أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة مرسيدس-بنز توسعة مصنعها في كيكسكيميت بالمجر، لترفع طاقته الإنتاجية السنوية إلى حوالي 350 ألف سيارة، أي ضعف الإنتاج السابق. كما أسهمت عملية التوسعة في خلق حوالي 3000 وظيفة جديدة، ليصل إجمالي عدد العاملين في المصنع إلى أكثر من 5000 موظف.
لا تقتصر هذه التوسعة على زيادة الطاقة الإنتاجية فحسب. إذ تعمل مرسيدس-بنز على جعل مصنع كيكسكيميت أحد الركائز الأساسية لشبكتها الصناعية، التي تتيح توزيع الطرازات وأحجام الإنتاج بين المصانع المختلفة وفقًا لتغيرات الطلب وظروف السوق. بالإضافة إلى سيارة الفئة C الكهربائية الجديدة، تخطط الشركة أيضًا لإنتاج سيارة GLC الكهربائية وسيارة الفئة G المدمجة المستقبلية في المصنع المجري. الهدف هو إنشاء محور إنتاج مرن بين كيكسكيميت والمصانع الألمانية، مما يسمح بنقل أو تقاسم إنتاج طرازات معينة بين المواقع المختلفة.
صرّح مايكل شيبي، المسؤول عن الإنتاج في مجلس إدارة مرسيدس-بنز، أن ذلك يتيح إنتاج الطرازات بمرونة في مواقع مختلفة، والتكيف السريع مع متطلبات السوق والعوامل الخارجية، مما يجعل شبكة الإنتاج العالمية أكثر مرونة. ومن بين الركائز الأساسية للاستراتيجية دمج المزيد من حلقات سلسلة القيمة داخل المجمع الصناعي. تشمل التوسعة مباني جديدة للتجميع النهائي وهياكل السيارات، ومصنعًا ثانيًا للضغط، وورشة دهان جديدة، وخطًا لتجميع البطاريات.
صرّح أولا كاليينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز، خلال حفل تدشين التوسعة، أن إنتاج المكونات الأساسية مثل البطاريات محليًا يتيح استجابة أسرع وأكثر مرونة للطلب، وهذا هو السبب في أن كيكسكيميت أصبحت موقعًا رئيسيًا في المستقبل. تتماشى هذه الممارسة مع استراتيجية المجموعة "محلي من أجل المحلي" (local-for-local). تخطط مرسيدس-بنز لزيادة نسبة المركبات المنتجة محليًا في مناطق مبيعاتها من 60% حاليًا إلى حوالي 70% بحلول عام 2027، بهدف تقليل مسافات النقل وتقليل الاعتماد على الخدمات اللوجستية ومخاطر الاضطرابات الخارجية.
يستطيع المصنع حاليًا إنتاج مركبات ذات أنظمة دفع مختلفة على نفس الخط، مما يتيح تعديل المزيج الإنتاجي بمرونة بين السيارات الكهربائية وتلك ذات محركات الاحتراق الداخلي. تكتسب هذه المرونة أهمية خاصة في ظل استمرار عدم التوازن في الطلب على السيارات الكهربائية عبر الأسواق المختلفة. من خلال تجنب تخصيص خطوط إنتاج حصرية لتقنية واحدة، تسعى الشركة المصنعة إلى تقليل المخاطر الناجمة عن التغيرات السريعة في الطلب.
