إنشاء نظام عام لمشاركة الدراجات في بورتو البرتغالية يضم 56 محطة

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت بلدية مدينة بورتو البرتغالية عن تسريع عملية التحول في النقل الحضري، من خلال التنفيذ المبكر لبعض الإجراءات الواردة في النسخة المحدثة من "خطة النقل الحضري المستدام" (Plano de Mobilidade Urbana Sustentável, PMUS)، ولا سيما مشروع توسعة شبكة مسارات الدراجات، بهدف تعزيز بدائل السيارات وإعطاء الأولوية لوسائل النقل العام والدراجات والمشي.

وصف عمدة المدينة، بيدرو دوارتي (Pedro Duarte)، خلال مؤتمر تقديم الخطة، هذه اللحظة بأنها "نقطة تحول في نموذج النقل الحضري"، مشيرًا إلى أن بورتو يجب أن تحذو حذو المدن الأوروبية التي تستثمر في حلول أكثر استدامة وتركز على الإنسان. وأوضح العمدة أن جميع الإجراءات التي يمكن تنفيذها مبكرًا سيتم المضي قدمًا فيها، خاصة شبكة مسارات الدراجات، حيث سيتم تعديل الجدول الزمني المحدد في PMUS كلما سمحت الظروف بذلك.

تشمل الإجراءات المخطط لها إنشاء نظام عام لمشاركة الدراجات، حيث تم تحديد 56 موقعًا كمحطات مستقبلية موزعة على طول شبكة مسارات الدراجات. وتتضمن الخطة أيضًا توسعة وتحسين مسارات الدراجات الحالية، وزيادة مواقف الدراجات، وحملات تشجير، وإنشاء "قطارات دراجات" للتنقل الجماعي، وحملات توعوية لتشجيع استخدام وسائل النقل النشطة. على المدى القصير (الذي حددته البلدية بعامين)، من المخطط إعادة تأهيل مسار الدراجات في شارع كونستيتويشاو (Rua da Constituição)، وطريق أفينيدا دا فرانسا (Avenida da França) والحرم الجامعي في أسبريلا (polo universitário da Asprela)، بالإضافة إلى إنشاء مسار دراجات يربط وسط المدينة بأسبريلا. أما الممرات الهيكلية مثل طريق أفينيدا دا بوا فيستا (Avenida da Boavista) وطريق أفينيدا غوستاف إيفل (Avenida Gustavo Eiffel) ومحور كامبو أليغري – دييغو بوتيلو – نون ألفاريس (Campo Alegre–Diogo Botelho–Nun’Álvares)، فسيتم تنفيذها في مراحل لاحقة.

تتجاوز رؤية PMUS مجرد التنقل بالدراجات لتكون أكثر شمولاً. تخطط الوثيقة لإعادة هيكلة عمليات شركة النقل العام في بورتو (STCP)، وزيادة مسارات الحافلات المخصصة، وإشارات مرور ذات أولوية للحافلات، وتقليل أوقات التنقل، وإنشاء وصلات هيكلية جديدة، بما في ذلك توسعة مترو بورتو، وتطوير خط رامال دا ألفانديغا (Ramal da Alfândega)، وإنشاء وصلة نقل عام مائية مستقبلية بين أفورادا (Afurada) وألفانديغا (Alfândega). من الأولويات الأخرى إعادة تأهيل الأماكن العامة، بما في ذلك توسعة منطقة 30 (Rede 30)، وإضافة مناطق جديدة مقيدة لحركة المركبات، وتحويل المناطق المركزية تدريجيًا إلى مناطق للمشاة، وتحسين ظروف الوصول حول المدارس، وإنشاء المزيد من المساحات الخضراء، وإعادة تأهيل الطرق الرئيسية مثل طريق سيركونفالاساو (Circunvalação) وطريق VCI (الطريق الدائري الداخلي)، بهدف تقليل تأثير الحاجز الذي تسببه هذه البنى التحتية.

وفقًا لبيدرو دوارتي، سيتم تنفيذ هذا التغيير بشكل تدريجي، مع دعمه بإجراءات تشجع على استخدام وسائل النقل العام، مثل سياسة الإعفاء من الرسوم المطبقة بالفعل على فئات معينة من المستخدمين. وأقر العمدة بإمكانية مواجهة مقاومة للتغيير، لكنه أكد أن البلدية ستعطي الأولوية لنهج توعوي، وتجنب الإجراءات المتطرفة، وإدخال قيود تدريجية على استخدام السيارات، خاصة فيما يتعلق بمواقف السيارات. شدد مستشار النقل، هوغو بيراو رودريغيز (Hugo Beirão Rodrigues)، على أن PMUS هي وثيقة استراتيجية وديناميكية تهدف إلى التطور بمشاركة المدينة. ستدخل الخطة مرحلة النقاش العام في سبتمبر، ثم تُعرض على الهيئة التنفيذية للبلدية ومجلس مدينة بورتو للموافقة عليها.