أخبار ar.wedoany.com، نشر باحثون من مركز الطاقة في جامعة كونثبثيون الكاثوليكية (UCSC) دراسة في مجلة "Applied Sciences" تقيّم الأداء الفني والاقتصادي لشاحنات الهيدروجين الأخضر التي تم إدخالها مؤخراً في تشيلي مقارنةً بشاحنات الديزل الثقيلة. يعتمد أكثر من 90% من النقل الثقيل في تشيلي حالياً على الديزل، وهو ما يمثل أحد التحديات الرئيسية التي تواجه تحقيق أهداف البلاد في الحياد الكربوني.
تتناول هذه الدراسة، التي تحمل عنوان "التقييم الفني والاقتصادي لشاحنات الهيدروجين الأخضر المُدخلة حديثاً في تشيلي: تحليل مقارن مع مركبات الشحن الثقيلة التي تعمل بالديزل"، تأثير عوامل مثل تكلفة الوقود، وسعر المركبة، والمسافة السنوية المقطوعة، وحجم الأسطول، والبنية التحتية للتزود بالهيدروجين على الجدوى الاقتصادية لشاحنات الهيدروجين، وذلك باستخدام شاحنات الديزل الثقيلة المماثلة كمجموعة ضابطة.
صرّح الدكتور ريكاردو ليزانا، الباحث في مركز الطاقة بجامعة UCSC والمؤلف المراسل للدراسة، بأن المساهمة الأساسية للدراسة تكمن في تحديد المتغيرات التي تحدد الجدوى الاقتصادية فعلياً. يُظهر التحليل أن تكلفة الهيدروجين مهمة، لكنها ليست العامل الوحيد الحاسم في القدرة التنافسية؛ إذ تلعب المسافة السنوية المقطوعة ومعدل استغلال الشاحنات دوراً حاسماً، فكلما زادت المسافة المقطوعة وطالت ساعات التشغيل، تقلصت الفجوة في التكاليف بين شاحنات الهيدروجين وشاحنات الديزل. وأشار ليزانا إلى أن التكاليف بدأت تُظهر قدرة تنافسية على الخطوط الطويلة بين إقليم بيو بيو والإقليم الحضري للعاصمة. كما تم تصنيف الممرات اللوجستية بين الأقاليم، والنقل المرتبط بالموانئ، والتعدين، والأساطيل المغلقة كأكثر السيناريوهات التطبيقية الواعدة لتبني هذه التقنية.
ركزت الدراسة بشكل خاص على الفرص المتاحة في إقليم بيو بيو. فرغم ارتفاع أسعار الهيدروجين الأخضر المنتج عبر التحليل الكهربائي للمياه بسبب تكاليف الكهرباء المرتفعة، يمكن للإقليم الاستفادة من المنتجات الثانوية للهيدروجين المتجدد الناتجة عن الصناعات القائمة، مما يمنحه ميزة تنافسية في التكلفة. وأفاد الباحثون أن اعتماد هذا البديل يؤدي إلى انخفاض ملحوظ في تكلفة الهيدروجين مقارنةً بطريقة التحليل الكهربائي، مما يعزز بشكل واضح القدرة التنافسية التقنية للشاحنات التي تتجاوز مسافات تشغيلها 500 كيلومتر وتعمل بتكرار عالٍ.
تعترف الدراسة في الوقت نفسه بأن الشاحنات العاملة بالهيدروجين لا تزال أقل جدوى اقتصادياً بشكل عام من شاحنات الديزل بسبب ارتفاع سعر شرائها. لكن التحليل يُظهر أنه مع انخفاض تكلفة الهيدروجين وارتفاع معدل استغلال الشاحنات، يمكن تضييق الفجوة بينهما بشكل كبير. ويرى فريق البحث أن تشيلي تمتلك بالفعل سيناريوهات تطبيقية يمكن من خلالها تعميم هذه التقنية تدريجياً، مع الإشارة بشكل خاص إلى إقليم بيو بيو كموقع مناسب لتنفيذ مشاريع تجريبية تهدف إلى دفع عملية إزالة الكربون من قطاع الشحن.
أُنجزت هذه الدراسة بالتعاون بين باحثي UCSC: ماتياس ليون، والدكتور ريكاردو ليزانا، والدكتور إدواردو إسبينوزا، والدكتور غييرمو راميريز، والدكتور صامويل فيرغارا، وريكاردو ليون، بالإضافة إلى الدكتور بيدرو إدواردو ميلين من جامعة بيو بيو.
