الترسية المبدئية لأعمال تركيب 18 مفتاحاً للسكك الحديدية على خط بيلغرانو الشمالي في الأرجنتين، وشركات صينية تتنافس على شراء 23 مفتاحاً

أخبار ar.wedoany.com، أكملت هيئة البنية التحتية للسكك الحديدية الأرجنتينية (ADIF) مؤخراً عملية الترسية المبدئية لأعمال تركيب 18 مفتاحاً للسكك الحديدية في 5 محطات على خط بيلغرانو الشمالي، ومن المقرر أن تتولى شركة الهندسة الأرجنتينية Induvía تنفيذها. ويُعد هذا المشروع واحداً من ستة مشاريع لتحديث البنية التحتية أطلقتها الهيئة على هذا الخط. وفي مشروع شراء 23 مفتاحاً سيتم تركيبها في 6 محطات أخرى، تتنافس شركة ووهو تشونغتي كيجيفو للمسارات المحدودة وشركة مجموعة تشاينا ريلواي للبناء الثقيل مع اتحاد شركات إسبانية واتحاد شركات أرجنتينية. ولا يزال مشروع الشراء هذا في مرحلة تقييم العروض، ولم تعلن ADIF بعد عن نتيجة الترسية النهائية أو موعدها.

خط بيلغرانو الشمالي هو أحد خطوط السكك الحديدية السبعة في منطقة العاصمة بوينس آيرس الكبرى، وينطلق من محطة ريتيرو الواقعة في شمال شرق مدينة بوينس آيرس ذاتية الحكم، ويتجه شمالاً ليربط ببلدة فيلا روزا، بطول إجمالي يبلغ 54 كيلومتراً، ويضم 22 محطة. ومنذ تشغيل هذا الخط في القرن الماضي، تعرضت بنيته التحتية لتقادم كبير.

ولهذا الغرض، أطلقت ADIF ستة مناقصات لتحديث البنية التحتية لهذا الخط. وحتى الآن، لم يتم الترسية النهائية إلا على مشروع أنظمة الإشارات من محطة بولوني إلى محطة مونتي، كما تمت الترسية المبدئية لمشروع تركيب 18 مفتاحاً في 5 محطات، بينما لا تزال مشاريع شراء المفاتيح الأخرى وتجديد الخطوط في مرحلة تقييم العروض.

من بين المناقصات الستة المذكورة، يُعد مشروع شراء 23 مفتاحاً هو المناقصة الوحيدة التي تشارك فيها شركات صينية. وقد شارك الاتحاد الإسباني والاتحاد الأرجنتيني المنافسان أيضاً في مشروع شراء 18 مفتاحاً آخر، لكن لم يتم البت في أي منهما حتى الآن. وقد شهدت العديد من مناقصات مشاريع السكك الحديدية في الأرجنتين مؤخراً تعليقاً أو تأجيلاً، وذلك بسبب عوامل مثل التقشف المالي، وتعديلات إصلاح السكك الحديدية، وصعوبات التمويل. وفي الوقت نفسه، لا تزال الإصلاحات المتعلقة بخصخصة السكك الحديدية، ونماذج الامتياز، وآليات الوصول المفتوح قيد التنفيذ، مما يستدعي إعادة تقييم شروط بعض المناقصات.

على الرغم من أن المشاريع المذكورة أعلاه تمولها الخزانة الوطنية الأرجنتينية، إلا أن التشغيل اليومي لخط بيلغرانو الشمالي لا يزال يقع على عاتق شركة الامتياز الخاصة Ferrovías، التي تدير هذا الخط منذ أكثر من ثلاثين عاماً. وكان من المقرر أصلاً أن تنتهي صلاحية عقد امتياز Ferrovías في عام 2018، إلا أنه تم تمديده عدة مرات عبر حكومات متعاقبة، وكان آخر تمديد في نهاية العام الماضي، مما مدد صلاحية العقد حتى منتصف عام 2027.

وأوضحت الحكومة الأرجنتينية أن هذا التمديد يهدف إلى تنسيق عملية إعادة منح الامتياز لخطي بيلغرانو الشمالي وأوركيزا، وهما الخطان الخاصان القائمان حالياً، بما يتوافق مع خطط إدخال آليات المشاركة الخاصة مستقبلاً في الخطوط التي تديرها حالياً شركة SOFSA المملوكة للدولة.