أخبار ar.wedoany.com، شهد بناء ميناء ندايان الداخلي في السنغال تقدماً حاسماً، حيث أنجزت شركة موانئ دبي العالمية أعمال التجريف الأساسية قبل 13 شهراً من الجدول الزمني المخطط له، متجاوزاً عدد العمال المباشرين في الموقع 1000 عامل. وقد أتاح هذا الإنجاز المبكر مزيداً من الوقت للأرصفة والأعمال البحرية اللاحقة، مع بقاء الهدف النهائي لإنجاز المشروع في عام 2028. عندئذٍ، سيعمل الميناء كمحطة حاويات عميقة في غرب أفريقيا، مما يعزز بشكل كبير قدرة السنغال على النقل العابر في التجارة الدولية وقدرتها التنافسية اللوجستية الإقليمية.

شملت أعمال التجريف قناة دخول بطول 5 كيلومترات، ومنطقة دوران للسفن، وحوض أرصفة، بطاقة استيعابية تصميمية تسمح باستقبال أكبر سفن الحاويات حالياً في العالم. استُخدمت في عملية البناء اثنتان من أكبر كراكات الشفط في العالم من حيث الحمولة، مما يعكس حجم المشروع وصعوبته التقنية. شكلت الصخور الصلبة أكثر من 95% من المواد المستخرجة، تجاوزت مقاومة بعض طبقاتها للضغط 100 ميغاباسكال، وهي صلابة أعلى من الظروف الجيولوجية التي تواجهها عادة مشاريع الموانئ الكبرى. لم تُستخدم أي وسائل تفجير طوال فترة المشروع، مما قلل الأثر البيئي مع ضمان سلامة البناء. وقد تحول تركيز البناء حالياً إلى الأعمال البحرية والبرية اللاحقة.

تدير موانئ دبي العالمية ميناء داكار في السنغال منذ عام 2008، باستثمارات تراكمية بلغت حوالي 340 مليون دولار أمريكي لتحديث وتوسعة الأرصفة. ارتفعت الطاقة الاستيعابية السنوية للحاويات في الميناء من 265 ألف حاوية نمطية في عام 2008 إلى 850 ألف حاوية نمطية في عام 2025، بينما انخفض متوسط وقت انتظار السفن من 35 ساعة إلى ما يقارب الصفر. وفقاً لمؤشر أداء موانئ الحاويات الصادر عن البنك الدولي، يحتل ميناء داكار حالياً المرتبة الأولى بين الموانئ الأكثر كفاءة في أفريقيا جنوب الصحراء. ومع ذلك، فإن الطاقة التشغيلية للميناء تقترب من التشبع، مما دفع موانئ دبي العالمية والحكومة السنغالية إلى المضي قدماً في مشروع ميناء ندايان، على بعد حوالي 50 كيلومتراً من داكار، لإنشاء بوابة عميقة من الجيل الجديد تدعم التوسع المستقبلي في الطاقة الإنتاجية وتعزز كفاءة سلاسل اللوجستيات في المناطق الداخلية.