أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة MTU Aero Engines أن مشروع "خلية الوقود الطائرة" (Flying Fuel Cell, FFC) قد بدأ تجميع أول حزمة خلايا وقود من النوع ما قبل الإنتاجي بقدرة 350 كيلوواط، وذلك بالتزامن مع بدء بناء نظام توضيحي كامل في موقع الشركة بميونيخ، بهدف تقييم التفاعلات بين جميع المكونات والأنظمة الفرعية.
من المقرر أن يبدأ تشغيل كلا النظامين التوضيحيين في وقت لاحق من هذا العام داخل وحدتي اختبار تم بناؤهما خصيصًا لهذا الغرض، واللتين تمران حاليًا بمرحلة التشغيل التجريبي. ويأتي ذلك بعد نجاح التحقق من صحة أنظمة إمداد الهواء والوقود، والتي سيتم دمجها في النظامين التوضيحيين.
بالإضافة إلى ذلك، أكملت MTU تصميم النظام الذي تم تطويره من خلال مشروع HEROPS الممول من برنامج "الطيران النظيف" (Clean Aviation) التابع للاتحاد الأوروبي. ويستمر هذا المشروع حتى نهاية عام 2026، ويهدف إلى تطوير التقنيات الرئيسية لمشروع FFC، مع استهداف دخولها حيز التشغيل بحلول عام 2035 تقريبًا. ويتمثل جوهر المشروع في نظام أساسي بقدرة 600 كيلوواط، قابل للتوسع حتى 1.8 ميغاواط، ويجري حاليًا تطويره ومحاكاته في موقع ميونيخ.
وأشارت MTU إلى أن هذا النظام سيثبت جدوى هذه التقنيات الجديدة الرائدة، وسيظهر إمكانية توسيع نطاق الإنتاج بناءً على بنية محرك معيارية لتصل إلى 2 إلى 4 ميغاواط. وفي الوقت نفسه، وقعت MTU مؤخرًا اتفاقية مع شركة إيرباص (Airbus) لتأسيس مشروع مشترك يركز على تطوير وتسويق أنظمة الدفع بخلايا الوقود، ومن المتوقع أن يبدأ هذا المشروع عملياته في يناير من العام المقبل. ولا يزال الطرفان يتباحثان حول هيكل المشروع المشترك، بما في ذلك القيادة والاسم والمقر الرئيسي.
كما جددت MTU اتفاقية التعاون الابتكاري مع وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران (European Union Aviation Safety Agency, EASA)، حيث سيعمل الطرفان معًا على تحديد خارطة طريق لاعتماد أنظمة خلايا الوقود.
