أخبار ar.wedoany.com، حصلت مجموعة التحمل الجديدة للتوربين عالي الضغط (HPT) الخاصة بمحرك LEAP-1B من شركة CFM الدولية (CFM International) على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA). وأعلنت الشركة أن هذه المجموعة تسمح بمضاعفة زمن بقاء المحرك على الجناح في البيئات الحارة والقاسية، مثل الشرق الأوسط والهند.
تعمل CFM حالياً على إضفاء الطابع الصناعي على إنتاج هذه المكونات، ومن المتوقع أن يصل الإنتاج الكامل بحلول أوائل عام 2027. وفي الوقت نفسه، حصلت CFM أيضاً على شهادة أولية على مستوى المحرك لنظام السحب العكسي (RBS) لمحرك LEAP-1B، وهو نظام تبريد يهدف إلى تقليل الحاجة إلى استبدال حاقنات الوقود على الجناح. ويهدف هذا النظام إلى مواءمة متطلبات الصيانة على الجناح مع معايير الجيل السابق من محركات CFM56.
صرح Gaël Méheust، الرئيس التنفيذي لشركة CFM، خلال إحاطة إعلامية قبل معرض فارنبورو الجوي، أن هذه الأنظمة ستطيل الفترات الفاصلة بين عمليات الإصلاح وتقلل عبء الصيانة، خاصة للعملاء الذين يعملون في بيئات قاسية، مما يعني زمناً أطول على الجناح، بالإضافة إلى الكفاءة والموثوقية والاستغلالية التي يوفرها محرك LEAP بالفعل. يعتمد اعتماد مجموعة تحمل LEAP-1B على التقدم المحرز في أسطول محركات LEAP-1A، حيث يعمل حالياً 70% من محركات هذا الأسطول بنظام RBS، و40% منها تستخدم مجموعة تحمل HPT.
تأتي هذه المعالم التقنية في وقت تستعد فيه CFM للاحتفال بالذكرى العاشرة لدخول محرك LEAP-1A الخدمة في 2 أغسطس. وقد سلمت الشركة أكثر من 10,000 محرك LEAP، مع خبرة تراكمية تزيد عن 100 مليون ساعة طيران للمحرك. وبالمقارنة، استغرق تسليم 10,000 محرك من طراز CFM56 سبعة عشر عاماً، بينما تحقق نفس الرقم في عشر سنوات فقط. وأشار Méheust إلى أنه تم تحقيق نتائج في مجالات الكفاءة والموثوقية والاستغلالية، وسيستمر العمل لمساعدة العملاء على تحقيق المتانة والتوفرية وتكلفة الملكية التنافسية المتوقعة.
