Mammoth تتعاون مع STAECO لتحويل طائرات الركاب إلى شحن في تشينغداو بالصين، على أن يبدأ التشغيل في سبتمبر 2026

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة Mammoth Freighters عن اختيارها لشركة شاندونغ تايكو لهندسة الطائرات المحدودة (STAECO) لإنشاء قاعدة لتحويل طائرات بوينغ 777 من الركاب إلى الشحن (P2F) في تشينغداو بالصين، وقد تم توقيع الاتفاقية في 15 يوليو 2026. تمثل هذه الخطوة أول مركز لتحويل طائرات بوينغ 777 لشركة Mammoth في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مما يوسع نطاق عملياتها العالمية إلى ما وراء قاعدتيها في فورت وورث بولاية تكساس الأمريكية ومانشستر بالمملكة المتحدة. من المقرر أن يبدأ تشغيل خط التحويل الأول في تشينغداو في سبتمبر 2026، على أن يتم تشغيل الخط الثاني في أوائل عام 2027. الطائرة الأولى التي ستدخل هذه المنشأة هي طائرة بوينغ 777-200LR المملوكة لشركة Jetran، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال التحويل في خريف عام 2026. تهدف هذه الخطوة إلى الاقتراب من سوق الطيران في الصين ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، لزيادة طاقة تحويل الطائرات ذات الجسم العريض إلى شحن لصالح شركات الطيران وشركات التأجير ومشغلي الشحن الجوي.

يأتي هذا التوسع بعد انتقال Mammoth من مرحلة تطوير المشاريع الهندسية إلى تقديم حلول التحويل التجارية. في أبريل 2026، حصلت Mammoth Freighters على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) على شهادة النوع التكميلية (STC) لمشروع تحويل طائرات بوينغ 777-200LRMF (طائرة الشحن Mammoth بعيدة المدى)، مما يؤكد مطابقة التصميم لمتطلبات صلاحية الطيران لدى FAA ويسمح بالتشغيل التجاري. من المتوقع أن تدخل أول طائرتين محولتين من طراز بوينغ 777-200LRMF الخدمة في خريف عام 2026، حيث سيتم تسليم إحداهما لشركة الخطوط الجوية القطرية للشحن (Qatar Airways Cargo) والأخرى لشركة DHL.

يعود اختيار Mammoth لشركة STAECO إلى خبرتها في مجال الصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) وتحويل الطائرات على نطاق واسع. وقد أكملت STAECO بالفعل تحويل أكثر من 100 طائرة بوينغ 737-800 من الركاب إلى الشحن. سيستفيد مشروع تشينغداو أيضًا من الخبرات المتعلقة بطائرات بوينغ 777 داخل مجموعة HAECO، بما في ذلك شركة HAECO شيامن، لدعم تطوير قدرات تحويل طائرات بوينغ 777 لخدمة العملاء في الصين وآسيا.

دخول Mammoth إلى الصين ليس أول برنامج خارجي لتحويل طائرات بوينغ 777. فقد أسست شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) من خلال مجموعة بيديك للطيران (Bedek Aviation Group) موقعًا مبكرًا في الشرق الأوسط بالتعاون مع شركة الاتحاد للهندسة (Etihad Engineering) في أبوظبي بالإمارات العربية المتحدة في أغسطس 2021، حيث خططت لإنشاء خطي تحويل لطائرات بوينغ 777-300ER، قادرين على معالجة عدة طائرات سنويًا. طورت كل من IAI/Bedek وMammoth حلولها بناءً على تصاميمها الهندسية وشهادات STC المعتمدة من FAA، لكنها تستهدف طرازات مختلفة واحتياجات سوقية متنوعة. تركز IAI/Bedek على طائرة بوينغ 777-300ERSF، مع التأكيد على أقصى سعة شحن والعمليات عالية الكثافة؛ بينما تعطي Mammoth لطائرتها بوينغ 777-200LRMF الأولوية للمدى ومرونة الشبكة، لتلبية احتياجات الشحن لمسافات طويلة. يشكل كلا الطرازين تكاملاً في سوق طائرات الشحن ذات الجسم العريض. فيما يتعلق بتوفر طائرات الأساس للتحويل، تم تسليم أكثر من 800 طائرة بوينغ 777-300ER عالميًا، بينما يبلغ عدد طائرات الركاب بوينغ 777-200LR حوالي 60 طائرة فقط. قد تمتلك Mammoth القدرة على تحويل طائرات بوينغ 777-300ER في المستقبل، لكن هذه القدرة غير معتمدة حاليًا من FAA.

تُعتبر الصين أحد الأسواق الرئيسية لتحويل طائرات بوينغ 777 إلى شحن. على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة، من المتوقع أن تصبح العديد من طائرات بوينغ 777-200 و777-300ER التي تشغلها شركات طيران الركاب مرشحة للتحويل. تدير شركات الطيران الصينية واحدة من أكبر أساطيل طائرات الركاب بوينغ 777 في العالم، مما يوفر مخزونًا كبيرًا للتحويل. لا تزال طائرة بوينغ 777 جذابة بفضل قدرتها على الطيران لمسافات طويلة، وسعة جسمها الكبيرة، وموثوقيتها التشغيلية، وتوفرها عالميًا، والبنية التحتية العالمية الناضجة للصيانة. من خلال إنشاء قدرات في تشينغداو، تقترب Mammoth من المصدر الرئيسي لطائرات بوينغ 777 المرشحة للتحويل.

يتوسع سوق تحويل الطائرات ذات الجسم العريض من المواقع الغربية التقليدية إلى المناطق التي تتركز فيها أساطيل الطائرات واحتياجات الشحن. تتمتع IAI/Etihad Engineering في أبوظبي بميزة استراتيجية بفضل دخولها المبكر وتركيزها على قطاع طائرات بوينغ 777-300ERSF. بينما تستفيد Mammoth/STAECO في تشينغداو من قربها من سوق الطيران الصيني، ووصولها إلى شركات الطيران وشركات التأجير الآسيوية، وخبرة STAECO في التحويل لدعم مشروعها الجديد المعتمد لطائرة 777-200LRMF. مع توفر المزيد من طائرات بوينغ 777 للتحويل، من المتوقع أن تصبح كل من أبوظبي وتشينغداو جزءًا مهمًا من سلسلة توريد طائرات الشحن العالمية في المستقبل.