أخبار ar.wedoany.com، تتنافس كل من إيرباص وبوينغ وإمبراير على الفوز بطلبية جديدة للطائرات ضيقة البدن من الخطوط الجوية الإثيوبية، ومن المتوقع أن يُكشف عن القرار النهائي خلال الأسابيع القليلة المقبلة.

في 12 يوليو 2026، كشف المدير التجاري الرئيسي للخطوط الجوية الإثيوبية، ليما ياديتشا، عن خطة الطلبية للصحفيين بعد تدشين خط ركاب جوي جديد إلى موريشيوس. وتدرس شركة الطيران الإثيوبية الرائدة شراء 25 طائرة ضيقة البدن، بالإضافة إلى خيار شراء 10 طائرات إضافية.

تشمل الطرازات التي تدرسها الخطوط الجوية الإثيوبية أصغر طراز من عائلة بوينغ MAX (قد يكون 737-8 أو الطراز المرتقب 737-7)، والطائرات الإقليمية النفاثة من إمبراير، وطائرة A220 من إيرباص. وفي مايو 2026، ترددت شائعات بأن شركة الطيران تدرس شراء 20 طائرة ضيقة البدن من طراز A220.

تتوافق خطط الشراء هذه مع الهدف الاستراتيجي للخطوط الجوية الإثيوبية لتصبح رابطاً جوياً عالمياً رئيسياً. كما أن استثمارها المباشر في مطار جديد بأديس أبابا بتكلفة 12.5 مليار دولار أمريكي وبمدرج رباعي (مطار بيشوفتو الدولي) هو جزء من استراتيجيتها للنمو، وقد بدأ إنشاء هذا المطار في يناير 2026.

وأضاف ياديتشا للصحفيين أن شركة الطيران على وشك اتخاذ قرار بشأن شراء 16 طائرة شحن، مع خيار شراء 8 طائرات إضافية. وسيتم اتخاذ القرارين بشأن الطائرات ضيقة البدن وطائرات الشحن في غضون أسابيع، مما يجعل من الممكن الإعلان عن الطلبية في وقت مبكر من معرض فارنبورو الجوي.

في معرض باريس الجوي العام الماضي، أعلنت شركة دي هافيلاند كندا (DHC) أن الخطوط الجوية الإثيوبية وقعت اتفاقية لشراء طائرتين جديدتين من طراز Twin Otter Classic 300-G. وقد سلمت شركة دي هافيلاند كندا الشهر الماضي أول طائرة من هذا الطراز إلى الخطوط الجوية الإثيوبية.

يتكون الأسطول الحالي للخطوط الجوية الإثيوبية في الغالب من طائرات بوينغ، حيث تضم حوالي 50 طائرة من هذه الشركة المصنعة. كما تشغل شركة الطيران 22 طائرة من طراز إيرباص A350-900 و4 طائرات من طراز A350-1000. ووفقاً لبيانات ch-aviation، لا يضم أسطولها حالياً أي طائرات من إمبراير.