمل أيضاً توماس بيلت باصز Thomas Built Buses)، مبيعات بلغت 41,687 مركبة في الربع الثاني، مقارنة بـ 38,580 شاحنة وحافلة مدرسية في نفس الفترة من العام الماضي، وهو أول نمو ربع سنوي منذ الربع الثالث من عام 2024. ومع تعزيز ثقة شركات النقل في استمرار تعافي سوق الشحن، ارتفعت مبيعات DTNA في الربع الثاني بنسبة 41.6% مقارنة بالأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026. في النصف الأول من عام 2026، انخفضت مبيعات DTNA بنسبة 8% على أساس سنوي لتصل إلى 71,119 شاحنة وحافلة، مقارنة بـ 77,572 مركبة في نفس الفترة من العام الماضي.
كشف أوليري لصحيفة "ترانسبورت توبيكس" في اجتماع يوم 9 يوليو أنه بسبب التعافي المستمر، ستقوم DTNA بزيادة القوى العاملة في مصنعها التصنيعي في ماونت هولي (Mount Holly) بولاية نورث كارولينا. سيعيد المصنع، الذي ينتج بشكل أساسي شاحنات فريتلاينر، توظيف 400 موظف تم تسريحهم في يوليو 2025، كجزء من خفض 2000 وظيفة إنتاجية في مرافق DTNA التصنيعية في أمريكا الشمالية في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك، تخطط DTNA لتوظيف 200 عامل إضافي في مصنع ماونت هولي بحلول نهاية عام 2026، كجزء من خطة إضافة وردية عمل ثانية. يشكل مصنع ماونت هولي، إلى جانب مصنعي كليفلاند (Cleveland) وغاستونيا (Gastonia)، النواة التصنيعية لأكبر شركة مصنعة للشاحنات الثقيلة في الولايات المتحدة في منطقة كارولينا، حيث يعد مصنع شاحنات كليفلاند أكبر مصنع تصنيع لفريتلاينر في الولايات المتحدة.
أدى ضعف المبيعات والطلبات في العام الماضي إلى قيام DTNA بتسريح 2000 موظف من خمسة مواقع إنتاجية في أمريكا الشمالية في يوليو 2025، شملت ماونت هولي وغاستونيا وديترويت وبورتلاند بولاية أوريغون وسالتيلو (Saltillo) في المكسيك. وفقاً لبيانات المعهد الوطني للإحصاء والجغرافيا (INEGI) في المكسيك، أنتجت مصانع فريتلاينر في سالتيلو وسانتياغو تيانغويستينكو (Santiago Tianguistenco) في المكسيك 9,379 شاحنة في يونيو، بزيادة قدرها 9.6% على أساس سنوي (مقارنة بـ 8,554 شاحنة في يونيو 2025)، وبارتفاع بنسبة 0.3% عن 9,348 شاحنة في مايو. في النصف الأول من عام 2026، أنتجت هذه المصانع 44,380 شاحنة، بانخفاض قدره 5.9% على أساس سنوي (مقارنة بـ 47,174 شاحنة في نفس الفترة من العام الماضي). قال أوليري إن DTNA لم تقم بعد بإعادة توظيف أي من موظفي سالتيلو الذين تم تسريحهم في عام 2025.
عند إعلان نتائج الربع الأول من عام 2026 في 6 مايو، قالت دايملر تراك إنها لا تزال تتوقع أن تتراوح مبيعات سوق الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية بين 250,000 و290,000 وحدة، لكن الانتعاش الأخير في الطلبات والمبيعات قد يؤدي إلى مراجعة هذا التوقع. تخطط الشركة للإعلان عن نتائج الربع الثاني الكاملة في 7 أغسطس. من المتوقع أن تتحسن المبيعات في الربع الثالث من عام 2026، حيث أظهرت البيانات الصادرة عن ACT Research في 3 يوليو أن الزيادة السنوية في الطلبات تجاوزت 100% للشهر الخامس على التوالي في يونيو. أظهرت البيانات الأولية لـ ACT أن إجمالي طلبات الشاحنات من الفئة 8 في أمريكا الشمالية في يونيو بلغ 31,400 شاحنة، بارتفاع هائل بلغ 231% على أساس سنوي، محققة بذلك الشهر السابع على التوالي من النمو السنوي.
على الرغم من ذلك، قال أوليري إن قطاع المركبات الخاصة في سوق الشاحنات من الفئة 8 ظل مستقراً إلى حد كبير، ويعود ذلك جزئياً إلى ارتفاع الطلب في السنوات الماضية، ولكن أيضاً لأن دورة تحديث أساطيل المركبات الخاصة أطول من دورة أساطيل النقل البري. وفي معرض حديثه عن رغبة أساطيل المركبات الخاصة في الشراء، أشار إلى أن الكثير من الطلب خلال السنوات الثلاث الماضية كان قوياً جداً، وأنه من غير الواضح ما إذا كان لا يزال هناك الكثير من الطلب الجديد، حيث تم تلبية جزء من هذا الطلب بالفعل.