جعلت مرسيدس-بنز المرونة أحد الركائز الأساسية لاستراتيجيتها الصناعية، مستخدمة الأدوات الرقمية لمحاكاة تبديل الطرازات بين المصانع، وأوقات التشغيل، ومتطلبات إعادة التجهيز، قبل إجراء أي تغييرات فعلية على خطوط الإنتاج. يدمج مصنع كيكسكيميت نظام الإنتاج الرقمي MO360، الذي يُستخدم لربط البيانات والمعدات والعمليات الصناعية. تمت محاكاة توسعة المصنع مسبقًا باستخدام توأم رقمي مطور على منصة NVIDIA Omniverse، حيث تمت محاكاة تكوينات خطوط الإنتاج وتدفق المواد وتفاعلات المعدات قبل التركيب. يستخدم المصنع أيضًا أنظمة رؤية مدعومة بالذكاء الاصطناعي في مراقبة الجودة، لتحديد الحالات الشاذة ودعم فحص المركبات أثناء عملية الإنتاج. من المفترض أن تتيح استراتيجية "الأولوية الرقمية" التخطيط لنقل الطرازات بين المصانع واختبار تغييرات العمليات دون تعطيل كبير للإنتاج الفعلي.
تتضمن التوسعة أيضًا استثمارات جديدة في كفاءة استخدام الطاقة في المصنع. تبلغ القدرة المركبة للألواح الشمسية في الموقع الآن 42.3 ميغاواط ذروي، بما في ذلك محطة طاقة شمسية تبلغ مساحتها 240 ألف متر مربع وقدرتها 27.4 ميغاواط ذروي، بالإضافة إلى ألواح شمسية على أسطح مباني تجميع البطاريات الجديدة وهياكل السيارات والتجميع النهائي. وفقًا لمرسيدس-بنز، من المتوقع أن تلبي هذه القدرة المركبة حوالي 25% من احتياجات المصنع السنوية من الطاقة. صُممت ورشة الدهان الجديدة لتكون أقل استهلاكًا للطاقة بنسبة حوالي 20% مقارنة بالورشة القديمة، مع انخفاض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بها بنسبة حوالي 80%. كما أشارت الشركة إلى استثمارات في تقليل استهلاك المياه والنفايات الإنتاجية.
مع زيادة المساحة الإجمالية للموقع من حوالي 200 هكتار إلى 440 هكتارًا، من المتوقع أن يصبح كيكسكيميت أكبر مصنع لمرسيدس-بنز في أوروبا، وثاني أكبر مصنع في شبكتها العالمية. يأتي توسعة المصنع المجري في وقت تواجه فيه صناعة السيارات الأوروبية ضغوطًا كبيرة: ارتفاع تكاليف الإنتاج، وعدم استقرار الطلب، وزيادة المنافسة من الشركات المصنعة الآسيوية. تعترف مرسيدس-بنز نفسها بأنها تعمل على تعديل هيكل تكاليفها، وتخطط لخفض تكاليف الإنتاج بنسبة حوالي 10% بحلول عام 2027. في فبراير 2025، أعلنت الشركة أن ما تسمى بتكاليف عوامل الإنتاج في كيكسكيميت أقل بنسبة حوالي 70% مما هي عليه في ألمانيا.
على الرغم من زيادة الطاقة الإنتاجية للمصنع المجري، تؤكد الشركة المصنعة أنها لا تخطط لإغلاق أي من مصانعها في ألمانيا. تتمثل الاستراتيجية في تحقيق توازن في استخدام الطاقة الإنتاجية للمصانع الألمانية مع الاستفادة بشكل أكثر مرونة من شبكة الإنتاج الأوروبية. يُظهر توسعة كيكسكيميت أن القدرة التنافسية لصناعة السيارات الأوروبية يتم إعادة تعريفها. لم يعد الأمر مقتصرًا على نقل الإنتاج ببساطة إلى مواقع منخفضة التكلفة، بل تسعى الشركات المصنعة إلى الجمع بين القرب من الأسواق، وتكامل المكونات، والمرونة التكنولوجية، والرقمنة، والقدرة على الاستجابة السريعة للتقلبات. بالنسبة لمرسيدس-بنز، يجمع المصنع المجري الآن جميع هذه الأبعاد في مجمع صناعي واحد، ويلعب دورًا متزايد الأهمية في تخطيط سلسلة التوريد الأوروبية المستقبلية للشركة.
