أخبار ar.wedoany.com، أكمل مشروع "ماركتا" في أولان باتور، منغوليا، الذي تنفذه شركة الهندسة السادسة لمجموعة CSCEC (طريق الحرير CSCEC)، أعمال الأساسات الركائزية، وبدأ تركيب الهيكل الفولاذي للطابق الأرضي الأول. يبلغ إجمالي ارتفاع المشروع 203.5 مترًا، ويتكون من طابقين تحت الأرض و37 طابقًا فوق الأرض، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 140 ألف متر مربع، مما يجعله أطول مبنى قيد الإنشاء في منغوليا.
تتميز مدينة أولان باتور، موقع المشروع، بفصل شتاء قارس البرودة، حيث تصل درجات الحرارة غالبًا إلى ما دون العشرين درجة مئوية تحت الصفر، مما يستلزم عادةً توقف الأعمال الخارجية. في مواجهة ضغط الجدول الزمني، وضع فريق المشروع خطة مخصصة للبناء في فصل الشتاء، تضمنت تحسين خلطات الخرسانة لتعزيز مقاومتها للتجمد، وإنشاء نظام حماية عازل للحرارة متعدد الطبقات، يشمل طبقة داخلية للتغطية والحفاظ على الرطوبة، وطبقة وسطى للتدفئة والعزل، وطبقة خارجية من اللحف السميكة العازلة للحرارة، بالإضافة إلى استخدام عدة أجهزة تدفئة هوائية لضمان استمرارية العمل في درجات حرارة مناسبة.
في مارس 2024، أثناء صب أول ركيزة، انخفضت درجة الحرارة إلى 29 درجة مئوية تحت الصفر. قام الفريق بمراقبة درجة حرارة الخرسانة عند الخروج من الخلاطة وأثناء النقل وعند الصب بشكل كامل، وتفقد مخاطر تجمد المعدات والأنابيب، والتحقق من حالة قفص التسليح، ونجح في إتمام عملية الصب. أثبتت هذه العملية قدرة الفريق على البناء في ظروف قاسية من البرودة الشديدة.
يتطلب تركيب الهيكل الفولاذي دقة عالية، إلا أن أولان باتور تشهد رياحًا قوية على مدار العام وفروقًا كبيرة في درجات الحرارة بين النهار والليل. قام فريق المشروع بتحسين إجراءات الرفع، ومراقبة التغيرات الشكلية للهيكل الفولاذي في الوقت الفعلي وتصحيح الانحرافات. في أكتوبر 2024، تم رفع أول عمود فولاذي أرضي، بطول يزيد عن عشرة أمتار، وتم وضعه بدقة على القاعدة الخرسانية.
فيما يتعلق بتوريد المواد، فإن أنواع مواد البناء المحلية غير مكتملة، مما يجعل شراء مواد مثل مانع تسرب المياه المنتفخ أمرًا صعبًا. يعتمد فريق المشروع على سلسلة التوريد المحلية في الصين لنقل المواد بشكل عاجل لتلبية الاحتياجات.
المهندسة الشابة المحلية "نومين"، التي درست سابقًا في الصين، تتولى مهام الترجمة والتنسيق. خلال فترات الراحة في العمل، يتبادل الزملاء من الصين ومنغوليا الطعام، وأشارت "نومين" إلى أن قطار الصين-أوروبا سهل نقل مواد المشروع.
وفقًا لمدير قسم الهندسة المدنية، بان غويونغ، يواصل فريق المشروع تحسين خطط البناء والتفاصيل الفنية لضمان تقدم العمل بثبات.
