أخبار ar.wedoany.com، وافق مجلس الوزراء البرتغالي مؤخراً على طرح مناقصة الامتياز الفرعي الجديد لمترو بورتو، حيث تشمل نطاق المناقصة خطي "الخط الوردي" و"خط الياقوت" قيد الإنشاء، مع الاحتفاظ بإمكانية إدراج خطي غوندومار وتروفا في المستقبل. صرح أنطونيو ليتاو أمارو، وزير رئاسة مجلس الوزراء، بعد الاجتماع الحكومي، أن الامتياز الحالي سينتهي العام المقبل، مما يستلزم البدء الفوري في مناقصة جديدة تشمل الخطين قيد الإنشاء حالياً، وقد تمتد مستقبلاً لتشمل خطي غوندومار وتروفا.

لم يكشف ليتاو أمارو عن المبلغ المحدد، لكنه أشار إلى أن الإنفاق الحكومي سيرتفع مقارنة بالامتياز الفرعي السابق نظراً لزيادة عدد الخطوط وحجم العمليات. يبلغ إجمالي الإنفاق على امتياز مترو بورتو الحالي 435.14 مليون يورو، باستثناء ضريبة القيمة المضافة. تُشغّل الشبكة حالياً شركة ViaPorto (التابعة لمجموعة باراكيرو)، حيث دخل العقد السابق حيز التنفيذ في عام 2018، بمدة أولية مدتها 7 سنوات، وكان من المقرر أصلاً أن ينتهي في 31 مارس 2025. وبموجب إمكانية التمديد لمدة عامين المنصوص عليها في العقد، تمت الموافقة على تمديد هذا الامتياز الفرعي حتى مارس 2027.

يضم مترو بورتو حالياً 6 خطوط و85 محطة، بطول شبكة يبلغ حوالي 70 كيلومتراً. من بين الخطين الجديدين قيد الإنشاء، يربط "الخط الوردي" بين محطة ساو بينتو وبيت الموسيقى، ليربط الخط الأزرق والأحمر والأخضر والأرجواني والبرتقالي والأصفر، ومن المتوقع أن يدخل الخدمة بحلول نهاية الربع الأول من عام 2027. أما "خط الياقوت" فيربط بين بيت الموسيقى ومحطة ساو أوفيديو، وقد خرج من خطة التعافي والمرونة بعد إعادة التخطيط التي أُعلنت في مايو 2026، مع جدول زمني أولي يُتوقع الانتهاء منه بحلول يوليو 2028.

في عام 2025، سجل مترو بورتو 94.54 مليون عملية تحقق من التذاكر، بزيادة قدرها 5.4% مقارنة بعام 2024.