سيارة ريد بُل RB17 الخارقة البريطانية تعمل بمحرك V10 من كوزوورث بقوة 1200 حصان

أخبار ar.wedoany.com، محرك V10 سعة 4.5 لتر، الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، والمُركب في سيارة ريد بُل RB17 الخارقة المخصصة للحلبات، تم تطويره خصيصًا من قبل شركة كوزوورث (Cosworth). يصل المحرك إلى سرعة دوران قصوى تبلغ 15,000 دورة في الدقيقة، وينتج قوة قدرها 1,200 حصان. صرّح كريس ويلوبي (Chris Willoughby)، المدير التجاري لشركة كوزوورث، في مقابلة خلال مهرجان غودوود للسرعة (Goodwood Festival of Speed)، أن الفريق قام بتقييم جميع خيارات القوة الممكنة قبل اختيار محرك V10، بما في ذلك محركات V6 المزودة بشاحن توربيني ومحركات V12.

تتولى شركة ريد بُل للتكنولوجيا المتقدمة (Red Bull Advanced Technologies) قيادة هذا المشروع. ونظرًا لعدم تقييد المحرك بلوائح انبعاثات السيارات على الطرق العامة أو القواعد الفنية للسباقات، تمتع فريق الهندسة بحرية كاملة في التصميم. أشار ويلوبي إلى أن هذه الحرية شكلت تحديًا على مستوى اتخاذ القرارات، لعدم وجود أي إطار تنظيمي لتوجيه الأفكار. لذلك، أجرى الفريق تحليلاً مفصلاً لمجموعة متنوعة من تكوينات المحركات.

بعد الاختبارات والتعديلات، أثبت محرك V10 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي أنه يوفر أفضل توازن بين الأداء، واستجابة دواسة الوقود، والتجربة الحسية. وأوضح ويلوبي أن المحركات المزودة بشاحن توربيني، رغم قدرتها على إنتاج قوة كبيرة، إلا أن عزم دورانها ليس مباشرًا بما يكفي، ولا يضاهي الاستجابة الفورية للمحركات التي تعمل بسحب الهواء الطبيعي. بالإضافة إلى ذلك، كان الصوت المميز لمحرك V10 عاملاً مهماً في اختيار هذا التصميم.

على عكس محركات الفورمولا 1 التاريخية التي تجاوزت سرعة دورانها 20,000 دورة في الدقيقة، فإن محرك RB17 مصمم لتلبية احتياجات العملاء من التشغيل المستقر على الحلبات. لتحقيق ذلك، استخدمت كوزوورث تقنية النوابض الهوائية للصمامات، مما يسمح للمحرك بتجاوز سرعة 15,000 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه، ركز تصميم المحرك على سهولة الاستخدام، بحيث لا يحتاج إلى فريق من المهندسين المتخصصين لتشغيله. أعاد فريق الهندسة تصميم خلوص المكابس وسلوك التشغيل على البارد، لتحقيق التوازن بين الحد الأعلى لسرعة الدوران وسهولة الاستخدام اليومي.

فيما يتعلق بالمتانة، حددت كوزوورث العمر الافتراضي المستهدف للمحرك بآلاف الكيلومترات، وهو ما يتناقض مع محركات الفورمولا 1 القديمة التي كان عمرها التصميمي يقتصر على بضع مئات من الكيلومترات. تم تنفيذ العناصر الحاسمة مثل نظام التبريد وتكامل الهيكل بشكل تعاوني بين ريد بُل وكوزوورث، حيث تطلب الأمر تنسيقًا مستمرًا بين الطرفين نظرًا لمحدودية المساحة داخل السيارة.

أعرب ويلوبي عن أن الفريق قد بلغ أقصى درجات الدقة في اختيار المواد والتحكم في الوزن، دون أن يترك مجالاً للندم. وأعرب عن أمله في أن يكون أكثر ما سيثير إعجاب السائقين في المستقبل هو سهولة قيادة السيارة.