شركة جيلي الصينية تطلق نظام دفع كهربائي مدمج بـ16 وظيفة بكفاءة 93.8%

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة "إنفي موشن" (InfiMotion) التابعة لمجموعة جيلي نظام دفع كهربائي متكامل جديد يحمل اسم "ثاندر" (Thunder)، يدمج 16 وظيفة في وحدة واحدة، وتعلن الشركة أن كفاءته تصل إلى 93.8%، واصفة إياه بأنه رقم قياسي للأنظمة المنتجة بكميات تجارية.

هذا النظام الجديد، الذي طورته شركة "إنفي موشن" التابعة لمجموعة جيلي القابضة، تم تركيبه لأول مرة في سيارة السيدان الكهربائية النقية "Galaxy TT" التي تم الكشف عنها مؤخراً في الصين. ومن المتوقع أن يتم تعميم هذه المنصة في الطرازات المستقبلية.

تتمثل الميزة الرئيسية لنظام "ثاندر" في درجة التكامل العالية، حيث يجمع المكونات التي عادة ما تكون موزعة على وحدات مختلفة. يدمج النظام 12 وظيفة أجهزة، تشمل المحرك الكهربائي، والعاكس، ومخفض السرعة، والشاحن الموجود على متن المركبة (OBC)، ومحول التيار المستمر (DC/DC)، ووحدة توزيع الطاقة (PDU)، وإدارة بطارية الجهد العالي والمنخفض، ووحدة التحكم في المركبة (VCU)، ونظام إدارة الحرارة (TMS)، والتحكم في الشحن المسبق النشط، وبوابة شبكة مجموعة نقل الحركة.

بالإضافة إلى ذلك، يدمج النظام أربع وظائف برمجية مسؤولة عن الإدارة الذكية للطاقة، والشحن، وديناميكيات المركبة، ومراقبة صحة النظام. ووفقاً لشركة جيلي، فإن هذه المنصة تقلل عدد المكونات بأكثر من 180 قطعة، وتخفض الوزن الإجمالي للنظام بنسبة 15%، وتقلل حزم أسلاك الجهد العالي بنسبة 30%، وحزم أسلاك الجهد المنخفض بنسبة 15%.

يبلغ الوزن الإجمالي للنظام 75 كجم فقط، وهو مزود بغلاف من سبائك المغنيسيوم. كما تم دمج المحرك الكهربائي ومخفض السرعة والحامل في هيكل واحد، مما يجعل ارتفاع النظام الإجمالي أقل من 325 مم. وتشير جيلي إلى أن ذلك يمكن أن يوفر مساحة إضافية تبلغ حوالي 28 لتراً في صندوق الأمتعة.

ميزة بارزة أخرى هي التوافق مع منصة الجهد العالي 800 فولت. يعتمد نظام "ثاندر" على بنية إلكترونية تسمى "One-Chip"، والتي تقلل زمن استجابة التحكم من حوالي 40 مللي ثانية إلى 2 مللي ثانية، مما يعزز سرعة استجابة نظام الدفع.

كما تذكر جيلي أن الخوارزميات القائمة على الذكاء الاصطناعي قادرة على ضبط تشغيل النظام باستمرار لتحسين الكفاءة في ظروف الاستخدام المختلفة. فعلى سبيل المثال، عند درجة حرارة 18 درجة مئوية تحت الصفر، يمكن للنظام تخزين طاقة حرارية تعادل حوالي 7 كيلوواط/ساعة، مما يقلل الطاقة اللازمة لتدفئة مقصورة الركاب بأكثر من 40%.

في اختبار أجري في بحيرة تشينغهاي بالصين، سجلت مركبة مزودة بنظام "ثاندر" استهلاكاً للطاقة بلغ 8.2 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر. وتؤكد جيلي أن هذا القياس تم في ظروف اختبار محددة. وفقاً لدورة القيادة الصينية CLTC، يمكن للنظام تحقيق استهلاك طاقة لا يقل عن 10.7 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، وذلك اعتماداً على تكوين المركبة.

تم تقديم التقنية الجديدة لأول مرة في سيارة "Geely Galaxy TT"، وهي سيارة سيدان كهربائية نقية، يبلغ طولها 4.99 متراً، وقاعدة عجلاتها 2.92 متراً. سيتوفر هذا الطراز بنسخة دفع خلفي (245 كيلوواط/329 حصاناً) ونسخة دفع رباعي (425 كيلوواط/570 حصاناً)، حيث تحقق الأخيرة تسارعاً من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة في 3.8 ثوانٍ.

تشمل خيارات البطارية 52.4 كيلوواط/ساعة و63.8 كيلوواط/ساعة و75.2 كيلوواط/ساعة، مع مدى سير يتراوح بين 540 كيلومتراً و725 كيلومتراً وفق دورة CLTC.

على الرغم من عدم وجود تأكيد حول ما إذا كان نظام "ثاندر" سيُستخدم في الطرازات الموجهة للسوق البرازيلية، إلا أن هذا الإطلاق يوضح التوجه الذي تتبعه جيلي لسياراتها الكهربائية من الجيل التالي.