أخبار ar.wedoany.com، في 16 يوليو 2026، وافق مجلس إدارة هيئة ميناء ماساتشوستس (ماسسبورت) على الاقتراح الذي تقوده شركة جيت بلو إيرويز (JetBlue Airways) لإعادة بناء شامل لمبنى الركاب C في مطار بوسطن لوغان الدولي (BOS)، بإجمالي استثمارات تتجاوز مليار دولار. ستحل التعديلات محل معظم الأجزاء القديمة من المبنى بمنشآت حديثة ومضاءة جيدًا، بهدف تحسين تدفق المسافرين وكفاءة عمليات الطائرات وتحسين تجربة المطار بشكل عام. من المتوقع أن يبدأ البناء بعد حوالي عام، على أن تستغرق الأعمال حوالي أربع سنوات.
يُعد مبنى الركاب C القاعدة الرئيسية لشركة جيت بلو في بوسطن، وتمثل عملية إعادة البناء هذه واحدة من أكبر استثمارات البنية التحتية في تاريخ مطار لوغان، كما تعكس التزام شركة جيت بلو طويل الأجل بسوق بوسطن على الرغم من الضغوط المالية الأخيرة التي تواجهها. وفقًا لحركة الركاب، أصبحت بوسطن أكبر قاعدة عمليات لشركة جيت بلو، حيث تنقل الشركة حوالي 11.7 مليون مسافر سنويًا عبر مطار لوغان، وهو ما يمثل حوالي 27% من إجمالي حركة المسافرين في المطار. استقبل مطار لوغان في عام 2025 أكثر من 43.2 مليون مسافر وحوالي 407 آلاف حركة إقلاع وهبوط للطائرات.
صرّح ريتشي ديفي (Rich Davey)، الرئيس التنفيذي لهيئة ميناء ماساتشوستس، بأن التصميم الأصلي لمبنى الركاب C كان يستند إلى أعداد المسافرين وأحجام الطائرات في ستينيات القرن الماضي، مما أدى إلى صعوبة استيعاب مناطق مثل صالات الانتظار والمناطق التجارية ودورات المياه للاحتياجات الحالية. مع تسجيل مطار لوغان أرقامًا قياسية متتالية في حركة المسافرين، تزداد الحاجة الملحة. ففي شهر يونيو وحده، مر عبر المطار حوالي 4 ملايين مسافر، مسجلاً بذلك أكثر الأشهر ازدحامًا في تاريخ مطار لوغان. منذ عام 2010، ارتفعت حركة المسافرين السنوية من حوالي 27.4 مليونًا إلى أكثر من 43 مليونًا، بزيادة تقارب 60%، كما زاد متوسط حجم الطائرات التي تخدم المطار بشكل ملحوظ.
يركز المشروع بشكل أساسي على تحسين تجربة المسافرين بدلاً من زيادة السعة. وأكد ديفي أن الهدف ليس إضافة المزيد من بوابات الصعود، بل توفير مبنى حديث قادر على التعامل مع حركة المسافرين الحالية. وأشار ممثل عن هيئة ميناء ماساتشوستس إلى أن الفكرة الأولية للمشروع نشأت من شركة الطيران نفسها، وقد فوّض المجلس الفريق لإجراء مفاوضات مع جيت بلو وشريكها التطويري، مجموعة فانتاج للمطارات (Vantage)، بشأن تجديد مبنى الركاب C، على أن يتم تحديد التفاصيل لاحقًا.
يُستخدم مبنى الركاب C بشكل أساسي كقاعدة لشركة جيت بلو في مطار بوسطن لوغان، كما يخدم أيضًا شركات طيران أخرى مثل إير لينغس (Aer Lingus) وكيب إير (Cape Air) والاتحاد للطيران (Etihad Airways) والبرتغالية للطيران (TAP Air Portugal). أصبحت بوسطن محور شبكة جيت بلو، حيث تقدم الشركة من هذا المطار أكثر من 70 وجهة مباشرة، بما في ذلك خطوط عبر الأطلسي متزايدة نحو لندن وباريس وأمستردام ودبلن وإدنبرة. أصبح المطار حجر الزاوية في استراتيجية جيت بلو للخدمات المتميزة والمسافات الطويلة، مما يجعل الاستثمار في مبنى الركاب C أحد أهم التزامات البنية التحتية لشركة الطيران في السنوات الأخيرة.
