شركة جنرال إلكتريك الأمريكية تعلق تسليم محركات GE9X بسبب مشكلات في المتانة

أخبار ar.wedoany.com، علقت شركة جنرال إلكتريك للطيران تسليم محركاتها التوربينية GE9X المخصصة لطائرات بوينغ 777-9، وذلك بسبب مشكلات في المتانة تم الكشف عنها سابقًا. وأكدت شركة بوينغ هذا الأمر، لكنها تتوقع استئناف عمليات التسليم خلال الربع الحالي.

في يناير الماضي، كشفت بوينغ عن هذه المشكلة. وأوضحت جنرال إلكتريك لاحقًا أن المشكلة تتعلق بظهور تشققات في أحد مكونات "الختم الوسيط" (mid-seal)، والذي يُستخدم لموازنة القدرة بين مراحل التوربين.

خلال مكالمة الأرباح الفصلية لشركة بوينغ للربع الثاني في 28 يوليو، تحدث المدير المالي لشركة بوينغ، جاي مالاف (Jay Malave)، عن "مشكلة المتانة في المحرك التي تم الإفصاح عنها سابقًا". وأشار إلى أن جنرال إلكتريك تعمل حاليًا على وضع اللمسات النهائية على التعديلات المقترحة بالتعاون مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، معربًا عن ثقته في تحليل الأسباب الجذرية والحلول المطروحة. وأضاف أن التعديلات قد أُدرجت بالفعل في نظام الإنتاج، ومن المتوقع استئناف تسليم المحركات خلال الربع الثالث.

لا يزال من غير الواضح متى أوقفت جنرال إلكتريك تسليم محركات GE9X، وعدد المحركات المتراكمة. رفضت بوينغ الإدلاء بمزيد من التعليقات، مكتفية بالقول إنها تدير نظام إنتاجها بهدف "زيادة الإنتاجية". من جانبها، امتنعت جنرال إلكتريك عن التعليق على تعليق التسليم، لكنها أكدت أنها "متوافقة تمامًا مع بوينغ في مشروع 777X"، وأضافت: "نحن نفهم الأسباب الجذرية، وقد راجعناها مع إدارة الطيران الفيدرالية، ونعمل حاليًا على إتمام عملية اعتماد التعديلات".

يصر مسؤولو بوينغ على أن مشكلة محرك GE9X لن تؤثر على خططهم لإتمام شهادة طائرة 777-9 في الموعد المحدد وبدء تسليمها في العام المقبل. وفي 28 يوليو، صرح الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ (Kelly Ortberg)، بأنه تم إنجاز أكثر من 55% من اختبارات الطيران الخاصة بالشهادة، متوقعًا تسارع الوتيرة خلال فصل الصيف الحالي. وأضاف أن بوينغ تتوقع أيضًا بدء اختبارات شهادة التشغيل الممتد بمحركين (ETOPS) لطائرة 777-9 هذا العام.

تطرق أورتبرغ أيضًا إلى خطة بوينغ الطموحة لإعادة العمل على حوالي 30 طائرة من طراز 777-9 تم تصنيعها مبكرًا، بهدف ترقيتها إلى أحدث معايير التصميم للشركة، وهو ما تسميه بوينغ "دمج التغييرات" (change incorp). وأشار إلى أن بعض الطائرات التي خضعت لعمليات دمج تغييرات سابقة تتطلب المزيد من العمل، وأنه سيتم التفاوض مع العملاء بشأن تسليم الطائرات وتكويناتها. وفي 26 يوليو، ذكرت مجلة "FlightGlobal" أن رئيس شركة طيران الإمارات، تيم كلارك (Tim Clark)، رفض استلام الطائرات المصنعة مبكرًا بسبب مشكلات التعديل.

كما تحدثت الرئيسة التنفيذية لقطاع الطائرات التجارية في بوينغ، ستيفاني بوب (Stephanie Pope)، عن مسألة إعادة العمل في 19 يوليو في لندن، وعزتها إلى "نضج عملية التصميم". وأضافت بوب أن هذه التعديلات قد لا تستدعي تحميل بوينغ رسومًا إضافية على مشروع 777X، مشيرة إلى أن الرسوم السابقة قد أخذت في الاعتبار تكاليف إعادة العمل. في الربع الثالث من العام الماضي، سجلت بوينغ رسومًا بقيمة 4.9 مليار دولار على مشروع 777-9، وذلك نتيجة "لتحديث تقييم الجدول الزمني للحصول على الشهادة لطائرة 777-9".