سيتم تنفيذ إعادة البناء بالتعاون بين جيت بلو ومجموعة فانتاج للمطارات (Vantage Airport Group)، وهي شركة بنية تحتية لعبت دورًا رئيسيًا في عملية إعادة تطوير مطار لاغوارديا (LaGuardia Airport) في نيويورك بتكلفة 5.1 مليار دولار. وفقًا للهيكل المقترح، ستقوم جيت بلو ومجموعة فانتاج بتمويل البناء، ثم ستستأجران المنشآت المكتملة من هيئة ميناء ماساتشوستس عبر عقد إيجار يمتد من 30 إلى 35 عامًا، مما يسمح باسترداد تكاليف البناء من خلال اتفاقية طويلة الأجل بدلاً من التمويل العام المباشر. نفى ديفي المخاوف بشأن الأداء المالي الأخير لشركة جيت بلو، مؤكدًا أن سوق بوسطن قوي جدًا ومجدٍ ماليًا، وهذا هو السبب الذي يجعل جيت بلو تواصل الاستثمار هنا بينما تنسحب من أسواق أخرى، لأن بوسطن تمثل أهمية حيوية لأعمالها.
على الرغم من أن إعادة البناء لن تزيد من عدد بوابات الصعود، إلا أن إعادة التصميم تهدف إلى استخدام المساحة الحالية بشكل أكثر كفاءة. تتضمن الخطط صالات انتظار أكبر عند البوابات، ومناطق جلوس موسعة للمسافرين، ومرافق تجارية ومطاعم جديدة، وممرات أوسع، ومناطق محسنة لإعادة تنظيم المسافرين بعد التفتيش الأمني، بالإضافة إلى بهو مركزي جديد ملفت يتميز بأسقف عالية ونوافذ سداسية في السقف. يحقق إعادة التصميم أيضًا فوائد تشغيلية في منطقة المناورة. سيتم إزالة هيكل البوابات الحالي على شكل "المطرقة"، واستبداله بامتداد سداسي واحد لتحسين مواقع ركن الطائرات ومسارات السير. يتسبب التصميم الحالي في اضطرار الطائرات للسير عبر "أزقة" ضيقة نسبيًا قبل الوصول إلى المدرج، مما يؤدي إلى تأخيرات غير ضرورية على الأرض وزيادة تشغيل المحركات في وضع الخمول. من خلال إعادة وضع المواقف وتحسين هندسة المبنى، تعتقد هيئة ميناء ماساتشوستس أنه يمكن تبسيط حركة الطائرات مع تقليل استهلاك الوقود أثناء السير.
قال ديفي إن التصميم الجديد يمكن أن يقلل انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن تشغيل المحركات في وضع الخمول بنسبة تتراوح بين 5% و8%، مما يحقق فوائد بيئية إلى جانب تحسين الكفاءة التشغيلية. ستكمل إعادة بناء مبنى الركاب C أيضًا خطة التحديث الأوسع لمطار لوغان، والتي تشمل توسعة مبنى الركاب E التي اكتملت مؤخرًا بتكلفة 800 مليون دولار، ومنشأة وقوف سيارات جديدة بقيمة 450 مليون دولار تخدم مبنى الركاب الدولي، وصالة جيت بلو القادمة في بوسطن، وصالة أمريكان إكسبريس سينشريون (American Express Centurion Lounge) المستقبلية. تمثل هذه المشاريع مجتمعة استثمارات في البنية التحتية للمطار تتجاوز 2 مليار دولار، بهدف دعم النمو المستمر في حركة المسافرين مع تحديث أحد أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة.
